简介：台北凹陷柯柯亚构造八道湾组砂岩是在辫状河三角洲沉积环境下形成的一套富含火山物质的长石质岩屑砂岩和岩屑砂岩。根据常规薄片、铸体薄片和扫描电镜观察及X衍射资料分析,对八道湾组砂岩的岩石学特征、成岩作用阶段划分、成岩作用类型及其对孔隙的影响进行了研究。结果表明：研究区八道湾组砂岩现处于晚成岩A2期,经历的成岩作用有机械压实、绿泥石形成、石英次生加大、方解石析出、胶结作用及长石溶蚀作用。压实作用和胶结作用是主要的破坏性成岩作用,而溶蚀作用则是主要的建设性成岩作用,特别是长石的溶蚀是储层物性变好的重要成岩控制因素。

简介：长昌凹陷是琼东南盆地东部具有一定勘探潜力的地区，新近系三亚组为一套厚度巨大的海相砂泥岩地层，可分为2段，均是重要的储层。综合应用测井、重矿物、古生物、地震剖面等资料对物源进行对比与分析，在长昌凹陷三亚组共识别出5种主要的沉积体系：滨海、浅海、三角洲、半深海、海底扇。琼东南盆地深水区长昌凹陷在三亚组沉积期是中国南海北部一个大型的坳陷型海盆，在古地貌、物源输入等2个地质因素的共同作用下形成大型海底扇，厚度大，物性好，沿中央坳陷带轴向展布。三亚组大面积海底扇的发育形成了长昌凹陷最大规模的优质储层，具有成藏的独特优势，其与构造叠合所形成的构造-岩性油气藏是琼东南盆地深水区油气勘探获得突破最现实的领域。

简介：压裂裂缝形态对低渗透油藏的生产影响较大。为了判断低渗透油藏人工压裂裂缝形态,采用公式计算、Kaiser效应地应力实验、微地震识别结合现场生产效果分析及监测等手段,研究了七里村特低渗透油藏压裂水平缝的形成机理及形成条件,并验证了水平缝的形成。结果表明,当浅层油藏垂向主地应力最小时,压裂产生水平缝,深层油藏压裂则更容易产生垂直缝;压后产量增加明显、微地震直接显示水平缝特征,以及生产中不存在二次压裂过程中压裂液窜层返排,均验证了七里村油田浅层压裂产生水平缝;通过将公式计算、室内实验、微地震检测等结果与压裂前后产量变化、现场施工结果加以综合分析,能够判断并监测水平缝。该研究成果适用于同类低渗透油藏压裂水平缝的监测。

简介：砂岩输导体系作为一种主要的油气输导体系，在博兴洼陷油气运移中起着重要作用。在分析博兴洼陷高89块地质背景的基础上．综合利用地震、钻井岩心、地层测试、测井、分析化验等资料，运用地质建模方法建立该区块沙四上亚段三维空间等时地层格架模型，然后通过沉积相建模做出砂体空间展布图，并以沉积相为约束条件建立砂体的孔隙度和渗透率模型，最后结合该区块砂体连通性及有效储层物性下限分析认为．纯下次亚段1砂组物性最好，高89井、樊142井和樊5—3井附近砂体最为发育且物性好，可作为优势输导体系，通过断层封堵可成为有利的油气聚集区。

简介：柯柯亚地区具有形成致密砂岩气的条件，即有利于形成致密砂岩气藏的异常压力封隔层、良好的气源条件以及特低孔、低渗储层的广覆式分布。由于该区独特的地质条件，在3000m附近发育了一套封隔层，形成了上、下2种压力系统，且各系统内的油气地球化学特征不同。致密砂岩气藏上部为正常压力系统。具有边底水构造。下部压力系统内的气藏具有以下特点：①深部典型的自生自储式组合，具有良好的气源条件；②普遍含气，且甜点具有工业价值；③含气砂岩与甜点之间没有分隔界面，在高陡构造部位产生一定的气水分异：④气层具有异常高压，封隔层的存在有利于气藏的保存。根据致密砂岩气藏的成藏特点。对柯柯亚-鄯勒地区有利于形成致密砂岩气藏的范围进行了预测。

简介：涠西南凹陷WZA区主要目的层流沙港组一段沉积体系类型及相应的展布规律认识不清，砂体的连续性和对比性均较差，给油气勘探带来了困难。结合岩心、测井和地震资料，通过源-汇分析确定沉积体系和沉积微相类型。WZA区为中间低、四周高的汇水区，可识别出3个不同方向的物源（NWW向、SWW向、SEE向）、2种沉积体系（西部和南部发育曲流河三角洲沉积体系，东部发育浊积扇沉积体系）和10余种沉积微相。这些认识有利于刻画WZA油田，WZB油田，WZC油田，WZD油田和WZE油田的“甜点”储层。

简介：通过岩心观察、薄片分析、扫描电镜分析、测井和录井资料分析,对克-百断裂下盘二叠系砂砾岩储层的岩石类型和成岩作用进行了研究,提出了研究区最主要的成岩作用是压实作用、胶结作用、溶蚀作用。结合成岩作用和成岩阶段的研究,划分出了7个成岩相：①高成熟强溶蚀相;②高成熟强胶结相;③高成熟中胶结中溶蚀相;④高成熟弱压实相;⑤高成熟强压实相;⑥低成熟弱压实相;⑦低成熟强压实相。并对各个成岩相的形成条件、成岩特征、成岩环境、成岩演化序列和成岩模式进行了归纳和总结,在此基础上,对不同成岩相砂砾岩储层的储集性能进行了总结,认为高成熟强溶蚀相的砂砾岩的储集性能最好。

简介：为阐明砂砾岩储层复杂孔隙结构模态对微观剩余油的控制作用,在325块分析样品实验数据基础上,利用针对砂砾岩大颗粒的大铸体薄片分析、核磁共振复杂孔隙结构表征及CT三维立体孔隙空间扫描等技术,研究水驱/聚驱条件下砂砾岩复杂孔隙结构模态对剩余油的控制作用。结果表明:①水驱剩余油分布规律比较明显。水驱时含油饱和度在50%~100%所占频率下降快,优先被动用;②聚驱中后期,聚合物堵塞了部分水驱阶段形成的水流优势通道,形成活塞式的驱动导致含油饱和度在37.5%~50.0%被大量动用。聚驱后剩余油以孤立状分布为主,局部存在连片状;③不同孔隙结构模态在水驱/聚驱剩余油中差异较大。单模态、双模态岩心驱油效率较高,其中聚合物提高驱油效率为9.30%~18.38%。单模态岩心水驱油效率较高,而双模态和复模态岩心水驱油效率相当。聚合物提高驱油效率以双模态岩心最高,单模态次之。单模态和双模态岩心注入聚合物后,含水率下降可达20%。