交通工程中道路与桥梁连接处设计及施工

交通工程中道路与桥梁连接处设计及施工

马强   李立花

山东高速临沂发展有限公司  山东省临沂市    276300

摘要：在道路与桥梁连接处的设计中，要考虑多个因素，如了解道路和桥梁的设计标准和要求、考虑交通流量和车辆类型、考虑地质条件和自然灾害等因素，选择合适的连接方式和材料，以确保连接处的稳定性和耐久性。在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保连接处的基础和地基的施工质量，保证其承载能力。还要注意连接处的施工工艺和技术，确保施工质量和连接处的平整度。另外，在实际操作中，需要与道路工程师、桥梁工程师、土木工程师等多个领域的专业人士密切合作，共同完成连接处的设计和施工。只有合理的设计和精细的施工，才能确保连接处的安全可靠，提高交通网络的运行效率和服务水平。

关键词：交通工程；道路与桥梁；连接处设计；施工

引言

在道路与桥梁的建设施工中，其连接处是最为薄弱且关键的施工部位。如果该部位的施工质量不佳，便会给车辆通行效果造成较大程度的不良影响，严重情况下甚至会引发交通安全事故，还会进一步增加道路与桥梁的后续运维养护成本。为避免上述情况发生，在现有道路与桥梁工程项目实际施工中，施工单位一定要对道路与桥梁连接处的施工做到足够重视，并将具体的工程设计作为依据，结合工程现场实际情况，采取合理的技术措施来进行施工。

1道路与桥梁连接处合理施工的重要性

1.1确保车辆行驶安全

在道路与桥梁工程的施工中，如果道路与桥梁连接处处理不当，桥台区域将很容易产生沉降差。在这样的情况下，正常行驶的车辆将很难适应道路与桥梁连接处的坡度突变，从而容易出现颠簸、摇晃等情况，甚至会引发交通事故。基于此，在对该位置进行施工时，施工单位只有采取合理的技术措施进行处理，才可以有效防止桥台区域沉降差过大的问题，最大限度地确保车辆行驶的安全性。

1.2避免交通拥堵情况

如果道路与桥梁连接处的施工效果不佳，存在较大的坡度，在车辆通行过程中，为防止颠簸和冲击等情况，驾驶员通常会将车速减慢，并以低速行驶状态从该位置通过。这样的行驶状态很容易引发交通拥堵问题，尤其是在车流量较大时，更容易出现严重的交通拥堵情况，从而对问题区域乃至整个路段的交通质量造成不良影响。基于此，在对该区域进行建设施工的过程中，施工单位需采取合理的技术措施来进行处理，以此来防止道路与桥梁连接处出现较大坡度。通过这样的方式，便可让通行车辆在该路段内以正常的速度行驶，避免车辆减速所导致的交通拥堵情况。

1.3节约道路养护费用

通常情况下，道路与桥梁连接处所承受的车辆振动与冲击作用都较其他位置更强。如果该位置的施工技术应用不当，处理效果欠佳，在道路与桥梁工程长时间的运营之后，其桥梁的支座和伸缩缝等位置很容易产生质量问题，从而显著增加道路与桥梁后续的养护费用。为避免此类问题的产生，在道路与桥梁的施工中，施工单位就需要对其道路与桥梁连接处的施工做到足够重视，并通过合理的技术措施来保障其连接施工效果。这样才可以有效增强连接区域的抗振动以及抗冲击能力，防止因振动和冲击所导致的各类质量问题产生，从而有效节约道路与桥梁工程运营过程中的养护费用。

2道路与桥梁连接处设计工艺

2.1正确回填

在道路和桥梁的交界处，可以通过回填的方式进行处理。在材料上，选择沙质土壤或其他渗透性土壤，使其在回填、碾碎过程中具有一定的紧实度；在施工过程中，将路堤和台背连接处的松散土块挖出，并将每一层的厚度一般不超过20cm，尽量使每一层保持均匀。同时，还可以使用小型的夯击机对其进行碾碎，以增加回填物料的密实度。

2.2合理设计桥头搭板

道路和桥梁的连接处易发生沉降和跳车等不正常现象，可考虑在路面上加设桥头支架。一般情况下，大型道路与桥梁连接处的长度在9.0m左右，而小型的则为5m左右。具体的施工方案取决于项目的规模以及施工现场的地质、地形等条件。为有效改善路桥结合面的压实度，可在结合面设置适当尺寸和力学性能较好的钢筋混凝土搭板。在桥台和路基上设置适当的枕梁，并将其固定在桥台及路基上。然后在其下方安装合适的枕梁，通过多类结构的联合，从而在道路与桥梁的连接处形成一个平稳的过渡。由此设计可解决搭板断裂、桥头跳车等问题。

2.3确保软土路基压实施工单位

在路桥接合部施工时，施工方要按照设计方案对其回填厚度及压实度进行检验，并着重确定其具体厚度。采购人员在选择建材时，应尽量采用具有高渗透系数和易压缩的建材。进行软黏土路基的碾压施工时，必须对道路桥梁的接缝的设计进行严格的把握，并对不同的施工方法及效果进行预先的规划。在松土填土工程结束后，使用先进的设备设施对路基压实度、平整度、含水率等进行检测，并与所要求的施工设计标准相比较，使土体变得松软，同时还要确定土壤路基压实度，施工质量达到标准。

3交通工程中道路与桥梁连接处设计和施工优化方案

3.1搭板设计和优化

在道路工程与桥梁连接处设计中，应该充分考虑姚江东路工程结构和功能特点。而在连接处施工中，要采用搭板设计和施工方法，搭板可以起到平衡道路和桥梁之间高差的作用，使车辆能够顺利通过连接处。在搭板设计中，要考虑搭板的长度和宽度，以及搭板与道路和桥梁之间的接触方式，合理选择搭板材料，选择具有足够强度和耐久性的材料，以满足交通流量和使用寿命的要求。此外，在搭板优化设计中，要结合实际情况采用搭板法，避免因搭板设计，产生各种质量问题。

3.2填料质量控制

在道路与桥梁连接处的填料施工中，应选择合适的填料材料，以确保填料的稳定性和抗压能力，常用的填料材料有碎石、砂土、混凝土等。在选择填料材料时，要考虑其颗粒分布、密实度和抗压强度等因素，保证填料质量符合设计要求。在填料施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保填料层的均匀性和稳定性，施工人员要熟悉填料施工工艺，掌握填料铺设的技术要领，注意填料的均匀性和密实度。还要注重填料与桥墩或桥台的连接处理，确保填料与桥梁之间的连接牢固可靠。此外，在填料施工时，应进行相应的质量检验，确保填料质量符合设计要求，常用的质量检验方法有填料颗粒分布检验、填料密实度检验和填料抗压强度检验等。通过对填料质量进行全面检验，及时发现并解决问题，保证道路与桥梁连接处的填料质量达到标准要求。

3.3优化台背回填设计和施工

在台背回填设计阶段，要考虑土质情况、地基状况和桥梁结构等因素，根据实际情况选择合适的填料类型，如砂土、碎石等，并合理确定填料的厚度；还要注意填料与原始地基之间的界面处理，采用适当的加固措施，如夯实、加设钢筋等，以提高填料的稳定性和承载能力。在台背回填施工过程中，要严格按照设计要求进行操作，先对现场进行充分的勘察和测量，确保填料的厚度和坡度符合设计要求。然后在回填中要注意填料的均匀分布和夯实程度，避免出现局部松散和沉降现象。同时，要及时进行水分控制，避免填料过湿或过干导致变形和塌陷。

结束语

综上所述，在道路与桥梁连接处的施工中，通过各项施工技术的合理应用，才可以有效提升道路与桥梁连接处的整体施工效果，为此类工程的施工质量提供了良好保障，并进一步确保其后续应用的安全性，延长使用寿命。这对于现代公路桥梁工程整体施工质量的提升与公路桥梁工程的良好发展都将十分有利。

参考文献

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