旧水泥路面加铺沥青混凝土施工要点分析

旧水泥路面加铺沥青混凝土施工要点分析

徐东明

云龙县交通运输局,云南云龙 672700

摘要：随着城市化进程的推进和交通流量的不断增长，许多旧水泥路面面临着破损、裂缝和不平整等问题，严重影响了行车安全和道路使用寿命。为了提升道路的通行能力和服务水平，对旧水泥路面进行加铺沥青混凝土成为一种常见的改造方法。本文通过对原道路路面的处理进行了深入的分析，提出了几点有效的加铺沥青混凝土施工策略，以期能保障行车安全、促进城市经济发展。

关键词：旧水泥路面；加铺；沥青混凝土；施工要点

前言

旧水泥路面由于其材料特性、服役年限、交通量等因素，普遍存在着裂缝、坑槽、车辙等病害。这些病害不仅影响了路面的使用性能，还存在交通安全隐患。因此，对旧水泥路面进行状况分析，确定合适的改造方案至关重要。沥青混凝士加铺技术是在旧水泥路面上铺设一层沥青混凝土，通过新旧路面的结合，有效提升路面的整体服务性能。

1原道路路面的处理

1.1针对沉陷、网状断裂板、边角损坏破裂板的处理

对于普通沉陷的路面，我们可以采用注浆法进行处理。注浆法是一种将水泥浆注入路基空隙中的方法，通过浆液的硬化，提高路基的承载能力和稳定性，这种方法不仅能够解决沉陷问题，还能够防止路基的进一步下沉。对于沉陷严重的路面，我们应该从整体路基的稳定性和承载力出发，进行综合评估和处理。例如，可以采用地基加固技术，如地桩、地锚等，来提高路基的整体稳定性。

其次，对于网状断裂板的处理，在处理过程中，应采用切割、打磨等工艺，将损坏部分彻底清除，然后使用高强度、耐老化的新型材料进行修补，以恢复路面的整体性能和使用寿命。此外，还可以在修补过程中引入智能材料，如导电聚合物、光纤传感器等，使路面具备自我监测和自我修复的能力，这将有助于延长路面的使用寿命，降低维护成本。

对于边角损坏破裂板的处理，我们可以采用修补法。这种方法是针对路面边角的损坏部分进行局部修补，以恢复路面的完整性。在修补过程中，我们需要注意选用合适的修补材料和工艺，以确保修补效果。此外，我们还可以在修补材料中加入一些特殊的添加剂，如抗老化剂、抗裂剂等，以提高修补后的路面耐久性。

图 1沥青路面及水泥混凝土路面破除施工

1.2针对脱空板的处理

脱空板是指由于路基不均匀沉降或者荷载作用导致的水泥面板与路基之间产生空隙的现象，这不仅严重影响路面的使用寿命，也存在行车安全隐患。

首先，我们需要明确脱空板产生的原因。在实际情况中，脱空板的形成往往与路基施工质量、气候变化、车辆荷载等多种因素有关。例如，路基施工时若压实不足、排水不畅，就容易导致脱空现象。此外，随着季节的变化，土壤的膨胀收缩也会对路面产生影响。因此，在处理脱空板时，我们需要针对这些原因进行综合考虑，以达到解决问题的根本目的。

其次，针对脱空板的处理方法应该具有针对性和创新性。传统的处理方法主要包括挖补、注浆等，但这些方法往往存在施工周期长、成本高、对交通影响大等问题。因此，我们可以探讨一些新的处理方法，如预应力混凝土加固、地聚合物注浆等，这些方法具有施工速度快、成本低、对交通影响小等优点，有望在旧路面处理中发挥重要作用。

1.3既有路面纵缝、横缝处理

首先，对于路面纵缝的处理，可以采用填充材料进行填充。填充材料的选择应根据纵缝的宽度和深度来确定，一般来说，填充材料应具有较好的抗压强度、抗剪强度和耐候性，目前市场上常用的填充材料有聚氨酯、环氧树脂等。此外，还可以采用热沥青玛蹄脂填充，这种方法在实际工程中应用较广，效果较好。
其次，对于路面横缝的处理，可以采用切割机将横缝切割整齐，然后采用与路面材料相同或相似的填缝材料进行填充。填缝材料的选择应考虑气候条件、交通状况等因素，在填充过程中，应注意填充材料的温度、湿度等参数，以确保填充效果。此外，还可以采用预埋式缝隙填充装置，这种方法具有较好的耐久性和美观性。

2旧水泥路面加铺沥青混凝土施工要点

2.1清表处理

所谓的清表处理，不仅是指对旧路面表面的清理，更涉及到对路面基础的检查与加固。这一步骤的目的是确保新旧路面的结构稳定性和使用寿命，避免后期出现裂缝、下沉等质量问题。

首先，清表处理要求对旧水泥路面进行彻底的清理。这包括去除表面的灰尘、杂物、沥青膜等，以便新铺设的沥青混凝土能够与旧路面牢固结合。在实际操作中，往往采用机械设备对路面进行打磨，然后再用高压水枪冲洗，确保表面清洁。此外，对于一些严重损坏的区域，需要进行局部铣刨，以达到更好的层间结合效果。其次，在进行沥青混凝土加铺前，必须对整个路面结构进行评估，必要时对基层甚至基础进行加固处理。这一步骤往往通过钻孔取样、地质雷达扫描等方式进行，如果发现基层存在空鼓、松散等问题，就需要采取相应的补强措施，如注浆、加固等，确保路基的整体稳定性。

图 2 路面加铺沥青混凝土施工现场

2.2沥青混凝土的拌制

首先，沥青混凝土的拌制需要严格按照配比进行。沥青混凝土的配比是指沥青、矿料和填料的质量比例。这个比例需要根据具体的工程要求和环境条件进行调整。如果沥青的用量过多，会导致沥青混凝土的耐水性下降，容易产生泛油现象；如果沥青的用量过少，则会导致沥青混凝土的抗裂性下降。因此，施工单位需要根据实际情况，通过试验确定最佳的配比。其次，沥青混凝土的拌制过程需要控制好时间。拌制时间过短，会导致沥青与矿料不能充分融合，影响沥青混凝土的性能；拌制时间过长，则会使沥青过度老化，降低沥青混凝土的耐久性。最后，沥青混凝土的拌制需要保证温度适宜。拌制温度过高，会导致沥青过度老化，降低沥青混凝土的性能；拌制温度过低，则会使沥青与矿料粘结不紧密，影响沥青混凝土的强度。因此，我们需要在拌制过程中，对温度进行严格控制。

2.3基层拼接

首先，接缝处理是基层拼接的关键。在旧路面拆除后，新旧基层的接缝处理需要严格按照规范进行。一方面，要确保接缝宽度符合设计要求，过宽或过窄都会影响路面使用效果；另一方面，要保证接缝深度均匀，避免出现高低不平的现象。在实际操作中，可以采用切割、打磨等方法对旧路面进行处理，然后用高强度水泥砂浆对接缝进行填充，确保接缝处牢固、平整。其次，整体稳定性控制是基层拼接的另一个重要方面。在加铺沥青混凝土之前，必须对基层进行加固处理，提高其承载能力和抗变形能力。针对不同情况，可以采用增加基层厚度、铺设土工布等措施，以提高整体稳定性。此外，还要注意控制基层的平整度，避免因基层不平而导致沥青混凝土层出现波浪纹。

2.4接缝施工及压实技术

首先，接缝施工是旧水泥路面加铺沥青混凝土的一个关键环节。接缝的好坏，直接影响到道路的使用效果。在施工过程中，我们应该采取合理的接缝施工技术，以确保接缝的平整性和牢固性。例如，可以采用预切缝技术，即在施工前预先切割出接缝，然后再进行沥青混凝土的铺设。这样可以有效避免接缝处的裂缝和变形，提高道路的使用寿命。

其次，压实技术也是旧水泥路面加铺沥青混凝土施工中的一个重要环节。压实的目的是为了确保沥青混凝土的密实性，提高道路的承载能力和抗滑性能。在施工过程中，我们应该采用合理的压实技术，以确保沥青混凝土的密实度。例如，可以采用振动压实技术，即在压实过程中，通过振动设备对沥青混凝土进行振动，以提高其密实度。同时，还应控制好压实速度和压实遍数，避免过度压实和不足压实的问题。

3结束语

总的来说，旧水泥路面加铺沥青混凝土施工要点是一个复杂而深入的问题。它不仅涉及到施工的技术和流程，还涉及到环境保护、施工质量和安全等多个方面。因此，我们需要从多个角度和层面去思考和探讨这个问题，以确保施工的顺利进行和道路的长期稳定使用。

参考文献

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