工业智慧物流在轨道交通领域推广研究

工业智慧物流在轨道交通领域推广研究

宋亚宇

合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽 合肥 230000

摘要：交通及物流运输在我国经济发展中属于基础性的产业，对其布局要具有长远的战略性眼光，使其成为我国的先导性产业。随着经济的发展，智能化、自动化在轨道交通运输中的应用越来越广泛。工业智慧物流在轨道交通中不仅为企业提供了产业市场发展的大方向，还成为了企业交流对接的宝贵平台。

关键词：工业智慧物流；网络化运输组织；多网融合；互联互通；智能化

引言

城市物流经济的“腾飞”,对城市轨道交通来说利弊并存。如何借助可行、有效的措施来保证其正面效果,尽量减少其负面效果,并以城市物流经济的进步来助力城市向好而行,已成为了社会共同关心的问题。针对这种情况,以城市交通网络为切入点,找出其与物流经济发展的关系,进而确定具体作用机理。然后,以此为依据制定科学可行的城市轨道交通与物流运输发展策略,从而助力城市经济再上新台阶。

1轨道交通物流运输模式

物流企业为了提高经济效益,扩大营业份额,积极开展同城配送、冷运配送等多个细分市场。虽说这些细分市场也能有效满足社会群众的实际需求,提高物流行业的经济效益,但对物流企业的运输条件有着更高的标准和要求。在交通政策等方面,我国致力于减少因货物运输所造成的交通拥堵,并对货物运输以及物流运输车辆的限行时间作出了清晰和明确的规定,在一定程度上减缓了对城市交通以及城市环境的影响。环境方面,由于汽车尾气排放的数量不断扩大,一氧化碳、氮氧化合物等颗粒含量也在逐渐增加,对环境造成了一定的影响。这些因素迫使物流行业需要积极对传统物流运输模式进行转型和升级,以解决日益严重的环境污染及交通拥堵问题,并进一步地明确物流行业未来的发展前景。轨道交通物流运输模式,不仅能够缓解城市内部的交通拥堵,还能够降低大气污染,提高城市区域之间物流运输的可持续性和连续性。近几年,我国不断有学者提出优化城市内部的资源配置设想,将地铁和地下物流相结合,通过城市轨道运输的方式,进行物流运输,有效地将物流运输行业转变为低碳的运输模式。通过采取轨道交通的物流运输模式,能够综合利用城市内部的公共交通资源,优化资源配置,节约建设成本,为社会群众带来更多便利,也能够有效缩短运输距离,扩大物流行业的消费空间。

2轨道交通网络化运输组织模式

2.1互联互通模式

互联互通模式是指在城市轨道交通线网内部实现不同线路之间以及城市轨道交通线网与其他层级轨道交通网络之间的有效连接和协调。具体来说，包括以下几个方面：（1）设备接口协议的标准化。在合肥市规划中，将采用国际标准化组织（ISO）制定的TCN（列车通信网络）标准，作为城市轨道交通系统中各种设备之间的通信协议，实现列车、信号、电力、监控等设备之间的数据传输和控制。（2）设备信息的互换。例如，在合肥市规划中，将建立一个统一的城市轨道交通运营管理中心（OMC），作为城市轨道交通系统中各种设备信息的汇集和分析平台，实现对列车、车站、枢纽、客流等方面的实时监测和优化调度。（3）列车跨线过轨运行。在合肥市规划中，将实现以下几种形式的列车跨线过轨运行：一是直达运行，即部分列车从一条线路直接延伸到另一条线路上运行，无需换乘；二是换乘运行，即部分列车从一条线路到达另一条线路的换乘站点后，改变运行方向或换乘其他列车继续运行；三是环形运行，即部分列车沿着环形线路或多条线路构成的环形路径循环运行。（4）枢纽换乘服务。枢纽换乘服务是指在城市轨道交通系统中，为乘客提供在不同线路或不同交通方式之间进行换乘的便利条件和优质服务。（5）票务一体化。票务一体化是指在城市轨道交通系统中，实现不同线路或不同交通方式之间的票务统一或兼容，使乘客能够使用同一种或多种票证出行。

2.2建构物流大数据平台

各地政府必须事先全面了解产业企业的物流经济状况,才能对其今后的发展态势有充分的掌握,从而保证判断准确,并以此为基础进行合理的规划。当地政府可以结合实际情况构建物流大数据平台,以便精准、高效地预测物流的今后发展。具体而言,该平台应当具有如下功能：第一,信息数据采集汇总功能。相关企业每隔一段时间,上传一次物流经济状况,系统对有关数据进行自动采集和汇总。第二,深层次的数据分析功能。系统模拟人类思维,全方位分析数据,以此提高结果的精确性。而且,还可以加快数据处理的速度。借助该大数据平台,政府可以充分掌握物流运输动态,并采取针对性措施,以提高城市轨道物流运输能力。举例来说,某工业化城市从物流大数据平台中得知,在过去三个月内,当地相当一部分工业企业出现了物流成本大幅降低的情况,与此同时,总产量也比往期高出1.4%,并且呈现出不断增长的趋势。通过对数据的深入分析,可以看出在今后一段时间里,相关企业的物流运输需求将会不断提高,业务量涨幅明显。考虑到目前物流流量在城市交通网中所占比例,不难发现,物流流量增速迅猛,极有可能造成交通拥堵。此时,政府需要采取有效措施,延缓运量需求增速,并与其他工作相结合,从而助力交通扩容工作的推进。

2.3加强资金支持

政府需要加大对城市轨道交通建设的资金支持力度。与此同时，要让社会资金加入城市轨道交通的建设和运营中来。要强化与金融机构的合作，为城市轨道交通建设提供更多的融资渠道。政府可以采用多种方式来筹集资金，例如发行城市轨道交通建设债券、设立轨道交通建设基金、引入社会资本等；政府还可以通过与银行合作，获得贷款支持，以保证城市轨道交通建设有足够的资金；除此之外，可以激励社会资本参与城市轨道交通的建设和运营中，通过PPP等合作方式来共同承担风险和享受收益，从而缓解资金不足的问题。同时，优化城市轨道交通建设的投资和运营模式，通过优化线路规划、车站设置、换乘设计等，提高城市轨道交通的服务质量和运输效率。

2.4智能组织与智能调度的实现

通过对轨道交通物流数据的获取与分析，工业智慧物流系统能够对来源的物流数据进行精确计算，并在此基础上对物流货运资源进行分配，精准匹配列车的运能运量。与此同时，通过对物流态势进行动态演变分析，工业智慧物流系统能够对运行安全风险进行预测，在提高运输效率的同时保障运行安全。另外，在此前的轨道交通调度中，由于受制于移动通信网络的容量，传统的调度系统通常只支持语音这一单一形式。而在工业智慧物流搭载的5G技术的支持之下，除了传统的手台与桌面终端之外，摄像头、无人机乃至机器人都可以接入到调度系统之中，为未来轨道交通指挥运营平台的建立创造条件，既能提供数据处理、安全要素管理等信息支持，又能够承载视频调度、远程指挥等功能，并与灾害监测等系统进行联动。

结语

综上所述,城市轨道交通快递运输模式具备强时效性优势,同时又能够缓解城市交通面临的压力,具有一定的发展潜力。但当前针对城市轨道交通快递运输模式的各种构想,客观上均面临着不同问题,因此,如何构建高效、安全、可靠的城市轨道交通快递运输模式,还需要结合城市轨道交通的实际运行情况进行更进一步的探索与研究。

参考文献

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