浅析高速动车组终端箱电缆插头制作优化

浅析高速动车组终端箱电缆插头制作优化

张彬  曹永利 李坤 李剑  张君代晓明 付航

中车唐山机车车辆有限公司   河北省唐山市 063000

摘要：由于现在的终端箱插头组装，安装与之前不同，线束也有更改。原来的屏蔽卡接线已经不能满足现有车终端箱的制作。为提高生产效率，避免插头组装时挤线，磨线和电缆过多由屏蔽卡紧固后形成的线束顶劲造成的插头与底座无法连接提出此项创新。本文将通过插头新、老制作过程及完工后效果的对比来解析创新制作有何优良之处。

关键词：提高生产效率、挤线、磨线、线束顶劲

1.终端箱10芯、12芯电缆新、老插头的结构对比

原插头完工后图样

                          由图可视电缆的屏蔽线是由屏蔽卡分两组固定在屏蔽桥上的。其后果是造成10芯或12芯电缆线被分成两组由5根或6根电缆组成的紧密线束。

而在插头与外壳连接时线束是需要弯曲的，紧密的两把线束就很难达到弯曲的角度要求而造成顶劲。                                                                                                

此时芯线为弯曲斜支在屏蔽桥两侧，极易与外壳内壁发生摩擦出现磨线现象不

易组装。                                                          

创新后插头图样                                                                       

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此时的屏蔽线是以多根导线的形式被螺杆固定在屏蔽桥上的，并且电缆的芯线

也是顺直松散的排在插头两侧。

插头与外壳连接时松散顺直的芯线易弯曲不顶劲也不会与外壳内壁发生摩擦易组装。此时组装插头比原插头组装至少提高2倍的生产效率。    

2.终端箱10芯\12芯电缆新、老插头的制作要求和过程对比

一、总体要求;

（1）人员要求：进行动车组插头制作的员工必须经过专职培训师培训，取得相关的资质证书，没有经过培训的员工不允许参加本工序生产。 

（2）工具要求:本工序生产要将工具箱放到操作现场并保证所有工具齐全，必须使用西门子所提供的工具清单上的插头制作专用工具，压接钳子等特殊工具要使用端子和插针供应商推荐的品牌或端子.插头 为同一供应商产品，并且保证各种型号端子和插针在压接时采用相对应型号的工具及压接模具，按照三个月的周期 或根据压装频率定期检测，在首次使用前也要进行拉力试验，必须在合格证上记录鉴定结果。

（3）物料要求：在进行插头制作前，要仔细按照物料清单支领全部物料，核对齐全后将全部物料放到所用的物料盒中备用。

（4）工艺文件要求：在进行插头制作时，与此相关的工艺文件必须齐全并放到现场，其中包括：接线表，插头组装图，BOM清单，插头制作总体工艺流程，工艺标准，并保证所有文件必须是最新版本。

二、终端箱屏蔽插头的制作

（1）准备制作插头的工具。打开工具箱，把所有工具查全后，放到工具箱上层。

（2）根据生产订单领取物料准备接线表BOM。确认版本，核查物料。

（3）组装插头:卸下插头上原有的4个螺栓按照定位销组装位置图组装4个定位销使插头编号与插座编号一一对应。端接头用手预紧，将罩板与外壳用内六角扳手固定（六角螺栓涂抹螺纹紧固胶）。

（4）分线：按照接线表中的每一个插头进行分线，即按接线表中线号将一个插头的电线全部找到后用胶带扎成一把，每个插头对应一束线。并根据插头安装位置将每个插头所用线束分好。不属于该部位插头的线绕成直径为300MM的圆圈后吊扎在车体上与本部位插头线束分开。

（5）核线：按照接线表，核实单根线号、电缆号，根据《CRH3动车组接线和插头工序总体工艺流程》的要求将全格的一半涂上绿色标记。备用线与需要压接插针的先分开后用扎带把。

（6）剪线：插头座安装孔外留800mm的余量，将多余的电缆剪掉将插头线束通过端接头放入组装好的外壳中，为下一步做准备。

（7）剥线时剥线刀要刀刃朝上，逆时针旋转，保证不能把屏蔽层划伤。10芯电缆剥去绝缘皮120mm，12芯电缆剥去绝缘皮130mm。（注意：原插头剥线长度为80mm）

（8）屏蔽处理：将电缆屏蔽层拆散拧在一起，用120mm的φ3热缩管热封。同时屏蔽层根部套上长度为30mm的黑色热缩管热封。黑色热缩管包住芯线10mm，包住电缆绝缘皮20mm。（注意：原插头电缆屏蔽层均匀的上翻后留35mm其余剪掉。用40mm的3/8热缩管包住绝缘层16mm包住屏蔽层14mm后热缩）注意：拆屏蔽层时不要使屏蔽层出现断股，拧完后对屏蔽层端部进行修剪。注意：拆屏蔽层要比翻屏蔽层节省2/3的时间。

（9） 按接线表把芯线的单根线号先套好。线号方向为末位数远离线端，套线号时要求按接线表的顺序套，要求套一个标记一个，不允许多个并行。根据《CRH3动车组接线和插头工序总体工艺流程》的总体要求涂标记。

(10) 线芯剥线：

用剥线钳剥去线芯绝缘皮长度8±1mm，要求线剥完后，不能散，不得有断股现象，绝缘外皮及里面的缠绕纸要全部剥掉并修理整齐。注意：此步操作必须在垃圾斗的上方完成。

(11)压接插针：把线芯插入插针后，用压线钳进行压接。检查压接情况看线芯是否外露，是否有毛刺，用手拽一下确认压接是否牢固。屏蔽线用OT端子进行压接，一个端子最多压3根屏蔽线。

（12）接线：把压接好的插针按接线表插入相应的插头接线孔内。并适当用力推插针，或者拉与插针相连的电线，确认插针已经送到位。屏蔽线由机螺丝固定在屏蔽桥上。用边缘防护物防护屏蔽杆，将固定屏蔽的螺丝杆用φ3的热缩管热封，端部用老虎钳夹紧，以防将邻近的线划伤。（注意：原插头为将屏蔽用屏蔽卡紧固到屏蔽支架上。要求屏蔽卡两端各露出屏蔽1mm，且安装牢固。终端箱屏蔽卡型号为14。）注意：屏蔽的紧固操作改进后至少提高两倍工作效率。

（13）备用线处理方式：把备用线绝缘外皮用剥线刀剥掉40±1mm，屏蔽层上翻，然后用3/8热缩管热封，热缩管长度为60mm，热缩管包住线芯和屏蔽层外电缆绝缘皮各10mm。按接线表把备用电缆的线芯套上单根线号套，在接线表的颜色列用荧光笔涂标记，线芯前端套上长度为30～35mm的热缩管，将2/3热缩管包住线端，露出1/3热缩管，使用热风枪热缩，热缩后用钳子将前端夹扁。把备用线用扎带扎好，用扎带枪剪断扎带。在接线表上用荧光笔做标记注意：扎带要齐根剪断，不要出现斜面，避免划伤其它导线的绝缘皮。

。(14)在做完一个插头后，由操做者进行自检，确认无误后用绿色荧光笔将“起始端子”右侧的空白格涂满，同时在接线表左侧的空白处签上操作者姓名和日期，自检后再由巡检检查，检查完成后在接线表中靠近绿色标记的一栏中涂上黄色标记，并在接线表操作者签名下方签名及日期。

、（15）安装插头：：用定位销将插头模块与插头外壳连接，用开口扳手将管接头紧固并打防松标记，固定插头，底座与车体连接螺栓用15N·m扭矩固定并涂打防松标记。注意：插头模块与插头外壳连接不能有挤线、磨线、顶劲现象出现。尽管接头时不能划伤电缆。

（16）将线束整齐的固定绑扎在终端箱支架上。

（17）整理工具，清洁现场。

3、工装工具                                

（1）工装：

     椅子  照明灯具 接线盘 手推小车 热风枪支架

（2）工具：

     断线钳 偏口钳 屏蔽剪刀 尺子 一字螺丝刀 十字螺丝刀 开口扳子 剥线钳  压接钳 地线压接钳 热风枪 热刀 扎带枪  电工剥线刀。如图：

（3）所用工具必须为动车制造专用工具并确保所用工具性能良好，压接钳在定检期内使用。

三、结束语

插头制作是个非常严谨的工作，在工作中一定要认真仔细。平时多积累多思考多改进，找到好的工作方法就能帮助我们大大提高工作效率和产品质量。我相信我们生产一线的操作工人秉承“细水长流、积少成多”的务实作风，一定可以为动车制造业提供源源不断地动力和活力。今后我仍按照“一点儿也不能差，差一点儿也不行”理念要求自己，为打造中国自己的动车事业进一份力。也希望通过我们大家的共同努力使祖国的装备制造业早日领先于世界。

参考文献

1 车辆电工培训教材       

2 终端箱插头操作规程

3 动车组接线和插头制做工序总体工艺规程。

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