铁道工程施工重难点及保证措施探析

铁道工程施工重难点及保证措施探析

王富星

深圳地铁运营集团有限公司   广东省深圳市

摘要：中国铁路工程虽然在不断发展，但目前的建设中仍存在不足之处，如面对复杂的地下施工环境，应急预案不足，施工技术研究不够深入，施工过程中数据测量的准确性有待提高，管理人员素质不高等。为了确保铁路工程建成后能够安全有效地运行，满足人们的出行需求，在铁路工程建设过程中，需要更加重视技术研究，重视施工的重点和难点，根据实际情况研究相应的措施，确保施工安全。铁路施工是交通工程项目施工中的重要部分。铁路施工质量对铁路后续运行安全有直接影响。在铁路施工全过程中，施工技术及质量控制是保证铁路施工安全的重中之重。因此，在铁路施工环节，施工单位必须把握好施工技术重难点，从全方位开展施工质量控制，减少不安全因素，也规避各类风险，使得不稳定因素带来的不良影响得到控制，提升铁路施工整体质量。可见，对铁路施工技术重难点与质量控制方法的探讨是十分必要的，具有一定现实意义。

关键词：铁道工程；施工重难点

引言

铁路建设直接关系到列车运行的安全。因为在铁路建设过程中，还存在一些困难，使得施工质量难以得到有效保证。本文对铁路建设过程中出现的困难进行了详细的分析，并提出了针对性的解决对策，从而从根源上预防这些困难，从而为铁路建设质量提供有效的保障。

1.铁道工程重难点分析

1.1超深地下连续墙

经实地探测，地下连续墙深度过深情况下，施工深度范围内含淤泥质黏土等地层，土质流塑，含水量高、孔隙比大、强度低及压缩性高，工程性质差。所以在成槽过程中容易导致泥浆护壁失效，造成缩孔、塌槽等严重后果。若工程涉及超深地下连续墙施工，可能会因为土层工程性质差，所以在成槽过程中易出现槽段偏斜、坍塌等严重后果。在超深地连墙施工过程中，出于接头箱拔除的可操作性考虑，接头箱无法放置与地连墙等深，在实际浇筑过程中，这种石料加接头箱的体系难以抵抗混凝土浇筑过程中的侧向压力，地连墙底部挤胀力容易使地连墙底部发生偏移，产生扰流[1]。

1.2爆破难点

为了确保一些特殊路段顺利施工需要利用爆破施工技术，例如，在辅助坑道开挖、隧道开挖过程中都要使用弹药，炸药主要从炸药库向洞内运输、途中装药和起爆、残炮、盲炮处理过程中出现爆破伤害。这也是铁路工程项目面临的主要安全风险因素。

1.3铁路的软弱地基问题

在铁路建设中，经常遇到软基问题，对铁路建设极为不利，是一个较难处理的问题。目前，在现有工程中，由于受力一般为内嵌式反力梁，受力时会产生一定的静压。但是，在实际工程中，软土一般都是较厚的，会对桩长和桩距产生影响，进而造成接桩次数增多，造价提高，施工质量不能得到很好的保障，特别是在净空较低的铁路，投资更大。所以，对于既有线路下的铁路，其软土地基上的最大问题是，小方桩压实方法不能很好地与既有线路下的铁路结构的地基加固相结合。

2.铁道工程施工重难点问题的解决措施

2.1超深地下连续墙难点的应对

根据对超深地下连续墙的施工条件及技术的深入研究得出了以下五条应对措施：（1）重车行走施工便道。由于地下连续墙施工选用的机械对场地承载力要求比较高，选用重车行走施工便道。（2）成槽施工。在成槽施工中，可以利用液压抓斗成槽机的显示仪来检测垂直度，并根据需要进行调整，以确保达到设计要求的垂直度。同时，需要合理安排每个槽段的挖槽顺序，以保持抓斗两侧的阻力均衡。挖槽时应做好施工记录，发生问题，及时分析原因，妥善处理。（3）导墙拐角部位处理。在进行成槽施工时，使用液压抓斗成槽机械进行垂直度跟踪观测，以确保成槽的垂直度符合设计要求。同时，在挖掘每个槽段时，合理安排挖槽的顺序，以保持抓斗两侧的阻力均衡。特别是在地下墙拐角处，需要根据挖槽机械的端面形状，在导墙拐角处延伸出一定距离，以确保成槽断面不会出现不足的情况。（4）槽壁稳定性控制及针对性措施。如局部高差不足时，可采取增大泥浆比重的措施，或者采取降水的措施。泥浆选用环保型泥浆，搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行；采用超声波测试槽壁稳定性及沉渣厚度。沉渣处理过程中跟踪观测泥浆液面。施工过程中减少外部施工荷载对槽壁稳定性的影响。为了满足成槽后续施工的要求，需要对地下连续墙的内外侧进行槽壁加固措施，这样可以确保槽壁在长时间的使用中保持稳定，减少塌方的风险。（5）刚性钢板接头的安装和钢筋笼的吊放。当连接刚性钢板接头时，有一些关键注意事项，以确保连接平台的正确安装，避免竖向错台，这可能会影响钢筋笼的位置。在水平方向上，可以采用挡板来固定连接平台，挡板上可以设置拉直线，以确保水平方向的对齐[2]。

2.2爆破难点防范措施

（1）严格落实火工品使用管理机制，定期组织专业人员开展火工品安全管理培训；（2）落实现场监炮记录制度，爆破作业需要由专人进行统一指挥，划定安全区；（3）设置警戒哨岗和标记，如果出现哑炮要严格按照专项安全处理方案进行处理，经过检查确认安全后才能解除警戒；（4）每一班剩余的火工品必须要清点登记退库。爆破风险是对铁路工程项目施工过程中人员人身安全产生影响的重要风险因素。例如，2013年1月11日，某隧道现场施工过程中工作人员等15人在施工现场开展打眼作业，未严格按照钻爆打眼的相关技术要求随意钻孔导致孔内未处理的盲炮受到冲击爆炸。这一事故导致一人死亡一人受伤，已经构成一般等级生产安全事故。对事故原因进行分析，其直接原因是作业人员未严格按照相应技术操作要求开展钻孔作业。导致事故发生的间接原因主要是在爆破后没有严格按照技术要求完成掌子面残留盲炮防爆排查工作。项目部和分部对劳动协作队伍未开展有效的监管，现场带班和跟班制度也未全面落实。

2.3采取有效措施处理不良地基

一般来说，在铁路建设中，保证工程质量的一个重要因素是良好的基础，良好的基础一般是压缩系数小，且具有较高的强度，能有效降低透气性，延长结构的使用寿命。在铁路桥梁施工过程中，一些较差的基础必须进行压缩、强度等方面的处理，以确保基础质量能够满足设计要求。一般而言，常用的地基处理方法有：振冲、挤密、夯实等。第一，灰土挤密桩技术。因为通过这种技术，能够将现场的基土与后期打入的灰土进行牢固地结合，因此对加强地基的密实性和稳固性有很大的帮助，从而有利于增强地基的稳定性。第一要把钢管打进地基，将土体横向挤压，这样就可以形成一个桩孔，然后把钢管拔出来，然后填满、压实，这个过程中，所用的灰土都要通过试验，确认其合格后方可使用，以保证施工的质量。第二，粉煤灰水泥碎石桩施工工艺这种地基处理方法是将碎石桩打入地基，以提高地基的强度，碎石桩的主要成分是水泥以及石屑等，在经过搅拌后，强度高，而且还能和原来的地基土体进行有效结合，从而构成一个复合型的地基，极大减少了不均匀沉降的发生[3]。

结束语

铁路建设是当今铁路建设和发展的重要组成部分，它不仅给人们的生活带来了极大的便利，而且对区域间的交通也起到了很大的促进作用。在铁路建设过程中，为了更好地保证工程的施工质量，给出行带来安全保障，有必要对铁路建设中出现的问题进行详细的分析，并结合工程的实际情况进行合理的处理，同时加强质量控制，从而有效地提高工程的施工质量。

参考文献：

[1]林成勋.高速铁路轨道工程施工项目质量管理[J].农家参谋，2019（11）：172.

[2]王超.高速铁路施工质量管理及风险控制研究[J].福建交通科技，2019（2）：149-150，154.

[3]危兵星.济青高速铁路施工项目风险控制研究[D].石家庄：石家庄铁道大学，2017.