公路绿化美化工程设计及优化植物配置研究

公路绿化美化工程设计及优化植物配置研究

许天华

马龙公路分局 云南 马龙 655100

摘要：近些年我国经济发展较迅速，且发展规模理想的行业有农业、工业、医疗行业等，其中公路工程行业建设和人们的生活息息相关，支撑着社会资源运载同时也为居民生活提供便捷渠道。公路工程质量会直接影响到城市的文明发展，而绿化美化工程设计是公路实用性上的亮眼设计，使其更具观赏性，可按照路线的区域性地貌合理配置植物，为人们的出行添加一抹风景。然而随着公路使用时间延长，以往的绿化工程无法满足现代出行条件下人们的需求，也存在绿化折损情况，因此需要开展植物配置优化以期为相关工作人员提供参考。

关键词：公路绿化；植物配置；美化研究；工程设计

自二十一世纪的到来，我国历经改革开放后社会正在逐渐步入飞迅发展的阶段，不仅科技水平在循序加强，而且国家各行各业的经济建设也在不断提升，社会整体经济水平相较以往有很大改善，尤其是土木工程经济建设成长最为迅速。可以带动国家经济提升的工业、农业等大部分工程，皆与公路运输有不可切割的联系，可见公路工程质量在很大程度上影响着社会经济扩张。我国领土广阔，不同城市之间的交流与互通中公路是重要基础设施，能为居民提供出行便利、能支持社会经济发展，因此需要对公路功能建设投入更多研究精力，紧抓绿化设计建设实现不同地区公路绿化美化工程建设目标，保证通道绿化的覆盖并提升绿化质量，在保证公路使用质量的前提下增加美观性、人文气息，合理完成植物配置使其成为不同地区公路标志性景观，构建通道绿化示范工程。

一、公路工程特点

公路因建设地点不同、建设用途不同，所以在工程设计中其类型、设计也存在较大差异，多数公路设计呈线形并会贴合建设点的地貌、地质条件、地域天气条件等合理调整，所以相应的绿化工程设计也受诸多因素限制。另外，大多数公路需要满足居民日常出行需求，贴合城市现代化建设确保工程设计合理、质量提升，也能支撑国家经济发展需要，带动经济水平提升。通常情况下公路工程规模大、工期长，各地区环保部门、电力部门、财政等均应予以配合[1]。要求建设高标准、设计高效，做好封闭式管理以免影响周围，配置所需交通设施。

二、公路绿化工程设计及优化植物配置策略

（一）提高植物调查，提高植物配置多样性

    若想在提高公路绿化设计美观性的同时避免植物栽种不影响公路使用质量，则需要详细调查公路可用的绿植种类，加大植物调查力度，分析不同地区的公路路段适合栽培的绿植类型，以生态环境、天气变化、温度波动等条件为基础分析并选择绿植，既要考虑多样观赏性，又要保证绿植的成活度。所以在公路绿化设计开展前首先要做好公路基本情况的调查，抓住所在区域的环境特点规划绿植配置结构，选定区域后最好能结合当地文化特色，选具有一定人文背景的绿植满足公路美化优化设计，方便人们更理解和明确各地的建设背景。另外还应注意外部物种引入，仔细筛选并避免栽种适应度低的绿植配置，合理搭配绿植可以最大程度降低因植物配置过于单一形成的病虫害，避免扩散、传播于绿化原则相悖[2]。

（二）贯彻公路绿化理念，保证植物配置合理

    公路的绿化美化工程推进需要持之以恒，为确保绿化工程落实到位需要以多途径、多形式让公路绿化能够得到质量上的提升，遵循绿化工程设计理念督促工程设计达标。因此相关部门需要对此引起重视，给予足够的支持让设计内容更具合理性，对植物配置工作予以科学性指导，在不同地区的公路绿化美化设计中正视、重视绿化特点性差异，不同位置顺应绿化特点保证绿化合理。例如，公路的中央分隔带具有保证高速公路、一级公路的行车安全应有的功能，呈窄而长，无法拥有大面积优质土壤，因此容易出现旱涝、绿植生命周期短等极端情况，会直接影响绿植建设质量。而公路边坡绿植配置重点在于怎样搭配灌木类、乔木类、草本类的植物，保证美观性。而隧道入口处、公路服务区绿植既要凸显观赏性，又要贴合地点体现艺术气息，因此建议使用攀缘植物、盆栽大叶类植物。而防护带、隔离带安排绿植应以人文历史为背景、周边环境为设计因素结合点选择更多类型植物，体现社会效益的同时满足绿化工程需求[3]。贯彻好公路绿化美化原则完成植物配置，能确保在后续工作中保证绿化工程建设有效性。

（三）公路绿化植物配置

第一，中央分隔带的植物配置首先应具有凸显作用让人们眼前一亮，在视觉上起到防眩晕作用，公路呈灰色调的长期行车容易视觉疲劳，故而此处的绿化植物配置应以色彩鲜艳为主，既要抗污染、又要苗源充沛，此处绿植栽种条件较差所以应首选常绿、耐瘠薄、生长周期长且繁茂的绿植。蜿蜒公路上路径长、环境变化单一，因此绿植选种尽可能保证植物品类的多样性，公路行车时速符合规定情况下尽量保证十分钟绿植景观变化一次，具有一定行驶节律让司机的路程减轻些许枯燥感打造纵向景观轴。第二，公路双侧的植物配置景观要尽量迎合人们的主观审美，在护坡道、填方土路肩等处展现优美视觉资源，部分不雅景观路段也可利用绿植遮蔽，多数路段以透景为主。建议在碎落台的绿植种设以灌木、开花小乔木组团为主，在土路肩种设以花灌木为主，路测所有不雅景设或填土方低于五米处建议合理种设乔木，每隔五米种植。为不同路段可设计对应绿植主题，迎合主题选绿植让人直观明了主题中心。第三，互通式立交桥的植物配置以景观段落划分为主，绿植配置优化应按照所处地区环境、文化特色来建造绿化风景，形成互通绿色公路展现自然生态化，让互通立交既能拥有人情体现，又能突出风土人情，打造和谐公路

[4]。配置设计中建议尽量使用当地常绿乡土，周围环境与粗放生长植物尽量保证协调性。互通公路重点路段里建议其主景色以乔木层为主的，大规格种设并配以开花小乔木、色叶乔木，用不同品种绿植相互搭配显示各互通不同地区景观特性，设计尽量具丰富层次，让立交和公路的特征识别更明显，搭建繁华、特色景观的自然绿岛。第四，对公路停车区、管理处、服务区等重要节点开展绿化配置，例如不同服务区其房屋建设特点各异，因此绿植选用应尽量与其功能相近或一致，色叶或开花树种配置于前景，用特异色彩抓住眼球。停车区供以休息的场所其绿植种植应以能起到遮阳、阴凉作用植物，建议种植高大乔木。而加油区的绿植配置要尽量保证通透性，避免造成视觉缭乱感，因此建议应用草本植物、低矮灌木。特定休息区主要配置种植既有庭荫作用又具较高观赏性的树种，供以休憩和放松。

（四）做好后期养护处理

    公路绿化美化工程中植物配置建设的难点、重点在于如何保证植物存活率、存活时间，这也是绿化工程设计与美化工程中的重要环节，因此相关部门要重视起绿植的后期养护工作[5]。绿化工程规模大、所需植物种类多，养护工作需持久落实，土壤营养、修剪栽种等均需按时管理才能确保植物存活率。在稳定绿植建设质量的同时逐步扩张绿植覆盖率，做好相关准备工作，才能为后续养护工作奠定夯实基础。

结束语：

新时代的到来，推动着我国经济也在不断攀升，很多工程技术在不断完善的同时支持着我国各行各业的生产力加强，对此可供公路工程行业的资源经济提升，居民生活也得到改善。而对于公路建设发展而言，绿化美化工程设计尤为重要，通过合理设计并进行绿植配置，逐渐实现营造绿色家园的社会发展计划，使城市形象能够代替人们展现最佳的一面。

参考文献：

[1]韩悌云. 公路绿化土壤质量与养护管理对策探讨[J]. 质量与市场,2023,(05):196-198.

[2]高翔. 高速公路绿化设计中园林植物的应用研究[J]. 交通世界,2022,(31):30-32.

[3]尚斌. 公路绿化环保工程设计与施工管理分析[J]. 工程建设与设计,2022,(12):263-265.

[4]景永国. 城镇绿化工程设计方案研究[J]. 种子科技,2020,38(17):65-66.

[5]徐卫. 公路绿化工程设计与施工管理[J]. 中外企业家,2018,(02):88.