同步碎石封层技术在公路养护中的应用

同步碎石封层技术在公路养护中的应用

刘小兵

湖北省荆门市掇刀区公路管理局 湖北省荆门市448000

摘要：公路养护是我国现代化建设中不可或缺的重要内容，传统的养护手段已然无法满足新时代发展需要，为了避免类似的情况出现，则需要利用相应的技术手段进行系统性管理，其中，同步碎石封层技术因其本身所具备的工作特性，通过对该技术的应用，不但能够有效提高养护效率与质量，同时还能够避免公路发生病害情况，以此来确保实际强度能够得到有效提升。

关键词：同步碎石封层技术；公路养护；现代化建设

1同步碎石封层技术在公路养护中的应用优势

1.1性价比较高

目前，在交通公路养护中，同步碎石封层技术已经得到普遍应用，成本低、性能佳的优势十分突出。由于应用的主要原料是石料与沥青，原材料简单，不需要投入较多的成本，当专业车辆反复碾压后，材料与地面会得到充分接触，进而提高地面性能。

1.2操作简单、施工速度快

公路在长期使用过程中很容易出现磨损，在较多车辆的荷载下容易产生裂缝，若后期处置不当则公路使用寿命会受到影响。同步碎石封层技术的应用，能够对裂缝、公路沉降起到较好的修复作用，一体化作业更是节约了工程施工时间，不仅节约成本而且能缩短工期，尽可能降低对附近交通的影响。

1.3抗龟裂能力得到改善

裂缝是判断一段公路是否需要进行养护的重要指标，有关部门需定期对路面进行检测，根据检测结果制定养护方案。同步碎石封层技术经过了漫长的应用检验，结果表明对于路面抗龟裂起着较好作用，且与当前时代发展相适应，选择利用该项技术进行路面养护，路面裂纹出现的时间会延长，是普通路面的2~5倍。

1.4自我修复力强且防滑效果佳

该技术是通过反复碾压碎石与沥青使二者紧密黏结后，在路面上形成封层来提高道路养护效果。沥青的本身性质决定了其修复能力强的特性，尤其是当路面产生裂缝后，这种修复力极为明显。另外，颗粒性碎石的粗糙表现会增加道路摩擦，使其防滑性能得以提升，以弥补道路长期使用下防滑性能下降的这一缺陷。

2同步碎石封层技术在公路养护中的应用

2.1石料的技术指标

在进行石料的选择中，施工单位一定要加强对硬度的重视程度，确保整个公路材料在硬度上能够达到预期标准，以此来避免受到交通磨损所带来的不利影响。倘若所开展的工程路段车辆较多，车流量相对较大，或者是以大型车辆为主，则需要依照实际情况进行骨料方面的调整，增强硬度的管控，优化级配需求，以降低粉料的含量比，进而为后续工作奠定良好的基础。倘若施工单位在进行日常工作中缺乏对这方面的重视程度，或者是所选用的石料技术指标不具备相关标准，便很容易会发生针片结构的情况，使得骨料本身的性能与嵌入深度无法满足施工要求，后续的工作也会因此受到较为不利的影响。

施工单位在开展石料的施工管理中，需要依托路面结构的实际情况与要求进行综合性管控，并依照设计标准的不同用料开展加工工作，比如说利用筛分设备开展相应的筛料处理，这样不但能够将原本存在石料中质量较大的颗粒进行筛除，过小的颗粒也会在这一工程中得到粉碎或者是筛除，这样不但能够提高颗粒分布的均匀性，同时还能够有效提高整个石料的洁净程度，降低灰尘影响，增强其本身所具备的沥青黏附性能。

2.2碎石封层的撒布

同步碎石封层撒布前，确定好撒布范围，用生石灰划定好碎石封层施工区域，确定好施工范围后进行试撒，调配好沥青与集料的撒布量，一般控制沥青撒布量为1.5kg/，碎石撒布量为8kg/，确保同步碎石封层厚度要求。施工开始后，碎石封层撒布时要保证同步加纤碎石封层车匀速前进，在撒布接缝处着重处理。横缝和纵缝处顺滑衔接，避免由于漏撒导致施工质量下降。

2.3胶结料的适配要求

与传统的技术手段相比，同步碎石封层本身所涉及的用料具有多样性，比如说沥青、橡胶沥青，都是常用的一种胶结料，在进行应用的过程中，凭借着其本身所具备的黏结性能够满足相应的施工需求，公路工程本身的粘接强度也能够因此得到有效保障。倘若施工单位在开展日常管理的过程中忽视了这方面的重视程度，使得石料本身与胶结料的适配性无法达到预期标准，爬升高度不具备规范性需求，这些都会使得整个养护工程质量大幅度下降。这就需要施工单位及时进行胶结料的甄别与筛选，并依照现场内容开展用量的调整，以此来确保后续工作能够顺利开展。

2.4沥青撒布施工

撒布作业前应做好充分的准备工作，依靠车辆加热系统将沥青材料加热到施工所需的温度，再以转动泵持续对沥青材料进行转动保证其温度不会降低，能够顺利完成撒布作业。两侧喷嘴开启后与地面保持15～25cm的距离，再打开送料器，固定结构部件。当沥青温度达到指定标准后，施工人员可以开始进行喷洒作业，车速匀速且速度控制在10～15km/h，喷油、撒布系统同时开启后将沥青与石料均匀铺洒。为避免出现喷洒不均匀的情况，施工人员必须定时检查喷嘴情况，严格禁止出现堵塞的情况，以免影响喷洒作业完成，且洒布管到达路面的距离应严格控制在15～25cm，喷嘴的数量则可以根据公路养护情况进行确定，通常数量在2个及以上。下封层施工中，碎石材料必须均匀且不存在空缺，需严格控制碎石量，要求材料覆盖率在60%～80%，防止材料出现黏结的情况。在实际施工中为了避免出现泛油的情况，撒布施工应对喷油嘴的喷油现状进行控制，若喷出的形状存在空白区域应立刻停止施工，并检查喷嘴是否存在堵塞、损坏等问题，修复、改进问题后才能继续施工。

2.5碎石封层的碾压

由于同步碎石封层厚度较薄，其主要作为功能层作用，因此在压路机选择上应选择吨位较轻的胶轮压路机进行碾压，通过胶轮压路机揉搓作用使碎石紧固镶嵌在沥青中，碾压时从外至内，保证轮迹带部分重叠。初压时控制碾压速度为1.5km/h左右，后续可逐步提高胶轮压路机碾压速度。由于碾压与摊铺施工同步进行，因此在碾压时需要控制同步碎石封层洒布车与胶轮压路机的车距，避免造成施工事故影响施工进度。

2.6缺陷修补

首先，对于出现缺陷的石料应进行修补，碎石集中在铺设过程中十分常见，可通过人工方式清理碎石多余部分，再开始接下来的施工。若碎石与沥青间发生黏结，则后续施工完成后有可能出现石子松动或脱落的情况。为规避这一情况，施工单位必须对石料进行检查，一旦发现石料存在缺陷必须进行处理，减少后续施工中出现的问题。其次，当发现沥青出现缺陷时，也需要采取有效的修复措施，对于铺设过程中沥青出现的撒布漏缺，应及时与现场的工作人员进行沟通交流，根据工程建设需要调配人员进行补漏，若沥青撒布同样集中，需以人工的方式进行处理，保证铺设均匀，减少因施工问题产生的路面病害。

2.7碎石封层养护

对于碎石封层的养护工作，其具体的要求包括以下几个方面：在交通通行的初期，要严格控制行车的速度，并避免在施工路段频繁地刹车、掉头等；在通行2个小时后，全面地开放交通，并对车辆碾压过的路面进行仔细的检查；对于经车辆碾压过后，路面出现脱落等问题的路段，需要及时的进行后补处理，并对施工路段周围的施工残渣进行清理。

结语：

同步碎石封层技术是目前国际上工人能耗最低的养护技术，成本低且效果佳，能够在公路养护中提高养护效率、减少成本消耗、提高养护质量。为保证施工质量，施工单位应充分做好准备工作，同步封层铺筑施工也必须严格按照相关要求执行，而后依次完成碾压施工、缺陷修补等环节，最大程度上保证施工效果，防

止后续出现返工或效果不佳的情况发生。

参考文献：

[1]李晓蕾.同步碎石封层技术在国省道干线公路养护中的运用研究[J].甘肃科技纵横,2021,50(04):42-44.

[2]宗建国,李伟平.高速公路养护施工同步碎石封层技术的应用分析[J].运输经理世界,2020(07):95-96.

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