新能源汽车动力电池系统电性能试验探究

新能源汽车动力电池系统电性能试验探究

李广胜

安徽江淮汽车集团股份有限公司        安徽合肥      230601

摘要：随着社会经济与现代科学的不断进步，能源矛盾的产生已经成为定局，也给环境带来了严重的压力，基于此新能源的开发迫在眉睫，也使得新能源汽车行业得到了快速发展。而在进行新能源汽车具体进行研发与推广的时候，需要将重点放置在汽车动力电池系统的电性能试验方面，这样才能使汽车在动力性能与运行稳定性方面的需求得到保障。

关键词：新能源汽车；动力电池系统；电性能试验；探究

引言：

基于新时代背景下，新能源汽车已经逐渐走入到人们的生活中，而新能源汽车的动力电池系统和汽车当中的储能系统的地位同样重要，但是电池系统的运行状态会受到多方面因素的影响，其中最主要的是环境温度、电池容量、功率等因素造成的影响最显著。因此，在开发的过程中应该将新能源汽车动力电池系统电性能试验作为研究的重点内容，从而保障了驾驶人员的出行安全。

1.动力电池系统电性能试验的具体方法探究

1.1电性能的试验对象

在开展试验的时候，我们明确了新能源汽车自身的能量来源就是动力电池系统，并建立与之相符合的电池系统结构模型，同时对于动力电池系统中所需要的技术参数也需要进行明确。现阶段开发出的新能源汽车，大多采用的储能型动力电池系统都会涉及到多个部件，其中主要部件包含了蓄电池包、高压盒、动力线束还有通讯线束这些部件，其中蓄电池包有两块，而且每一块之中蓄电池模块规格都是两种，并且通过串联的模式进行连接，而其中的高压盒在结构上是非常复杂的，由多个部件进行综合构成的。

1.2电性能的试验原理的相关分析

电性能试验实际开展的过程中，首先需要做的就是使电池管理系统与电池综合性能测试系统之间建立起相应的通讯关系，这里通过CAN网络来实现这一部分，进而将其中相关信息进行传递，使测试系统能够对电压、电流、温度等这些重要信息参数进行获取。此外，这个实验会涉及到各种环境中对于动力电池系统所具备的电性能进行的检测，主要技术的操作是在高低温交变湿热试验箱中完成的，进而将动力电池系统所具备的电性能变化进行测定。

2.动力电池系统电性能试验的相关流程分析

2.1电性能试验的初始检测阶段

电性能初始检测阶段需要对各个部件的外观情况进行观察，并且还需要针对动力电池系统电性能测试试验开展的现场中的各个部件，开展相应的绝缘电阻测试工作。总体而言，在进行动力电池系统外观检查的时候，主要涉及到的内容不是唯一的，通常包含的内容有两个方面，⑴直观的对外观进行判断，针对电池外壳进行检查，判断外壳是否存在各种影响性能的情况，比如锈蚀、霉斑、镀层脱落、毛刺以及开裂等情况都会对电池的性能产生影响；⑵检测各个标识情况，在动力电池系统中电池包、高压盒以及正负极柱端都是有标识的，需要对这些标识中的要求进行掌握。此外，依据初始检测的相关要求，还需要结合部分情况针对电池系统结构与控制件进行判断，检测其中是否有松动或机械损伤等情况的存在。

 2.2电性能测试的主要内容

在对动力电池系统的电性能开展检测试验的过程中，检测试验人员需要测试的内容是多方面的，必须要针对资源配置、流程简化等试验过程予以高度的重视，需要与实际需求进行有机结合，合理的对试验的整个顺序进行调整，进而对相关的实验项目进行安排的时候，才能够使电池系统测试的电性能结果在精准性方面能够得到保障，促使车辆的行驶更加具有可靠性。

3.关于动力电池系统在电性能试验方面的结果分析

3.1在电池容量与能量方面的试验结果

在具体实施动力电池系统电性能试验的过程中，相关试验人员需要针对电池系统的容量与能量方面展开试验环节，试验人员需要结合实际设置出不同的温度条件，针对各个温度条件下的电池系统在放电容量与能量方面所呈现出来的变化趋势进行分析，促使容量与能量能够获得处于同一放电倍率下，两者与环境温度之间所呈现的相关与结论。总的来说，当设置的温度条件为-20℃——0℃之间的时候，电池的整体放电能力体现的比较差；当温度条件达到室温的条件下时，电池体现出的放电能力较为稳定，始终处于正常放电水平；而当温度条件处于40℃这种高温环境下的时候，电池所体现出的放电能力相比于室温条件下的放电能力有所上调。通过以上试验内容我们了解到。当电池处于寒冷的温度条件下，新能源汽车在续航里程存在不足的问题，在这方面难以得到保障，造成这种问题的因素就是电性能处于低温环境下会变差，而且-20℃是一个临界点，动力电池系统在这一温度会出现一个非常显著的放电电压的波谷。

    3.2在电池功率与内阻方面的试验结果

当电池系统所发挥作用处于正常水平的时候，荷电状态始终处于相对稳定的范围，如果脉冲充放电始终处于电流相同的状态，那么荷电状态就会出现降低的情况。在这种情况下很容易引起最大放电功率与充电功率同时下降的情况。站在客观的角度来分析，电池系统的荷电状态主要是指电池系统当中所剩余的容量，通过计算公式进行计算时，也就是系统当中剩余的容量与额定的容量之间的实际比值。剩余容量与比值息息相关，比值越低那么电池系统当中剩余的容量则越少。

  3.3在电池的能量效率结果

在具体实施动力电池系统电性能试验的过程中，我们可以发现当电池处于室温条件下的时候，系统在充放电能量效率方面会存在一定的差异，当然这个差异是比较小的，释放的电能效率要比标称值略微低一点。

结束语：

综上所述，本文关于新能源汽车动力电池系统方面，从多个维度对其试验结果进行了阐述，动力电池系统对于新能源汽车而言是非常重要的，是新能源汽车中最重要的储能系统，对于车辆的动力性以及续航里程方面会产生严重的影响，在汽车运行中直接关系到车辆的安全稳定性。因此，有必要对车辆动力电池系统中关于电性能的重要参数进行明确，加强对系统电性能的试验工作的重视程度，以此来保证新能源汽车行业能够得到稳定发展。

参考文献：

［1］文治义，陆修春，陆伸瑞，韦精玉.新能源汽车动力电池系统电性能试验研究[J].汽车测试报告，2023，(7):67-69.

［2］郑榕，郭连杰，闵文骏.新能源纯电电动汽车动力电池系统测试验证方法研究[J].大众汽车，2019，025(5):64-65.

［3］李猛，刘珂.新能源汽车动力电池系统电性能试验研究[J].汽车周刊，2022，(1):68-69.