地下室柱网成本分析

地下室柱网成本分析

杨兵

身份证号：510824198602157015

摘要：随着社会发展，受限于资金压力及高周转，各开发商对成本控制越老越严格，在保证结构安全的前提下，结构经济性就显得越来越重要，对于常规工程项目，采用不同的结构形式、相同结构形式下的不同布置，结构经济性均有较大差别。对于常规住宅项目，地上主楼由于建筑方案的限制，在满足户型的情况下，结构布置受限较多，布置已成型，地上主体经济性可优化较小。而地下室在相同的范围内，可以采用不同的柱网，均可满足建筑使用功能，在此情况下，不同的柱网的经济性差别较大。

引言

结合市场情况，目前地下室车库，常用的车位标准尺寸为2400mmx5300mm，豪华车位2500mmx5300mm（甚至更大），小车位2200mmx4700mm；双向车道5500mm宽，单向车道3500mm（不能垂直停车）。常规情况下，标准位置，车道做到5500mm（主车道会做到6000mm）。三个车位作为一个柱跨，考虑柱子尺寸500宽，常规的柱网一个方向为7800mm（8100mm的也较多）；而另外一个方向，考虑两个车位加上一个车道，情况一、采用两跨时，柱跨8100mm左右，情况二、考虑三跨时，柱跨分别为4800mm/6500mm/4800mm（车头考虑退车道边300mm，考虑倒车舒适性），我们常称情况一为大柱网，情况二为大小柱网。大柱网用用于商业较多，柱子少，视觉效果比较好，大小柱网常用于住宅，经济性较好（本文论证体现）。

一、工程概况：

1.设防烈度：7度第三组（0.1g），抗震等级为四级。设防类别：标准设防类（丙类）。

2.采用规范：《建筑结构可靠性设计统一标准》GB 50068-2018，《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223-2008，《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008，《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010(2015年版)，《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010(2016年版)，《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011，《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008，《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014。

3.采用图集：混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（独立基础、条形基础、筏形基础、桩基础）22G101-3。

4. 材料：

混凝土：柱采用C30，顶板梁板采用C35，底板及承台采用C30，桩采用C30。钢筋：顶板梁采用HRB500,其余采用HRB400。

5．软件版本：采用YJK系列“盈建科计算软件”（版本号为4.3）进行结构整体分析和基础计算。

二、地质情况：

1．场地岩土构成：a．杂填土：以建渣为主，未完全固结，场地内大部分地段分布，厚0.5～9.00m。b．黏土：部分地段分布，层厚变化较大，厚0.80～6.50m。粉质黏土：局部地段分布，厚0.50～6.50m。含卵石粉质黏土：部分地段分布，厚0.60～6.00m。c．泥岩：强风化泥岩：岩体破碎，手捏易碎，厚0.50～5.30m。中等风化泥岩：本次勘察未揭穿。

2.从场地岩土构成情况来看，须采用基础。底板下考虑2m抗浮水头。

三、对比方案：

本文分析住宅地下室经济性，考虑顶板覆土1.5m，顶板厚度160mm。选用两种方案对比：

方案一（简称大小柱网）：4800/6500/4800x7800柱网方案；方案二（简称大柱网）7800/8400/7800x7800柱网方案。两种方案顶板均采用单向梁，大小柱网单向梁为250x700，主梁4800跨为300x700，主梁6500跨为500x700，柱为500x500；大柱网单向梁为300x700，主梁为550x700，柱为500x550。（未注明的尺寸单位为mm）

两种方案底板厚度均为350mm，柱下均设置承台，承台大小为2400x2400x600。

   主体对比成本如下（混凝土单位为m³，钢筋量单位为KG，单位面积成本为元）：

从主体对比上看，明显采用大小柱网更省。从场地岩土构成来看，底板标高为素填土，需要考虑桩基础，对应的桩统计如下：

结合桩基础及底板费用，对比情况如下：

考虑基础后，采用大小柱网方案，经济性仍好于大柱网，现有市场中，地库采用大小柱网为主流方案，经济合理。

各种方案都有存在的道理，本文做出参考，后续项目可做出相应比选，需要根据实际情况做出比较，选出相对合适的方案。

参考文献：

【1】混凝土结构设计规范