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摘要：建立了某纯电动轻卡的同轴式电驱动桥壳的有限元模型，为后续有限元分析奠定基础。
关键词：同轴式 ，电驱动桥壳， 有限元
1 电动汽车驱动桥壳的介绍
电动汽车的驱动桥有桥壳、主减速箱、差速器、车轮传动装置等部件。驱动桥(Drive Bridge)是动力传动系统的末端部件。电动车的驱动桥有许多种传动结构的方案，是根据了整车参数，还根据了电机分布位置的不同而相应匹配上的，是本文选的传动结构。
2驱动桥壳几何模型的建立
以某纯电动轻卡的驱动桥壳为研究对象，根据桥壳各部件厚度及相关尺寸，并对其进行合适的简化，建立驱动桥壳的几何模型。
可以简化对分析影响较小的注油孔、油道还有圆角、倒角和定位孔这些。
基于三维绘图软件SolidWorks，根绘制出驱动桥壳的三维实体模型，如图2所示，而桥壳简化后的三维模型，如图3所示。
1.法兰盘 2.钢板弹簧座 3.加强筋 4.减速器壳体 5.电机壳体 6.进油孔 7.半轴套管
图2 驱动桥壳的三维的实体模型
图3 驱动桥壳简化后的三维模型
3驱动桥壳有限元模型的建立
通过定义其材料属性以及网格划分，得到驱动桥壳的有限元模型，如图4。在进行了网格划分后，总共生成了44102个节点，22707个单元以及平均0.34074的网格等级，最大的单元等级为0.99，用于之后的仿真分析计算。
图4 桥壳的有限元模型
4 结束语
首先建立驱动桥壳的几何模型，然后把模型导入到Ansys workbench中，然后定义其材料属性并进行网格的划分，用于之后的仿真分析计算。
参考文献
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