高铁桥梁连续梁工程施工技术的应用研究

高铁桥梁连续梁工程施工技术的应用研究

吴凯

中铁十一局集团西安建设有限公司 陕西省 西安市

摘要：最近的几年中，我国的交通网络经历了更大的扩展和进步，其中公路和铁路已经变成了民众的首选运输方式。在这种情况下，人们对于公路工程质量的要求也逐渐提升，特别是桥梁工程。强化连续梁的施工技术管理是所有施工团队和技术专家都应当高度关注的议题，这对于提升工程的整体质量至关重要。在高速铁路施工中，采用连续梁桥可以有效提升结构强度，保证行车安全及舒适，降低工程成本，加快施工进度。鉴于此，本文主要分析高铁桥梁连续梁工程施工技术的应用。

关键词：高铁桥梁；连续梁工程；施工技术

中图分类号：U448   文献标识码：A

1、引言

伴随着我国经济的飞速增长，高速铁路作为现代社会中的便捷和高效的交通方式，展现出了非常积极且飞速的发展势头。因此，我国加大了对高速铁路工程建设力度，尤其是铁路桥梁工程的投资力度，使高铁成为我国国民经济快速健康持续发展的基础条件之一。在高速铁路的建设过程中，桥梁连续梁工程占据了关键的施工位置，它的施工品质会直接决定高速铁路的建设标准和运行表现。因此，加强对高速铁路桥梁工程连续梁施工的研究具有非常重大的现实意义。

2、高铁桥梁连续梁工程的特点

（1）在高铁桥梁连续梁的施工现场，环境条件相当复杂，并且有许多环境因素会对施工质量产生影响；另外由于高速铁路梁体为整体结构，其截面大、刚度小、自重重，对施工工艺要求高，同时受气候因素和外界环境影响等诸多不利因素制约。

（2）对桥梁的沉降值进行严格的管理。随着施工时间的延长，桥墩与相邻桥台之间会产生较大的位移，从而导致墩顶附近出现一定程度上的水平位移，进而引起梁体纵向开裂或发生横向变形等现象。在高铁桥梁的连续梁工程建设中，沉降值的技术标准是非常严格的。如果不采取适当的施工措施来降低桥墩之间以及墩与基础间的差异沉降，则可能会出现较大程度上的位移问题。在高铁桥梁连续梁工程施工技术中，静不定结构与相互连接的两个墩台之间的平均沉降量的差异被认为是关键因素。

（3）确保桥梁上的徐变得到妥善控制。由于梁体在列车荷载作用下产生变形而导致其刚度发生变化，进而引起梁体内内力和位移的改变，最终影响到高铁运营的安全性和舒适性。高速铁路轨道的最显著特点是其高度、平坦性和顺顺性。因此，我们必须确保桥梁徐变上拱的数值满足施工技术的标准要求，这样在桥梁徐变上拱发生后，高铁的运行性能才能得到保障。

3、高速铁路桥梁连续梁工程的具体要求

（1）对于性能的具体需求。确保桥梁在承载、运营和抗洪方面的性能稳定，保障高速列车的安全行驶，并保障整体结构的安全性。

（2）对于无碴轨道的规定。在桥梁工程的建设过程中，当进行无碴轨道的铺设工作时，由于轨道铺设的调整空间有限，再加上连续梁的跨度较大，以及温度和外部荷载的显著影响，我们必须对线路的高程进行严格的控制。

（3）关于桥梁建设的具体要求。高速铁路桥梁的连续梁具有较大的体积和严格的建设标准，如果采用大量的无碴轨道，那么应加强对连续梁工程的施工方案、技术工艺和组织管理的要求。

4、高铁桥梁连续梁工程施工技术的应用

4.1、合拢段的施工工艺

通过实施高效的技术手段，我们可以确保高速铁路建设的安全性和质量。挂篮式悬臂施工方法不仅能增强工程的安全性，同时也确保了工程的质量标准。这个工程的建设分为两个阶段：①两侧跨度的首次合拢。此步骤旨在将两个悬臂转化为一个单独的悬臂。②对两侧的跨度进行了重新合拢，这样做的核心目的是确保高铁的连续梁能够承受所有的应力。另外，在进行合拢部分的建设时，必须特别关注底部模架施工时使用挂篮技术，同时其侧边的模板也应使用挂篮侧模来完成相关的建设工作。在施工初期，将原先使用的两个挂篮替换为一个，之后可以方便地将挂篮从一端安装到另一端。当所有的工作步骤都已经完成时，合拢的部分也已接近尾声。因此，在进行工程建设时，我们必须密切关注施工过程中的温度波动，特别是在特定的时间段，确保温度的变化幅度不会过大。在开始施工之前，为确保混凝土达到最佳的技术标准，应选择合适的季节进行施工。

4.2、挂篮的施工工艺

在挂篮施工过程中，拼装与试压是两个至关重要的步骤，每一个步骤都必须严格遵循施工技术的规定来执行。首先，组装挂篮时，必须按照设计的要求逐步完成，只有在0号块梁段的现浇施工完成之后，才能进行挂篮组拼控制线的操作，而在主桁架安装完成之后，才能进行底篮的安装。此外，根据施工现场具体的起重数据，需要为挂篮的组装制定出科学且合适的起重计划。接下来，在挂篮组装完毕之后，需要执行试压的步骤。挂篮试压是对挂篮施加最大荷载的过程，通常可以按照最大悬浇梁段重量的1.3倍来考虑，记录挂篮在不同压力下的不同形变，然后根据测试结果完成挂篮的最佳承受压力数据，为下一个工序的施工提供数据保障。

4.3、预应力钢绞线施工工艺

预应力在高速铁路桥梁连续梁项目建设中使用较为普遍，预应力使用情况直接影响桥梁连续梁的建设效果。所以，在预应力使用过程中，要严格按要求规范施工作业，并且钢绞线质量一定要满足工程施工质量所需要的各项标准。按国家质量标准要求钢绞线长度与孔道长度加锚板厚度加千斤顶作业距离相等。为避免产生形变，钢束使用前一定要有严密的防护措施以保证钢束的质量。用于张拉的张拉机以及油泵，锚和夹具等设备必须满足设计要求且相匹配，匹配定期检定，以便精确校准张拉力和压力表读数之间关系曲线。根据设计需要对两端进行同步对称张拉时，千斤顶作用线应与预应力轴线相吻合，且二端各张拉作业应相同。预应力筋只有当张拉的控制应力稳定时，才能锚固。预应力筋锚后暴露长度不应小于30mm；锚具施加封端混凝土防护，当需要长时间暴露时应采取措施预防锈蚀。

4.4、混凝土的施工工艺

（1）连续梁桥支撑的施工工艺

在进行支架安装前，要对整个工程部位进行事先清理，以便能有效地保证其它工作的平整和牢固。另外，还需重复进行混凝土检测才能确保地基稳定。基于此，要加大管线放线力度，做好管线排水。在支架施工过程中，需要确保支架的稳定性，并且能够有效确保各部件之间的配合性以增强联接的牢固性。当支座位置不同时，要结合实际选择最合适支座。最后对支架进行预压，以确保调试顺利。在施工之前，应在施工之前做预压力测试工作，对于施工过程中不合理的地方应及时调整以避免施工受到影响，避免塌陷及变形。支架的预压顺序也要调整好，如支架已经达到满负荷时，时间不能太长，尽量保持在一天内。

（2）对混凝土材料含水量的严格控制

在开展相关工程建设之前，需要对混凝土材料进行选择，需要在多种材料当中选择最合适材料，比如水泥，其他添加剂等等，除选择最合适的材料之外，还需考虑材料的配比问题，由于砂子内部含水率常因部位不同而异，因此制备时应把握含水率。

5、结束语

目前桥梁工程的数量越来越多，规模也越来越大，这就需要不断的提高施工技术的水平，并通过现代化施工技术的运用来确保高速铁路的施工效率。由于高铁连续梁承载力，稳定性对于铁路工程运营有很大影响，因此对于高铁连续梁工程质量要求严格。但是高速铁路工程建设很容易受工程环境，水文地质等因素的影响，所以有必要对特殊孔跨桥梁进行结构设计，以保证高速铁路工程的施工质量和安全。由于连续梁跨径较大，施工环境较为复杂，因此要不断提升施工期施工人员的整体素质，对施工技术流程进行严格的规范，并对施工质量管理进行科学的把控，从而确保高速铁路桥梁连续梁施工的质量。

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