公路原材料及道路路基试验检测方法分析

公路原材料及道路路基试验检测方法分析

张永强

陕西路桥集团有限公司  陕西省西安市 710065

摘要：道路工程施工质量与道路工程施工工艺、具体施工操作及试验检测紧密相关，道路工程施工工艺与具体操作过程直接决定着道路工程的建设品质，而试验检测则可以纠正施工问题，进一步提高施工质量。道路施工检测主要包含原材料试验检测与路基试验检测。

关键词：道路；原材料；路基；试验检测；方法

1道路原材料及道路路基试验检测在道路工程中的重要性

道路工程的质量对于工程建设来说具有极其重要的意义，然而，在进行道路施工的过程中会出现各种各样的问题影响道路工程的质量。例如，道路工程的施工工艺、施工人员的操作、施工材料的选择都会影响到道路工程的施工质量。首先，针对道路原材料来说，其试验检测对于道路工程的安全性和稳定性都有着十分重要的作用。一般情况下，对于道路工程建设来说需要对砂石、混凝土、沥青、水泥等胶结材料有着严格的质量要求。举个简单的例子，混凝土在进行浇筑的过程中一旦出现气泡、空洞的产生会影响到道路工程的质量；沥青材料的配比一旦未按要求进行就会导致道路的平整性与耐用性受到影响。其次，针对道路路基来说，其是车辆能够稳定运营的基础保证，因此，一定要在道路工程竣工之前对其进行试验检测，保证道路路基的稳定可靠。一旦发生了道路路基检测不合格的情况，会严重危及到人们的出行安全。除此之外，还造成了资源的浪费，降低了道路工程的经济效益。

2道路原材料试验检测方法

2.1高速公路施工原材料取样环节

第一，在对水泥进行取样的环节，首先应当要对采购的水泥的基本情况进行及时的分析，应当从所采购的所有水泥当中用随机的方式抽取几袋，从随机抽取出的水泥当中取出一定分量的水泥并将其进行混合，然后对混合的水泥进行质量分析检验，混合水泥以十公斤作为标准，将混合之后的水泥检测样品送到高速公路施工原材料质量检验部门进行化验；第二，在对砂石进行取样的环节当中要注意，砂石都是以堆为单元进行运输，因此为了能够确保高速公路施工原材料质量检测的随机性与客观性，应当要从砂石堆的不同位置分别进行取样，然后挑选出质量相同的砂石样品进行混合，混合之后按照国家相关的标准以及规范，以四十公斤和十公斤作为标准对实验结果进行分析。在对高速公路施工原材料取样还要注意一种情况就是施工建设企业对施工原材料进行质量检测试验的设备可能会比较落后，因此很有可能通过实验所得出的相关参数并不准确真实有效，因此为了能够让实验所得出的相关参数准确真实有效，要根据实际情况增加对施工原材料样品的取样数量，并且在完成一次质量检测试验的基础上要进行多次重复试验，确保相关的参数准确。

2.2高速公路施工原材料检测试验环节

在对水泥进行试验时，需将基本质量作为主要分析对象，按照一定标准，明确质量要求，确定质量核心。所用现场的水泥都要进行检验，以免以次充好。水泥进场前，也应开展试验，以此开展取样与送检，如果由于存储不当使水泥强度不符合要求，应对其进行标记，如果检测结果不能达到标准要求，应将其淘汰，不允许在施工中使用，否则必定对施工质量造成影响。

对砂石材料进行试验检测时，应充分考虑细度模数等指标，如果细砂实际进料量相对较大，应重新分析混合料配合比，对细砂含量予以严格控制，如果进料量相对较少，应按照计算结果适当添加粗砂，将其搅拌至均匀状态后还应进行筛选，在搅拌好以后，开始取样检测。若含量很少，要在现场剔除，确保试验工作充分到位。

混凝土在高速公路工程建设中是一项重要材料，其试验检测至关重要，使其满足相关标准的要求。对混凝土进行的试验检测需要对试样基本质量与尺寸等进行合理的判断与分析，使其达到规范提出的各项要求。通常情况下，在抗压强度检测过程中，试块的尺寸为150mm×150mm×150mm，在弯拉强度检测过程中，试块的尺寸为150mm×150mm×550mm。

3高速公路道路地基试验的方法

3.1灌砂法

灌砂法是较为常用的高速公路路基压实度试验检测方法，相比于其他检测方法，灌砂法更加具备操作便捷、技术含量低等优势。对比检测结果，灌砂法的效果更为显著，从数据角度分析来看，灌砂法数据有着较小的波动，能够满足高速公路施工建设需求。从施工效果角度分析，灌砂法在应用过程中仍然存在一定的不足，主要表现在，相关人员在传统施工技术的影响下，并没有明确掌握灌砂法的技术要领，为推进路基试验检测工作，应当提升相关人员的专业技能水平和综合素养。此外，在灌砂法试验检测过程中，对地基土质的含水率和密度予以分析，完成相关称重后，通过标准算法进行验证，以图样的体积和质量明确地基土湿密度，室内击实试验得到的最大干密度为195ｇ／cm３，进而确定路基压实度。

3.2环刀法

环刀法为我国传统的道路试验检测方法之一，主要应用于土质样本的搜集、土样原位测试与压实度检测等。由于技术限制，环刀法难以适用于土质较为松散的道路工程检测之中，而主要是针对颗粒较小的黏性土。目前，我国普遍使用的环刀装置并不具有充分的稳定性，若插入用力过猛即可导致装置的形状发生变化，继而带来较大的插入阻力。此种方法的具体检测流程可总结为：首先，准确设置试验检测中将要使用的环刀的质量与容积大小，然后进行材料取样，取样过程中必须保证足够的耐心，取样完成后立刻测量环刀和土样的重量，通过数学计算即可得出此道路工程中的土壤密度。

3.3探地雷达法

探地雷达法也是路基密实度检测法。探地雷达主要由主机、电波发射机接收机、计算机及附件组合而成，一般路基较深，用一般办法很难进行检测的填方路基运用这种办法，可以进行无损检测是其最大特点。探地雷达法就是根据电磁波的特点开展工作的。它主要是运用不同厚度的介质体现出电磁波的反射状况进而对路基深度进行检测。因此一旦某一波组杂乱，或检测到类似抛物线的状态时，可以明确这一路段不正常，可能出现空洞或回填不紧实等状况。

3.4地基系数检测法

道路最基本的承重结构就是路基。众所周知，道路经过长时间的使用，由于车辆的荷载作用，会导致道路的路基产生塑性变形或者不均匀的变形，从而导致了道路病害的产生，造成了道路不能够正常投入使用，更严重的会引起交通事故，危害人们的生命安全。因此，对道路路基进行试验检测十分必要。通过地基系数检测法可以对道路路基的承载力和刚度进行检测，从而确保道路的质量。其具体检测方法为：先将地基系数检测的装置的地板与支架水平放置，然后利用较高配重的车辆对检测设施施加支撑反力，并随时间的变化逐渐加大。在此过程中，要保证对检测设备的荷载力在道路路基完全沉降变形后再施加，每级荷载施加后待地基变形稳定要用千斤顶进行补充，确保试验过程中荷载的稳定性。除此之外，在进行地基系数检测前可以适当对地基进行预压，缩小地基与荷载板之间的缝隙，保证试验结果的准确性。

结语：

综上所述，在对高速公路进行施工的过程中要按照施工的实际情况来对道路地基进行合理的分析，选择恰当的质量检测方式，确保高速公路道路地基检测所得到的结果更加准确、真实、合理，具有较高的现实意义。

参考文献：

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建设与设计，2019(01):201-201.

[2]陈洁.道路原材料及道路路基试验检测方法[J].交通世界,2019(07):54-55.

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