提高空管冲突应变能力策略研究

提高空管冲突应变能力策略研究

刘润超

中国民用航空中南地区空中交通管理局广西分局  530225

摘 要： 自迈入新世纪以来，我国在航空交通运输方面获得了空间发展，身为空管核心的空中交通管制人员，其自身是否具备良好的冲突应变能力直接关系着空中交通秩序的安全稳定性，这就需要不断提高空中交通管制员的冲突应变能力。本文主要从空中交通管制员冲突应变能力的包含内容入手，对提高空中交通管制员冲突应变能力的有效策略进行了探究，旨在促进空中交通管制人员冲突应变能力的综合提升，推動空中交通行业的稳定发展。

关键词： 冲突应变能力；空中交通管制员；提高；策略

前言

近年来，随着我国空中交通行业的迅猛发展，空中流量呈现逐步递增态势，与此同时，复杂多变的自然天气也为空中交管工作带来了进一步的挑战。为了有效保障机组乘客的生命安全，确保航班的稳定运行，必须全面提高空中交痛管制员的冲突应变能力，以此促进空中交通安全性的提升，推动我国航空事业的稳定发展。

1 空中交通管制员冲突应变能力的包含内容

1.1专业知识

在对航班运行实施空中管控的过程中，由于涉及到各项专业的空管知识，比如航班在实际运行中出现的安全故障既有可能源自飞机本身，也有可能源自外部环境因素产生的影响，针对这一情况，管制员必须对导致飞机出现安全隐患的各种情况都进行熟练掌握，同时能够快速采取应急方案对冲突事件加以处置。因此，具备优秀的专业知识储备量，是提高管制员冲突应变能力的基础。

1.2表达能力

在航班的日常运行过程中，管制员通常需要通过口语表达对机长发出引导指令，因此，管制员必须具备良好的口语表达能力，从而确保在冲突事件发生后，管制员能够快速和相关部门和航班机长进行高效沟通，以此确保信息传递的时效性和准确性，避免因口语表达缺陷所导致的救援时机延误情况出现。

1.3反应能力

当航班出现安全问题后，管制员是否能够及时发现并采取有效的应对措施是确保飞机安全飞行的关键环节，因此，管制员必须具备良好的心理素质，时刻保持镇静。与此同时，在高压状态下，管制员能够在高强度压力的影响下对飞机遭遇事件产生的危险性进行准确反应和判断，也是决定机组人员和乘客安全的关键性因素。

1.4预测能力

管制员的预测能力是对航班飞行安全问题及时发现的有力保障，通过对安全问题的及时预测，能够有效排除危险源，同时预先做好充分的应急准备，这就需要管制员具备预测能力，从而避免航班飞行过程中一些不必要事故发生的情况出现。与此同时，空管员还具备良好的分析能力和观察能力，在此基础上才能够对潜在的冲突事件做出准确判断，并及时根据预先设定的调配方案加以应急处理，保障飞机飞行安全。

1.5决策能力

考虑到飞机在飞行过程中极易因突发事件产生各种危险情况，这就要求管制员在面对危险情况时能够速下决断，对一些前所未有的冲突事件依照自己的判断和相应的应急方案及时作出决策，避免因管制人员犹豫不决导致的应急时机延误情况发生。

2 空中交通管制员冲突应变能力提高策略

2.1加强身体素质

管制员在日常工作中往往是倒班制，这就需要管制员进行夜班岗位的值守作业，以此为航班提供24小时的全天候无缝空中交通管制服务，而长期的夜班以及轮班制无疑会对人体生物钟产生负面影响，造成管制员出现睡眠障碍或是免疫力下降等情况，这就会对管制员自身的身体健康产生危害。与此同时，考虑到管制员需要对航班的平稳飞行和机组人员安全负责，在工作中通常背负较大的工作压力，因此，必须加强管制员的身体素质，确保其拥有充沛的精力，并且具备强健的身体素质，从而实现对空中交通秩序的稳定维护。例如，在日常的生活中，管制员必须充分利用业余时间参加一些适宜自己锻炼的体育运动，通过体育活动强健自身体魄，并且注意良好的饮食搭配，从而及时补充身体所需营养成分。此外，空管管理部门也需要为管制员安排合理科学的轮班制度，避免疲劳上岗现象的出现，以此提高管制员对危机冲突事件的应急能力，保障航空安全。

2.2重视心理素质

在冲突或是危机情况紧急发生时，管制员的内心会瞬间爆发出巨大的心理压力，因此，为了确保管制员在遇到危及冲突时能够以临危不惧的姿态从容应对一切管制问题，这就需要重视管制员良好心理素质的培养。就人体心理素质方面而言，通常可将其分成两类，一类是先天性的心理素质，另一类是受后天环境影响从而形成的心理素质。在管制员的选拔过程中。必须严格遵循有关规定对管制员自身的心理素质加以考核，并在以后的实际工作过程中，不断强化对管制员心理素质的系统性培训。例如，在管制员选拔工作完成后，在实际工作中通过定期培训与考核相结合的方式，对管制员的心理素质进行测试和培训，同时善用评价，以此帮助管制员树立工作信心，提升管制员的心理素质。

2.3形成良好习惯

国内绝大部分区域已经实施雷达管制，当出现交通高流量或是恶劣天气情况时，也需要时刻确保自身能够留有充足的精力对突发情况进行应急处理，保证在处理航班日常起降、运行、流量调控以及天气运行指导问题时不超过自身精力的80%，并且时刻保持20%的剩余精力来对各种冲突情况进行处理，形成良好的冲突应急处理习惯。与此同时，管制员在平时的工作中需要养成质量言简意赅、调配方法简单的良好工作习惯，以防因步骤繁复造成冲突应急处置时间的延误，酿成严重事故。并且在调配过程中，需要尽量减小指令发送时间，将大量时间用于对飞机的运行状况的实时监控，从而在冲突事件出现时能够及时采取相应的处理措施，高效处置冲突事件。

2.4强化模拟训练

模拟训练是建立在管制员具备优秀的专业素养基础之上的，这就需要管制部门加强对管制员专业知识的培训和考核。例如，通过强化管制员的语言能力、表达能力，并且有效拓展管制员的知识面，从而全面提升管制员的专业素养。在此前提下，通过强化模拟训练的方式，帮助管制员对一些常见的冲突事件予以熟练的掌握。例如，采用与实际工作相结合的方式，对管制员日常工作中可能发生的冲突事件予以模拟，使管制员作出相应的问题应对措施，锻炼管制员的危机处置能力，并使管制员在模拟过程中发现自身存在的缺陷，从而有针对性地对短板进行及时补漏，以此保障对实际工作中冲突事件的良好反应能力，做好应对处理。

2.5应用先进技术

随着现代化管理理念以及科技水平的不断进步和发展，空管系统中的雷达系统正向智能化方向发展，且雷达功能越发强大，因此，空管人员为了有效应对冲突事件提高自身的冲突应变能力，必须对先进技术和理念加以熟练应用。与此同时，考虑到人工处理冲突事件中难以避免因人为因素导致的处置时机延误等情况，因此，通过运用现代化的先进空管技术，能够实现对空中冲突事件的及时管控。例如，在运用雷达系统对航班飞行进行管控的过程中，针对那些出现冲突的飞机，采取BRL线予以连接的方式对管制员进行警示提醒，采取CLAM（即高度偏离警示）等报警功能对管制员予以及时提醒，从而缩短冲突事件的应急反应时间，提高管控效率。

结语

综上所述，本文以空中交通管制员冲突应变能力的包含内容为切入点，在此基础上提出了提高空中交通管制员冲突应变能力的相应策略，从而提高空中交通管制员的冲突应变能力，确保飞机飞行的安全性，促进我国空中交通事业的稳定繁荣发展。

参考文献

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