浅谈民航空管数字化转型策略

浅谈民航空管数字化转型策略

赵飞龙

西北地区空中交通管理局   陕西西安   710000

摘要：2020年，国家航空和宇宙航行局发布了《关于实施新基础设施建设促进民航高质量发展的意见》，并提出在新的基础设施建设中，要把"数字感知"作为重点。“基于数据的决策，精益管理，反省服务”的目标是在2035年之前，通过选择关键的环境和应用程序，实现到2025年的工业数字化。

关键词：民航空管；数字化转型；策略；措施

引言

在我国民航事业快速发展的今天，传统的空管系统已经无法满足未来大型航班的连续运行。随着新技术的发展，新一代的航空管理将以信息化为主，数字化、智能化将逐渐成为航空公司的发展趋势，加快数字化是顺应时代、产业发展的必然选择。全行业都应该注重数字化转型，在智能化的空中交通管理体系建设中发挥引领作用，并逐步实现数字化、智能化、的空中交通管理。

一、空管数字化转型的概述

（一）根本任务

资讯数字化指的是利用云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代计算机技术，将真实世界中的数据资料进行拷贝和还原，从而使数据变得可视、易获取。所谓“数字化”，就是以数字化技术改造航空管制系统，以数字技术促进航空公司的创新与发展，以及为航空公司的经营服务模式与方法。航空公司的数字化转型是一种系统性的思维转变，而航空公司的数字化转型则是技术和管理方式的创新，是一种系统性的、全面的、不断优化的过程。ATC数字化转型的基本任务是推动现有的机构结构优化、创新、重构，从而不断地创造新的价值和活力。

（二）目标

ATC数字化转型的目的是为了实现对航空运输安全的全面监控、分析、预测和报告，从而使空管系统在高速发展的同时，能够满足安全和高效的需求。在此基础上，构建了一套集成的数字航空管理系统，实现了对航空导航业务各个环节的数字化建模，实现了组织整合、管理一体化和数字化管理。建立健全的空管运行感知监测体系，实现对空管总体运行数据、空管运行态势感知、空管运行风险分析和评价的实时监测；为新一代数码科技的普及奠定了基础。为新一代数字技术的推广和推广奠定了基础，建立了一个互操作、互惠互利的数字航空管理环境，从而使航空管理系统的运行达到最优，从而提高航空管理的效能。

（三）机遇

新一代数字技术是国家工业发展、数字工业发展的重要推进剂，推动了数字经济逐渐成为国家经济发展的新推动力。利用大数据技术对航空公司经营数据进行分析，可以为航空公司的资源配置提供一定的参考。人工智能技术在语音、图象识别、神经网络等领域的发展，将有助于推动智能空中交通控制的实现。在语音、图像识别、神经网络等领域，都是实现智能化空中交通控制的重要手段。

二、空管数字化转型实施策略

（一）技术赋能

中国民航广域信息管理体系是一个由标准、基础设施、安全机制和管理互用性构成的信息生态体系。该系统采用了面向服务的体系结构，建立了统一的数据结构和数据交换模式，为不同类型的航空公司提供了一个统一的、透明的、可靠的、统一的数据交换的基础，同时还提供了一个集成的、灵活的、透明的、可靠的、安全的、可靠的、有效的管理和运行的服务。SWIM是一种新的信息管理方式，它可以促进信息的获取，从对信息的生成到对信息的规范化、从对应用的重视到对数据与服务的关注，从而为用户提供公共的信息共享平台。

（二）数据使能

为保证飞机的安全、可靠，必须提供大量的导航数据。导航情报所能提供的服务包括：编制、发布、发布各类航路图、收集、核实和发布导航公告、为飞机起飞前后的导航情报服务；中国在今后的发展过程中，将会构建基于数字的、以网络为导向的、实时的、高质量的、安全的航空情报信息环境。中国空中情报的数字化将会使地面地形、障碍物、机场地形、仪表飞行程序、动态空域管理等数据的数字化，从而为使用者提供实时、优质的空中情报，从而达到优化决策、提升飞行工作效率的目的。ICAO公布的 ASBU也表示，下一步，将把数码航空智能整合到整个系统的资讯管理环境中，让使用者能够以互操作的方式，获得有关资料，提高资讯的交互功能。

三、空管数字化转型建议措施

（一）借鉴行业内外实践经验

随着人工智能、云计算、大数据等数字技术的不断发展与应用，为企业信息化和信息化的发展奠定了坚实的基础。深圳空港云和网融合六大信息技术资源，建设大安全、大运控、大服务、大服务、大空管系统；自2016年起，华为将在数字化办公、数字化运营、数字化交易、数字化运营四个方面进行数字化转型，以提高运营效率和改善用户体验。在数字空管建设中，要明确数字空管的建设理念，根据空管业务的实际情况，确立数字空管的建设目标，明确数字空管的建设途径，制订适合数字空管发展的高水平方案。

（二）提高数据协同服务水平

当前，各航空公司管理部门之间的信息服务透明度较低，与客户的互动程度较低，信息不均衡。为有效地解决上述问题，增强航空公司与航空公司的沟通，可以借鉴欧洲航空公司在航空公司的运营经验，搭建一个航空公司的数据服务平台，使其能够及时地传递、安全地进行信息交流。同时，航空管理数据信息服务平台立足于用户的需要，充分发挥其最大的作用，加强空管信息的集成，加强各种空管数据的交流，让被授权用户更直观、更快捷地了解需要的信息，从而提高对空管状态的认识。

（三）分阶段持续建设

航空公司的数字化建设是一个长期的系统工程，它的实施需要大量的人力、物力、财力，而无法实现数字化的终极目标。航空公司的数字化建设需要建立一个短、中、长三个阶段，其中包括建立新旧混合运营体系和新旧混合运营环境的数字化。通过对数字化建筑实践的总结与继承，实现对企业的可持续发展，实现对航空公司整体数字化建设的数字化能力的不断提升。

（四）加强人才引进与培养

本文认为，要继续加强航空公司的人才储备与培训，并结合航空公司的实际工作，引进数字化人才，以提升其专业素质。同时，要健全 ATC的数字人才培养机制，建立专业的人才培养环境，加强企业技术人员的定期培训，努力培养能将 ATC业务应用与信息技术相结合的员工。这是一支优秀的队伍。另外，在进行数字化建设时，既要具备数字技术、有思想能力的技术人才，又要具备数字思维能力的专业人才，才能参与到业务和操作中来，才能促进航空管理信息化的发展。

在航空企业数字化转型过程中，一方面要实现数据的存储、计算和交换，打破现有业务体系的障碍，逐步形成区域性、局部性的数据中心。同时，通过网络平台获取的综合空中交通控制数据，实现了信息的共享。同时，运用空管业务的综合业务数据，建立民航、空管、空管局、机场、航空公司的数据生态体系，扩大空管数据业务的交流广度和深度，形成高质量的智能空管发展基础，为空管运行决策提供及时、准确、科学的支撑信息。为做出决定提供正确的科学信息。

结语

随着新一代数码技术的发展，云计算、大数据、移动互联网、人工智能等一系列的数字化技术也逐渐成熟，并在其它方面取得了一定的成效。根据航空公司的具体工作要求，航空公司的数据采集、存储、分析、数据计算能力、数据服务等各方面都有很大的提升，而随着国家民航发展战略的指引，数字化技术与航空公司的运营深度融合，将会推动航空公司的改革，推动航空公司的经营模式和流程发生变化。

参考文献

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