通过技术手段解决影像化拍摄问题

通过技术手段解决影像化拍摄问题

陆金芳、罗艳花、曹奕鑫、关云军

白银有色铁路运输物流有限责任公司，甘肃 白银 730900

摘要：铁路是国民经济的大动脉，铁路运输安全不仅影响铁路本身的效率和效益，更直接影响了整个社会的生产生活和稳定和谐。目前铁路对专用线货车装载质量的管控主要以专用线向铁路货运室提供影像化照片资料为主，这种管控方式对于专用线公司而言，存在人员登高拍照作业安全隐患，工作强度大、工作效率低等问题，铁运物流公司综合物流园区通过对正面吊加装记录仪拍摄设备的技术手段解决影像化拍摄问题，杜绝人登高拍照作业，降低工作强度，提高工作效率。本文从应用背景、技术改造方案、技术运用成果、改进方向及建议等方面阐述如何通过技术手段解决影像化拍摄问题。

关键字：影像化拍摄；技术改造；优化

1 应用背景

铁路货物运输是铁路运输的重要组成部分。铁路货物的目的是将货物安全、快捷地运送到目的地。随着铁路货物运输列车运行速度的不断提高，对货车中货物的装载质量及车辆本身的质量要求也越来越高，因此，对于铁路货车装载质量监控是保证货车安全运行的重要手段。目前，在货运安全管理中，对于铁路对专用线货车装载质量的管控仍以人工作业为主，即在铁路货车静止的状态下，人工利用相机或手机对货车装载情况进行拍照，以照片形式的影像化资料向铁路货运室反馈。

这种照片形式的影像化拍摄方式存在三处弊端，一是存在安全隐患。因为需要拍摄装车后集装箱箱顶情况来证明集装箱箱顶无杂物，拍摄人员需要爬上车箱总高4米的集装箱箱顶进行拍照作业，存在登高作业安全隐患。二是劳动强度大。因为每车需要拍摄10张照片影像化资料（包含空车照1张，重车左右两侧照2张，集装箱箱顶照片1张，一组集装箱空箱照2张，一组集装箱关门照2张，一组集装箱箱槽照片2张），作业人员面临着高强度的劳动负荷，需要投入大量的精力和时间来完成影像化资料采集工作。三是工作效率低。照片形式的影像化息量庞大，现场拍摄的照片需要纯人工识别箱号，再按车号分类整理，导致影像化资料整理难度大，耗费时间长，工作效率低下。

2 技术改造方案

综合物流园区通过对正面吊加装记录仪拍摄设备的技术手段解决影像化拍摄问题，将照片形式的影像化资料改为照片+视频形式的影像化资料，以下从设备选型、固定方式、取电方式、使用方式、成本分析等五个方面说明技术改造方案。

2.1 设备选型

拍摄设备有记录仪、无人机及自拍杆，考虑到防风等级高的无人机售价昂贵，自拍杆防抖性能不好影响拍摄质量，所以选择记录仪作为拍摄设备。

市面上主流的记录仪有家用车行车记录仪、货车行车记录仪、执法记录仪以及固定摄像头。在设备选型上，因为要提供能看得清箱号及杂物的清晰视频，整个车体的全景视频，并且在实际操作过程中，正面吊司机需要从监控器上看到实时画面来保证视频拍摄质量，所以视频清晰度、拍摄广角、有无实时画面、视频能都下载转存为主要考虑因素，供电方式、存储方式、价格为次要考虑因素，在查阅主流购物平台销量靠前设备参数后，设备情况如下表1：

表1

综上所述，家用车行车记录仪较货车行车记录仪有更好的清晰度、较执法记录仪有实时画面、较固定摄像头有更好的广角，所以在拍摄设备选型上使用家用车行车记录仪。

2.2 固定方式

拍摄设备固定方式有两种选择，一种是门架的形式，放置在铁路线牵出端，在火车牵出时进行拍摄，优势是门架固定设备更加稳定，拍摄画面更加清晰。另一种是固定在正面吊吊具上，由正面吊沿着铁路线方向进行拍摄。

因为拍摄影像化资料是为了检查车顶有无杂物，当火车牵出时再发现车顶有杂物为时已晚，不便于杂物的清理工作。并且在实践过程中，正面吊拍摄画面能够符合铁路货运室影像化资料要求，所以选择将设备固定在正面吊吊具上。

2.3 取电方式

家用车行车记录仪仅需求5V电压，因此有两种取电方式，一种是从正面吊灯源上破线取电，另一种是使用充电宝供电。在实践过程中，三一正面吊灯源线靠近吊具两侧，能够破线取电；卡尔玛正面吊电源线在吊具中间，因为吊具在伸缩操作过程中容易将电线拉断，因此从正面吊灯源上破线取电的方式不具备广泛适用性。而一万毫安的常规充电宝能够为记录仪供电10小时，满足作业需求。综上所述，取电方式选择使用充电宝供电。

2.4 使用方式

第一步：将充电宝与行车记录仪使用常规电源线连接通电后，将此整体使用橡胶弹力带捆绑加固至吊具一侧。

第二步：使用手机APP蓝牙连接行车记录仪调出实时画面，调整吊具长度和高度，使车体全部出现在拍摄范围内。

第三步：正面吊沿着铁路线缓慢前进，其间注意实时画面，检查装载情况及车顶箱槽清扫情况，并确保车体在拍摄范围内。

第四步：手机查看记录仪回放画面，下载影像化视频资料至手机上，通过手机转存至U盘内，将影像化资料交至铁路货运室。

2.5 成本分析

方案需要使用一台家用车行车记录仪，一个常规充电宝，一段长橡胶弹力带，两个转存U盘。根据现有的市场调研家用车行车记录仪价格为370元，一万毫安常规充电宝价格为80元，橡胶弹力带价格为10元，两个U盘价格为90元，该方案整体费用为550元。

3 技术运用成果

对正面吊加装记录仪拍摄设备的技术手段在原煤业务中进行了运用，一列30个车皮的视频拍摄时长约为8分钟，已减少536车1544张照片的拍摄整理工作。该技术手段有效提高水鹤线装卸效率，大幅提高安全生产水平，减轻作业人员的劳动强度，视频影像化资料得到了白银市货运营业部的认可，快装快走、即卸即走的集装箱作业模式不断成熟完善，为公司生产经营高质量发展做出贡献。

4 改进方向及建议

4.1 优化加固方式

现有的加固方式为橡胶弹力带缠绕捆绑，建议对设备加装保护盒，优化加固方式为磁吸加固。行车记录仪连充电宝整个设备重200g，长18.2cm，宽6.8cm，高6cm，可以设计一个设备保护套，加强设备保护管理。

经调研，磁铁产生的为静磁场，蓝牙为电磁波，干扰的是信号大小，但频率不变，现有蓝牙都是频率传播，因此干扰很小，所以可以在设备保护外盒底部加装强力磁铁。

4.2 优化设备选型

在该次实践中选用的行车记录仪为内置储存卡，需要使用手机APP将视频先下载到手机上，再由手机转存到电脑上，后再转存到U盘上交给铁路货运室。操作人员反馈操作较为繁琐、视频下载速度较慢、个人手机内存不足、转存电脑后视频容易损坏等问题，建议行车记录仪选购为外置TF卡储存的设备，便于视频资料的转存操作。