分段调度在地铁专用无线通信领域的应用

分段调度在地铁专用无线通信领域的应用

张嘉旺

天津七一二移动有限公司  300457

现有地铁无线通信中存在话务量大、话务量集中、调度无法及时处理司机的通话以及以往通信方式中各个行车调度之间通话互相影响的问题，因此，使得列车司机与行车调度员之间进行通话效率低，增加了列车司机的等待时间，以至影响了地铁的稳定、高效、安全运行。

为了解决行车调度员话务量大、话务量集中、通话互相影响等问题，特别提供一种基于分段的地铁调度方法。本方法是根据列车所处站点的区段进行划分，对于处于同一区段的列车划分到同一个行车调度台，将不同区段的列车划分到不同的行车调度，即采用分段调度的方式将列车分流，以此来实现行车调度员与列车司机以更高的效率进行通话。

所述方法分为三部分，分别为区段划分、列车位置信息处理和机车台呼叫信息处理。

所述第一部分为区段划分：根据站点的区间长度和站点的客流量，预先将所有的站点划分为不同的区段，使每个行车调度台所管理列车的话务量平均分配。

所述第二部分为对列车位置信息的处理：调度服务器从列车位置信息设备获取每条列车位置原始信息，调度服务器对每条列车位置原始信息进行位置数据加工处理，调度服务器将处理后的信息发送给行车调度台和该列车上的机车台；具体步骤如下：

（1）、调度服务器从获取到列车位置原始信息提取该列车位置原始信息中的列车站点信息，根据该列车的站点信息判断所处的区段信息，根据区段信息判断出列车归属的行车调度台，将处理好的列车位置信息更新到数据库中，将该列车位置信息发送到对应的区段行车调度台和该列车上的机车台。

（2）、行车调度台接收到调度服务器发送的列车位置信息，行车调度台从列车位置信息中提取列车的归属调度信息，判断该列车的归属调度是否为本身，接下来分成两种情况进行处理：第一种情况是如果列车归属调度台不为本身，判断该列车是否在管辖范围，若该列车在管辖范围之内，将该列车从管辖范围之内排除；第二种情况是如果该列车的归属调度为本身，判断该列车是否在管辖范围，若该列车不在管辖范围之内，将该列车加入到管辖范围之内。

（3）、机车台接收到调度服务器发送的列车位置信息，机车台从列车位置信息中提取数据，机车台根据列车位置信息中的数据设置机车台参数，机车台将列车位置信息中的数据显示到界面，呈现给列车司机。

所述第三部分为对机车台呼叫信息的处理：调度服务器接收到机车台的呼叫申请信息，调度服务器在数据库中查询到该机车台所在的列车的归属调度信息；调度服务器根据列车的归属调度信息确定机车台呼叫申请要发送的行车调度台；调度服务器发送机车台的呼叫申请到指定的行车调度台。

根据列车的所处于的具体的站点进行划分，预先将所有的站点划分为不同的区段，划分原则是根据站点的区间长度和站点的客流量综合考虑进行区段的划分，尽可能的是每个行车调度台所管理列车的话务量平均分配，使每个行车调度台的工作量是相对平均的。

区段划分是提前划分好的。由于列车的位置信息是实时变化的，加上列车归属的行车调度台是由当前列车的实时位置信息以及区段划分共同决定的，所以列车归属的行车调度台也是实时变化的。列车上的机车台发送的呼叫申请会在不同的时刻被传递给不同的行车调度台。

调度服务器从列车位置信息设备获取列车位置原始信息，调度服务器对列车位置原始信息进行位置数据加工处理，调度服务器将处理完的信息发送给调度台和机车台。这样处理完之后，就实现了列车所处的站点位置所在的区段不同，就会归属于不同的行车调度台，实现列车的分流，提高行车调度员与列车司机通话的效率和实时性。

采用多行调、分段管理的通信方式，很好地解决了行车调度员话务量大、话务量集中、通话互相影响等问题。尽最大可能使列车司机的呼叫被行车调度员及时处理，提高通话效率，缩短列车司机的等待时间，使列车司机与行车调度员进行更加高效、快速、稳定、及时的通话，减轻了列车司机与行车调度员的工作量与压力，保证了地铁的稳定、高效、安全运行。

整个方法内的列车位置数据流向如下：首先，列车位置原始信息由列车位置信息设备流向调度服务器。其次，列车位置原始信息经过调度服务器加工处理，成为处理后的列车位置信息。最后处理后的列车位置信息由调度服务器流向行车调度台和机车台。

调度服务器对列车位置信息的处理如下：调度服务器获取到每条列车位置原始信息，提取每条列车位置原始信息中的列车站点信息，根据每条列车的站点信息判断每条列车所处的区段信息，根据每条列车所处的区段信息设置每条列车归属的行车调度台，将处理好的每条列车位置信息更新数据库中。将每条列车位置信息发送到行车调度台和该条列车上的机车台。

行车调度台对列车位置信息的处理如下：行车调度台接收到调度服务器发送的列车位置信息，行车调度台从列车位置信息中提取列车的归属调度信息。判断该列车的归属调度是否为本身，接下来分成两种情况进行处理。第一种情况是如果列车归属调度台不为本身，判断该列车是否在在管辖范围，若该列车在管辖范围之内，将该列车从管辖范围之内排除。第二种情况是如果该列车的归属调度为本身，判断该列车是否在管辖范围，若该列车不在管辖范围之内，将该列车加入到管辖范围之内。

机车台对列车位置信息的处理如下：机车台接收到调度服务器发送的列车位置信息，机车台从列车位置信息中提取数据，机车台列车位置信息中的数据设置机车台参数，机车台将列车位置信息中的数据显示到界面，呈现给列车司机。

机车台呼叫申请信息数据流向，表示了整个方法内的呼叫申请数据流向如下：首先，呼叫申请信息由机车台流向调度服务器。其次，机车台的呼叫申请信息数据经过调度服务器的加工，变为处理后的呼叫申请数据信息。最后，处理后的呼叫申请数据信息由调度服务器流向行车调度台。

调度服务器对机车台呼叫申请的处理如下：调度服务器接收到机车台的呼叫申请信息，调度服务器在数据库中查询到该机车台所在的列车的归属调度信息。调度服务器根据列车的归属调度信息确定机车台呼叫申请要发送的行车调度台。调度服务器发送机车台的呼叫申请到指定的行车调度台。

分段调度接口说明如下：列车位置信息设备与调度服务器之间通过网口进行信息交互。行车调度台与调度服务器之间通过网口进行信息交互。机车台与调度服务器之间通过空中信道传输。

作者简介：

张嘉旺，男，1992年2月生，汉族，天津市宁河区人，学历：学士，职称：工程师，