浅谈公路绿化反季节种植技术

浅谈公路绿化反季节种植技术

吴啟昌

海南省公路管理局乐东公路分局  海南乐东 572500

摘要：在我国的城市道路绿化项目中，反季节种植施工技术是一项非常关键的技术，它对于提升道路绿化的品质有着非常大的作用。实施反季节种植技术，能够在很长的一段时间里，在很大程度上加强了城市的绿化覆盖率，同时也能有效地解决道路绿化项目所受到的环境和天气因素的制约，从而大大加快了绿化的施工期。文章就反季节种植在城市道路绿化中的有关特征及其在实践中的应用进行了剖析，从而促进了我国道路绿化项目的可持续发展。

关键词：公路绿化；反季节；种植技术

引言

公路绿化率是一国或地区经济发展程度与程度的重要指标。目前，国内高速公路上的幼苗生长以春、秋两季为主，然而，由于道路运输的不断发展，常规的春秋两季种植方式已不能完全适应高速公路的绿化需求，所以，打破季节的局限，在高速公路绿化带上进行反季节种植，提高种植幼苗的存活率，可以取得非常明显的绿化成效。

1.公路绿化反季节种植技术的必要性

通常情况下，植被的最佳植植时间为春天，然而，由于高速公路绿化带的设计和建设与交通设施、路基工程以及通信光纤工程同步，导致高速公路绿化错失了春天的植树时间。另外，随着我国交通运输的快速发展以及人民生活水平的提高，公路绿化的要求也越来越高。所以，公路绿化也就不能仅靠传统的草皮、绿化带来实现，而要多栽种树木。如有需要，可在公路两旁栽种较多的树木，以提高公路的环境及行车的舒适性。在公路工程多、工期紧的情况下，实施反季节种植势在必行。

2.反季节种植所必须遵循的原则

2.1.适地适树

在进行反季节种植时，应结合公路建设地区的气候、土壤等因素，选用适宜于当地种植的树种，并对其生长习性进行研究。以幼苗的生长习性为依据，寻找适宜的生长环境，在某种程度上减少与其天然生长环境的差别，在栽种时，应针对幼苗的喜阳、喜阴、耐湿、耐寒的习性，采取保护措施。即使是在比较恶劣的施工环境中种植，也必须尽可能地为幼苗提供适宜生长的环境。

2.2.适时栽植

一般以春、秋两季为宜。春季，随着温度的升高和空气的高湿度，植株刚刚度过了冬眠期，植株的生长期得到了恢复，这对移植是有利的；但是，秋季地面及土层温度高，对栽植植物根系的修复起到了有利的作用，也是导致栽植植物存活率高、生长速度快的主要因素。在反季节种植中，应尽量创造与反季节种植条件相适应的条件，促进反季节种植条件下的反季节种植。在栽植幼苗时，要对当地的天气情况有一定的了解，夏季，可以将具体的栽植时间定在下午三点之后，这样有利于降低植株的蒸发量和补充水分；冬季，可以将种植的时间定在每天早上十点之后，这样可以确保种植期间的温度适宜，避免冻伤。

2.3.树种特性

根据种植地的自然环境，树种的生长特点，苗木的栽植时间，以及树木的生长情况，采用带土的球状或裸根状的种植方式。一般情况下，在进行大树移植或在生长季节进行植树时，一般都会使用带土球种植，这样对树木的成活率有很大帮助。另外，有些难于成活的树种，例如红叶李、珍珠李、康乃馨、榆树李等。尽管是常绿树种，但一般都是光秃秃的根系。在无根栽培中，保护好根部是很重要的，所以尽量保护好主根、须根和侧根。从挖土到栽种，根系失水是造成苗木死亡的主要原因。所以，在较湿润的环境中，保持根的含水量就显得尤为重要。研磨根茎能有效地阻止根系失水，使存活率提高20%。

3.公路绿化反季节种植技术分析

3.1.反季节植物的品种选择

为达到较好的城市道路绿化的目的，在应用反季节种植技术时，应先对植物质量进行科学的选用，以保证种植期间的存活率。所以，在选择苗木时，应确保苗木满足规划的需要，以获得更好的造林效益。除此之外，所选取的幼苗要符合环境、气候和土质的需要，要尽可能地从本地的植被种类中选取，挑选出具有耐寒、抗旱、抗污染和抗贫瘠等特征的植被，并尽可能避免选用新引入的植物品质和与本地植被特性有很大差异的品种，从而可以更好地提升反季节种植施工的成功率。其次，这些植株在生长过程中，会产生大量的新的根系，如果能够将这些植株进行移植，那么这些植株的成活率就会大大增加。最终，植株的选取根系一定要十分发育，在进行反季节种植施工时，植株的根系直径应为胸径的10-12倍，同时保证土球的完整性。

3.2.苗木运输

幼苗起运时要注意气候的改变，一般都是在多雨的时候进行，在运送前可以给幼苗上一些药剂，也就是1%-3%的具有抑制蒸腾作用的药剂，让幼苗处于半休眠的状态。此外，在进行育苗的时候，要选择有遮蔽物的车辆，幼苗应该直立安装，分开包装，在幼苗与幼苗之间要有间隔，当运输时间超过4小时的时候，就要在运输之前，要先准备一个降温包，对育苗进行增湿。对于大苗的运输来说，要将土球往前堆放，土球与土球之间要用土填充，在运输过程中要定期进行喷水冷却，保证土球在运输过程中不会破碎。另外，对于长途运输的苗，对其裸根进行浸泥浆，然后用湿草来包装，树木要斜放，在树与车厢的接触处要铺上软质的垫子，避免由于长期运输而造成树皮的损坏。

3.3.栽植时间

因为道路上的反季节植被以夏天为主，因此，在具体的栽植时，可以依据降雨量来决定。一般来说，降雨量越大，幼苗就会越茁壮，存活率也就越高。因此，为了提高幼苗的存活率，可以在降雨量比较大的时候就开始栽植。也可在多云的午后种植，以降低因阳光直射而引起的烧伤及水分损失。公路绿化要与公路工期同步规划，并交叉进行，时间紧、任务重，所以在栽植之前，要对其进行周密的规划，尽可能按时将其完成，确保有较长的生长时间，这样就可以使苗木的根系得到更快的恢复，使其木质化充分，具有更强的越冬能力。

3.4.栽植过程

在幼苗运到之前，要对地面进行整地、换土、挖坑，确保幼苗一到就能种植，对于不能随时随地种植的幼苗，要进行假植和遮荫。在栽植之前，在对幼苗进行检查并进行清理之后，将幼苗扶正放入坑中，解开土球的包扎物，之后覆土捣实，再进行分层填土，一边填土一边浇水，围堰后要保证覆盖土层比种植地高出3 cm左右，对于花灌木，种植则要高出种植地10 cm。围堰结束后，要视土质状况而定，及时补水，精心修剪。

3.5.养护

第一，浇水，在种植完毕后，要立即浇水，在围堰后浇水，待水渗完后，将土覆盖，第二天再围堰浇水，并将土覆盖，在此之后，要根据土壤的干湿状况来补充水分，以保证苗木的根系吸收水分和叶面蒸腾之间的平衡，避免叶片和茎出现干枯现象。在湿度比较低的情况下，也可以用喷雾的方式来进行灌溉，以增强渗透作用，同时还可以对植物的根系进行保湿、降温，促进植物的新根的发芽。当天气比较干燥的时候，要注意给根部浇水。第二，遮荫，在夏天种植幼苗时，最重要的就是要降低叶片的蒸腾，所以在合适的条件下，可以进行遮阴，降低光强，增加叶片的保水性。通常情况下，在浇透水后，要竖起遮阳网，减少阳光的照射，20天以后，苗木的新根已经开始发芽，这时候就可以在多云的日子里，或者是夜间，把遮阳网撤去，让苗木慢慢地适应自然环境。第三，防冻、冬灌、春灌，入冬之后，为了给幼苗做好保暖和冬季灌溉的准备，在冻结之前进行冬灌能够确保幼苗在休眠期间有足够的水分，从而在根系处形成永久冻土，使根系处于低温状态，从而增强幼苗的抗寒性。对那些不那么顽强的植株来说，可以有一个外壳。初春积雪消融后，除尘除盐，以保证新梢萌发，春季浇水，以避免生理学上的干旱。

4.结束语

综上所述，在公路绿化中应用反季节栽培技术时，一定要依据幼苗的生长规律和地方的自然环境，加强对设计和计划的预测能力，对反季节种植进行合理的安排，并且要在不断的摸索中获得成功的经验，在这个过程中，可以将一些先进的仪器和高科技的成果引入到公路绿化中，保证高速公路绿化的顺利进行，从而提高公路绿化的总体效果。

参考文献

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[2]沈爱华.浅谈公路绿化反季节种植技术[J].种子科技,2022,40(22):114-116.

[3]李月娟.反季节种植技术在高速公路绿化施工中的应用[J].现代园艺,2019,(04):62-63.