浅谈高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量安全治理

 浅谈高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量安全治理

李铭

中国铁路上海局集团有限公司徐州房建公寓段 221000

摘要：随着社会经济的高速发展以及城市化建设的持续深入，社会已经进入到了全新的发展进程中，这也为各大社会行业的发展起到了良好的促进作用，而站在交通领域发展的角度上来看，高速铁路作为一种便捷性更高的交通方式，已经受到了社会各界的重点关注。在高速铁路的站台部位，由于其中所采用的主要为钢结构雨棚，为了有效降低腐蚀问题的发生几率，就应当结合实际情况来采用对应的防腐涂装，从而有效提升站台钢结构的使用寿命。因此，文章首先对高速铁路站台钢结构防腐涂装存在的病害展开深入分析；在此基础上，提出高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量的具体安全治理措施。

关键词：高速铁路站台；钢结构雨棚；防腐涂装质量；安全治理

引言：站在实际情况的角度上来看，由于钢材的整体强度比较高，使其在铁路站房以及站台雨棚等建筑的实际建设过程中得到了较为广泛的应用。然而，尽管钢材具备着比较多的优点，但其在耐久性方面则相对较差，如果处在侵蚀环境中，腐蚀问题的发生几率也会大幅度提高。所以，这就需要及时采取针对性的防护措施来防止钢材出现腐蚀生锈等情况，而在高速铁路站台钢结构雨棚当中，更应当结合实际情况来找寻出引发腐蚀问题出现的主要原因，从而采取针对性措施加以解决，确保钢结构雨棚在后续应用过程中能够更好的发挥出自身的实际作用。

一、高速铁路站台钢结构防腐涂装存在的病害

结合钢结构涂装在设计方面的规范内容，就要在钢结构的防腐涂装中进一步明确基本的使用年限，还要明确检查维护的基本需求。而在我国高速铁路的初始建设阶段中，铁路站台雨棚的数量也在逐步提升，这也使得大部分铁路站台雨棚防腐涂装的使用寿命已经过半，甚至出现了局部锈蚀或是涂装脱落等较为严重的问题。在经过更加全面的调研分析过后可以看出，现阶段站台雨棚钢结构防腐涂装中产生的病害，主要就体现在以下几方面内容上：首先，内部并没有构建出完整的设计标准，使得不同钢结构雨棚在防腐涂装的设计方面存在着标准不一致的情况，这样也会对防腐体系的设计质量产生较为严重的影响；其次，并没有按照设计的标准需求来对柱脚包裹情况进行合理设计，后续的柱脚包裹高度也没有达到要求，这样就会导致钢柱直接与土壤之间进行接触，容易引发柱脚锈蚀等问题出现；最后，局部防腐涂装部位存在着较为显著的缺点，虽然在构件的整体涂层上比较完整，但在局部区域会产生反锈等情况，再加上雨水产生的影响比较严重，这样就会导致反锈区域越来越大[1]。

二、高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量的安全治理措施

（一）针对钢结构涂装体系进行合理设计

当前我国各大高速铁路站台雨棚结构中，其所采用的防腐措施主要为涂层保护模式，涉及到的防锈涂层则是由面层、中间层以及底层这三个不同层次所构成，而由于地理位置并不相同，使得高速铁路的站台雨棚都是由不同设计院进行设计的，无论是在漆膜厚度还是涂装体系等方面都存在着较为显著的差异。尤其是在钢结构站台雨棚的初级建设阶段中，由于缺少完整的设计标准，使得防腐体系在设计依据方面没有得到统一，各大设计院都会按照自身的理解来进行设计，这样也会在后续加大各类质量问题的发生几率。所以，这就需要在后续工作的开展进程中，针对钢结构涂装体系展开科学合理的设计，还要引导政府部门在结合实际情况的基础上制定出相关标准，而对于那些快到使用寿命的涂装体系，也要采取针对性措施进行返修处理，避免在后续产生更加严重的安全隐患[2]。

（二）创新铁路行业标准以及技术引领

首先，要针对铁路行业标准进行合理建设，结合不同地区存在的差异来实现对于涂装体系的优化设计，那些关键部位以及难以进行维护的区域则应当进行重点关注。而在结合实际情况的基础上可以看出，目前所采用的标准主要为工业协会标准以及住建部标准这两方面内容，需要设计人员在结合实际情况的基础上选择对应的设计依据，但其中仍旧缺少统一化的说明，使得后续防腐涂装体系的设计出现了一定程度的差异，各类构件的耐久性也并不相同。而为了有效解决这部分问题，就要在结合铁路行业基本特征的基础上编制标准，尤其是对于钢结构站台雨棚，由于其整体维护难度比较高，成本消耗也处在较高的水平上，这就需要针对防腐涂装体系进行专业化设计，在保证防腐耐久性的基础上，为后续施工建设带来更高的可操作性；其次，还要创新技术引领，积极推广那些新材料以及新工艺。目前的部分新建铁路站台项目当中，已经采用混凝土材料来替代原本的钢材料，尽管通过这种方式能够在短时间内解决雨棚在耐久性方面存在的问题，但在长远发展的角度上来看，其会对钢结构建筑领域的发展产生一定程度的影响，并且这种混凝土结构只能满足那些小规模站台雨棚的基本需求。所以，这就需要在其中适当的引入耐候钢以及装配式构件等多种材料，并通过整体热镀金属涂层技术的合理应用，进一步提高钢结构雨棚的耐久性。

（三）强化对于防腐涂装过程的质量控制力度

首先，要提升对于涂装工作人员综合素养的重视程度，在其中充分落实好涂装方案以及技术交底的基本需求，这样就可以大幅度降低各类涂装质量不合格等问题的发生几率；而对于那些重点部位也要进行全面监控，尤其是焊缝部位，在后续进行打磨除锈处理的过程中必须要按照规定内容执行工作，并引导管理人员进入到施工现场进行旁站监督；其次，还应当做好必要的涂装质量验收工作，针对高速铁路站台钢结构雨棚的防腐涂装质量必须要展开更加严格的检查，对于重点部位更要采取针对性的抽样试验，明确其在质量上是否满足标准需求，而对于涂层的厚度以及附着力等情况也要展开常规性的检查验收，从而避免内部出现质量不合格的产品；最后，还应当充分落实好基本的运维责任，提高检查力度，并遵循早发现早维修的基本原则，在结合现行规范要求的基础上，钢结构雨棚的防腐涂装应当定期进行全面的检查维护，这主要是由于涂层维护工作的开展质量，会直接影响到钢结构的整体使用寿命。然而，目前大部分高速铁路站台雨棚，其内部维护工作的开展不够全面，由于铁路的运营时间跨度比较长，在线路上方以及周边部位也不允许工作，这样也会对雨棚的维护产生一定程度的影响。因此，这就需要在针对铁路行业防腐涂装标准进行编制的实际过程中，结合具体情况来设计好基本的运维周期，通过铁路管理部门来对具体的运维时间进行调整，防止在后续产生不同场段独自作业的情况。还应当对铁路维修市场进行开放，构建起施工单位与运维单位之间的协调管理机制，在逐步拓展专业队伍规模的基础上，促进运维工作的顺利开展[3]。

结论：综上所述，在目前的社会发展进程中，为了确保整体高速铁路系统能够实现稳定运转，就必须要提高对于站台雨棚钢结构防腐涂装问题的重视程度，尤其是在近年来的发展进程中，越来越多的防腐涂层达到了使用年限，内部也产生了涂层脱落等严重问题。所以，这就需要在结合实际情况的基础上，针对钢结构雨棚防腐涂装质量进行更加全面的安全治理，大幅度降低腐蚀等问题的发生几率。

参考文献：

[1]陈国权,曹晗,安海强,等. 高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量安全治理[J]. 安徽建筑,2021,28(6):123-125.

[2]贺海建. 沿海铁路客站雨棚既有钢结构低表面处理长效防腐涂层体系研究[J]. 铁路节能环保与安全卫生,2017,7(3):158-163.

[3]夏子雅,张文学. 国内现役高铁站站台钢结构雨棚防护涂层失效情况分析[J]. 电镀与涂饰,2022,41(8):527-532. DOI:10.19289/j.1004-227x.2022.08.001.