地铁列车车门调节的关键部件及故障分析

地铁列车车门调节的关键部件及故障分析

杨星 ,刘斌

昆明地铁运营有限公司  云南 昆明 650021

    摘要：城市化进程的加快，使得城市交通拥堵问题日益突出，地铁列车作为解决城市交通拥堵的重要方式之一，逐渐成为各大城市优先发展的重点项目。在地铁列车中，车门调节是较为常见且重要的一项系统，能够直接影响列车的运行安全。基于此，本文对地铁列车车门调节的关键部件及故障进行了研究，并提出了相应的处理方法。

    关键词：地铁列车；关键部件；车门故障

    地铁列车运行的安稳性与乘客的人身安全有着密切的联系。在满足城市居民日常出行需求的同时，还可以减轻城市地面道路上的交通负担，降低城市地面道路上的交通拥挤程度。但是，因为地铁列车是一台由数万个零件构成的庞大机器，所以在使用中不可避免地会发生各种问题，因此必须采取有效的防范措施来提高运行过程中的安全性。

    1.地铁列车车门的主要设计和关键构造分析

    1.1地铁列车车门的设计

    地铁的列车车门对于整个地铁系统来说是最为主要的部分，所以在对地铁进行设计和建造时，要尤为注重车门的品质和性能。第一，对于地铁列车的车门来说，要确保整体的尺寸既符合相关要求，又足够大，并具有一定的容纳性，保证在地铁乘坐高峰期间，大量的乘客均可顺利地出入，同时，在地铁车门旁，一定要配有较为突显醒目的安全标识以及安全等待区域。第二，在地铁列车车门中还要安装语音提示、播报系统以及警示灯，以在地铁车门即将开启和关闭时对乘客进行提醒，通常情况下，普遍会在地铁列车车门内、外两侧的上方位置进行警示灯和语音系统设置，这样在车门开合时就会进行同步感应，以发挥出提醒功能，进一步提升车门装置的安全性和可靠性。第三，在地铁车门的附近，还应配备专业的执勤或是安保人员，通过他们的实时监督，能够对地铁中出现的紧急、意外等状况进行及时的解决。第四，对于地铁列车而言，车门设计主要包括有司机专用车门、乘客车门、司机通道车门以及紧急疏散车门。但是在不同的地区，地铁车门的具体设计和构造类型又存在着一定的差异，而各地区最广泛使用到的地铁车门主要会有电动模式、内镶嵌模式以及外挂模式的车门。

    1.2地铁列车车门的关键部件

    针对于电动款式的地铁列车车门而言，主要的构成要素包含有：电动机器、控制开关、闭锁装置、感应传动设备以及应急控制器。在地铁车门运行时，车门中的电动机器就会利用感应传动设备来实现对车门的控制，操作车门进行相应的闭合和开启，具体的电控驱动车门构成如图1所示。

图1电控驱动车门构成图

针对于外挂款式的地铁列车车门而言，主要通过对外挂形式的车门叶和悬挂形式的机器装置进行组合，之后安装在侧边车壁的外部，而这一款式的车门开关控制原理与内镶嵌款式的地铁列车车门的控制原理几乎没有任何区别，内镶嵌款式地铁列车车门在正常运行时，由于车门设置在车壁外部墙板和内饰板二者之间，所以车门使用时，会在夹层中进行开合运动，另外，控制该款车门的传动装置一般会安置在车厢内部的上方，并且整体组装设备的构造非常之简易，质量也相对较轻便，所耗费的能量自然也就较少。

    2.引发地铁列车车门故障的原因

    2.1车门使用频繁

    因为地铁是城市中人们日常出行和工作时主要依赖的交通工具之一，所以列车车门不可避免地要进行频繁、大量的开关，长久以往便使得车门内部的机械构件、电器元件等出现严重的磨损，增加了地铁车门故障产生的几率。

    2.2零件常发生随机性损毁

    地铁车门除了受到常见原因和要素的影响而产生故障外，还会受到很多随机性因素的干扰而使得自身出现故障。具体来说，就是地铁列车内部的各个不同组成零件会在运行时，随机出现损坏，由此也会使得车门产生故障。

    2.3列车运行条件影响

    根据对地铁列车投入使用环境的观察和研究发现，轨道平稳性较差使得车体运行时发生剧烈晃动、乘客较多使得压力增加、车厢内部拥挤造成车门受到挤压等均是导致车门出现故障的次要原因。

    2.4人为因素的干扰

    从人为因素来进行分析发现，在列车行驶时，司机的操作失误、乘客私自对应急装置进行启动、养护工作人员的专业态度和细致程度等也很可能会诱发车门故障。

    3.解决地铁列车车门故障的方法

    3.1明确故障产生根源

    为确保地铁车门故障能够得到高效高质的维修，就要立足实际，针对具体情况和发生的故障进行详细分析和研究，以清楚故障诱发的根源，这样才能制定出有效的解决措施，从根源对车门故障进行根治，这样便能杜绝故障再次发生。例如，针对车门的下端滚轮故障，首先对滚轮问题进行检验，查看是否有损毁，之后再观察滚轮是否发生了松动，若是因滚轮松动或是缺失造成的故障，就要进行及时加固或是填补，从而尽量减少对整体列车的影响。

    3.2定期检查养护

    想要降低地铁车门发生故障的频率，相关部门就要加强养护工作力度，首先，每日要在地铁运行前进行基本且全面的检查，在日检工作中，要重点对车门开关的顺畅度、摩擦性、停滞情况等进行观测和检验。其次，每月要定期进行月检和养护维修，在该项工作中，则需主要对车门滚轮进行检查和维护，对于出现摩擦异常、卡滞明显的滚轮要及时进行替换。此外，相关部门还要对养护技术人员进行培训，以提高他们的能力来更好对车门的隐藏故障和可能发生的故障进行检测和预判。

    3.3关注地铁通讯问题

    在地铁运营过程中，还应对车门通讯失灵的情况加大关注，以及时作出判断。对于地铁列车来说，车门的通讯设备也是关键的构成部分，一旦通讯设备失效，将直接影响到整个车门控制系统。在实际工作中发现，地铁车门通讯出现故障时，大部分都是由于车体内部问题引起的。通常，在地铁车门通讯系统发生故障后，车厢内的控制系统和司机操作系统仍会显示正常的状态。但二者对于地铁车门上警示灯的信息获取却不能达成共识。为此，首先要由轨道交通部门进行全面排查，判断内部系统有无损坏、故障的情况出现。以在轨道交通运行中，能够及时排除内部故障，确保轨道交通运行的安全性。

    结语：地铁车门安全问题的出现，不但会影响列车正常运行，而且会给乘客带来生命危险。所以，在地铁列车车门出现故障的时候，要与实际情况和之前的故障解决进行经验相联系，同时明确具体原因，然后采取针对性的应对方案，这样才能确保地铁列车的安全行驶。

参考文献：

[1]宗志祥.地铁列车车门电气关键部件预防性检修周期研究[J].机车车辆工艺,2023(01):54-57.

[2]李鸿儒.地铁列车车门系统故障分析及处理[J].山东工业技术,2019(11):54.