道路与桥梁技术运用研究

道路与桥梁技术运用研究

张跃虎

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摘要：近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步⼊正轨，关于道路桥梁的建设要与⽬前的经济发展速度相适应。将建筑道路桥梁中预应⼒的作⽤充分的展⽰出来，更好地满⾜⼈们对于出⾏的需要，保证道路桥梁施⼯的发展迈向更好的⽅向发展。

　1预应⼒技术

　　1.1预应⼒技术的优势

预应⼒技术的应⽤并⾮是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更⼴阔的应⽤在⼭体加固、推顶维修等⽅⾯。预应⼒技术的使⽤可以有效地减少道路桥梁施⼯中材料浪费，同时还兼具有施⼯设计安全运⾏便捷的特点。因此预应⼒技术的使⽤对于促进我国整体的道路桥梁修建⽔平的提⾼有着⾮⽐寻常的作⽤，我们不难发现，锚具在该预应⼒加固中发挥着传达张拉⼒的作⽤，⽽这⼀作⽤的发挥就使得混凝⼟构件的预压应⼒得以产⽣，桥梁⼯程的施⼯质量就得到了较好保证。

　　1.2预应⼒技术的应⽤

(1)钢筋混凝⼟结构的应⽤。钢筋混凝⼟结构中特别容易出现混凝⼟裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等⼤型钢筋混凝⼟机构中更是容易出现裂缝。但通过预应⼒技术的应⽤则可以有效地减少这⼀问题，在道路桥梁的钢筋混凝⼟结构构建之前要将混凝⼟内部的受拉区进⾏拉伸，通过钢筋⾃⾝拥有的回⼒，使得混凝⼟的受拉区先感受到钢筋给予的压⼒。也就是说在混凝⼟受到来⾃外部的压⼒的同时要先将承受的来⾃钢筋的预压⼒抵消，这就有效地减少了混凝⼟的延展，以此来达到

缓和混凝⼟结构出现裂缝的问题。在某道路⼯程的施⼯中，施⼯单位应⽤了预应⼒钢筋张拉的施⼯技术，这⼀施⼯技术借助混凝⼟与预应⼒筋的粘结实现了混凝⼟的预压应⼒产⽣，同时⼜通过应⽤锚具传达张拉⼒，实现了混凝⼟构件的预压应⼒产⽣，这就使得该桥梁⼯程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。

(2)碳纤维⽚的应⽤。介于道路桥梁的跨度较⼤，整体构件的抗弯性能要求⽐较的⾼。但道路桥梁的钢筋混凝⼟结构受拉区与受压区的的反应能⼒都⽐较的强⼤，为了更好的解决整个建筑构建的受弯能⼒，投⼊的成本⽐较的⾼。若是采⽤碳纤维⽚粘贴的⽅式来对钢筋混凝⼟进⾏加固，利⽤碳纤维本⾝的具有的⾼强度的抗弯性能，在施⼯⽅⾯⽐较的简单并且成本较低，越来越受到⼈们的青睐。预应⼒介⼊到碳纤维⽚中之后，更可以将碳纤维⽚的优势进⼀步的进⾏发挥，从⽽有效的提⾼整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维⽚成为⼈们加固道路桥梁的基本⼿段之⼀。在某桥梁⼯程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该⼯程应⽤了预应⼒碳纤维⽚材粘贴加固技术，这⼀加固技术的应⽤避免了拉应⼒滞后的不⾜，碳纤维⽚材的⾼强度性能也实现了较好发挥，桥梁⼯程可能出现的延缓构件开裂、抑制构件变形问题都有此实现了较好避免。

(3)混凝⼟路⾯中的应⽤。预应⼒技术是近⼏年逐渐发展起来的⼀项技术，其在混凝⼟路⾯中的应⽤同在钢筋混凝⼟结构中的应⽤相差不多。都是通过预应⼒钢筋的设置来对混凝⼟产⽣⼀定的约束⼒，来减少裂缝的产⽣。关于预应⼒技术的使⽤，⾸先要进⾏良好的理论⽅⾯的研究。通过对来往的交通运输的压⼒进⾏分析，将更多地影响因素加⼊到预应⼒的使⽤当中去，进⼀步的实现道路桥梁施⼯中合理的应⽤预应⼒技术，以减少混凝⼟路⾯出现裂缝等问题。值得注意的是，在预应⼒技术应⽤的混凝⼟路⾯施⼯中，不应⽤预应⼒钢筋同样能够实现对混凝⼟的约束，某地道路⼯程采⽤的⽆筋预应⼒⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术就是对这⼀认知的最好肯定，在该⼯程施⼯中，施⼯⼈员采⽤了膨胀混凝⼟⾃⾝膨胀产⽣的预应⼒进⾏混凝⼟路⾯施⼯，⽽这⼀施⼯应⽤的混凝⼟板与基层黏结也使得该⼯程较好避免来了胀缝病害的出现。

2当前的道路桥梁施⼯中预应⼒技术应⽤存在的问题

　　2.1预应⼒钢筋管道的堵塞

钢筋管道的堵塞⼤都是混凝⼟浇筑失败造成的，致使在穿预应⼒钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进⾏压缩，从⽽给整个道路的施⼯造成很⼤的困扰。因此在进⾏钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施⼯的规范进⾏安装，对各个管道都充分的进⾏管理减少管道弯折等现象的产⽣。在进⾏混凝⼟浇筑的同时要有专⼈进⾏监管，减少施⼯中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。

　　2.2张拉控制不严谨

⽬前我国的道路桥梁等施⼯中预应⼒技术的应⽤⽐较晚，在施⼯过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施⼯⽅都选择1.5级的油压进⾏张⼒的计算，致使在实际⽣产中存在有极⼤的误差。更有甚者都不实⽤千⽄顶进⾏计量就投⼊张拉的使⽤中去，给道路桥梁的施⼯造成很⼤的⿇烦。同时⼯作⼈员的操作不够严谨，导致张拉⼒的变化忽⾼忽低，对于钢筋混凝⼟结构产⽣了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施⼯质量，要在专业技能⽅⾯投⼊更多的关注，杜绝施⼯中的违规操作保障建筑施⼯的安全运⾏。

　　2.3钢筋混凝⼟结构⾃⾝的影响

钢筋混凝⼟结构由于其本⾝受温差的影响⽐较⼤，容易造成⼲裂的现象。针对钢筋混凝⼟结构本⾝的缺陷，致使预应⼒技术的应⽤难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应⼒技术的作⽤就要更好的保长道路桥梁施⼯中钢筋在张拉前产⽣裂缝。要对温差进⾏进⼀步的控制，在⾼温时使⽤冷⽔浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除⽅⾯可以进⾏适当的延后，实现钢筋混凝⼟结构可以缓慢的降温。

　　2.4收缩徐变过⼤

因为混凝⼟的收缩徐变过⼤引起的损失通常是整个道路桥梁施⼯中难以承受的。因此在道路桥梁的施⼯中不应采⽤其他的添加剂来增加混凝⼟的强度。要积极的采⽤强度⽐较⾼的混凝⼟来进⾏道路桥梁的施⼯，通过使⽤优质的混凝⼟来实现收缩徐变的减⼩，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施⼯的进⼀步发展。

　3总结

道路桥梁施⼯中预应⼒技术的使⽤经过数⼗年的发展，已经⼩有成绩。即使当前的⼯作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并⾮是不能解决的，只要我们在施⼯中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应⼒技术发展的前景不可⼩觑。综上所述，在道路桥梁施⼯中预应⼒技术的使⽤是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的⽅向发展，进⼀步实现建筑⾏业的发展。在整个道路桥梁建设过程中，⼯程质量评价是保证⼯程质量最为有效的关卡，⼯程设计、监理以及施⼯不当都会影响着道桥的质量，但是⼯程质量评价不到位也是重要的原因之⼀，⽽且往往会带来⽐较⼤的安全隐患，在进⾏评价时，要根据实际情况，严格把关，及时发现、处理，将不良后果扼杀在摇篮⾥。结语道路桥梁⼀旦出现质量问题，就会⼤⼤降低使⽤年限，要想保证道桥的质量，必须要做好⼯程监管⼯作，⽽且需要建设⼈员和管理⼈员相互配合，协调⼀致，选择合理有效的措施来保证⼯程的质量，保证⾏车安全，提⾼⼈民的幸福指数。

参考⽂献

［1］黄建辉。公路桥梁加固施⼯技术与质量控制探讨［J］。江西建材，2017(08)：184，187。

［2］颜红标。预应⼒技术在桥梁施⼯中的应⽤［J］。科技创新与应⽤，2017(12)：240。

［3］董树英。钢纤维混凝⼟技术在道路桥梁施⼯中的应⽤［J］。交通世界，2017(09)：108－109。

［4］黄桂红。预应⼒技术应⽤于市政道路桥梁施⼯中的探讨［J］。设备管理与维修，2017(04)：87－89