降低汽车起重机卷扬减速机漏油问题质量反馈率

降低汽车起重机卷扬减速机漏油问题质量反馈率

张稳

身份证号：320323198908143610

摘要：本文根据汽车起重机卷扬减速机在市场使用过程中漏油反馈率持续不下问题为先导，以员工返工返修所带来的工时损耗、材料消耗和市场质量索赔等成本费用为核算标准，对减速机密封槽粗糙度进行改进。本论文通过分析漏油的各方面要因，并针对性的制定改进措施进行实验论证，结果表明，改进后的减速机密封槽粗糙度提高了产品的质量，降低了漏油问题的市场反馈，提升了该产品在市场的竞争力。

关键词:汽车起重机卷扬减速机密封槽粗糙度漏油  改进  成本  效率

1.汽车起重机卷扬减速机的介绍

卷扬减速机一般包括主卷扬和副卷扬，其中主卷扬用于吊重质量较大的物体，副卷扬一般用于吊重作业范围较远的质量小的物体，如图1所示：

图1卷扬减速机

2.收集问题种类及确定关键性影响因素

2.1创建攻关小组及制定进度计划

在分析问题制定改进方案之前，首先联系主机厂质量、供方技术、工艺、供应公司技术三个部门相关人员创建攻关小组，并制进度计划表，进行醒目改进的实时跟踪。如图2所示。

图2进度计划表

2.2 原因初步分析及要因确认

通过搜集外部市场有关卷扬减速机漏油的问题反馈，了解到主要为活塞、支承座密封结合面粗糙度不足导致密封件出现变形的问题。

2.3 影响粗糙度的潜在因子

通过CE矩阵及FMEA分析减速机漏油的影响因素，得出进给量、切削深度、机床转速对于粗糙度影响较大，如图3所示：

图3潜在因子

3.粗糙度DOE实验

3.1现有设备DOE实验

在活塞加工环节，在车加工环节切削参数的设置直接影响密封槽的粗糙度，如果粗糙度过大，导致各密封件的密封达不到设计要求，导致活塞在密封处漏油，为寻求最佳的工艺参数，进行DOE试验，优化切削加工参数，对于机床转速、进给量、切削深度进展3因子，2水平DOE实验，验证结果如图4所示：

图4 现有设备DOE验证

设备工艺参数优化后，粗糙度值为0.502，粗糙度不能满足≤0.4的要求

3.2改进对策及措施的实施

3.2.1引入新设备

现有设备粗糙度无法满足粗糙度控制要求，引入新设备，提高表面粗糙度。如图5所示。

图5 改善前后粗糙度对比图

3.2.2粗糙度优化验证方案

制动器开启试验    

按照GB/T 3811、JB/T5945、JB/T 7929、JB/T 10170 进行试验及合格判定

实验结果：

图6 改善前后试验结果对比图

改进前：采用精车，活塞、支承座密封结合面表面粗糙度0.6~0.8 Ra/μm，3万次制动开启性能试验，在2万次左右，密封件出现变形、减速机出现漏油问题

改进后：采用精车+新设备，活塞、支承座密封结合面表面粗糙度≤0.15Ra/μm，3万次制动开启性能试验，未出现漏油现象；拆解后弹簧未出现断裂、变形、松弛现象；密封件未出现出现老化、断裂现象

结论：对制动活塞、支承座密封结合面等零件采取新设备加工工艺，将密封面粗糙度控制在0.15Ra以下，促进了减速机制动室漏油故障有有效解决。

4.项目收益

通过降低起重机卷扬减速机质量反馈率项目定义、测量、分析、改进、控制五个阶段的实施，反馈数量得到明显降低，质量反馈率从改进前的10.22%，降到1.29%，根据目前随车起重机市场的反馈信息预计，设定的目标一定能够实现。从改进取得的效益看，实际反馈率按1.50%计算，根据年生产计划预计使用量约6386只计算，降本效益达40.8万元。

5.项目总结与展望

通过此次项目的开展，不但降低了起重机卷扬减速机漏油反馈率，提高了产品质量个月用户满意度，还增进了部门之间的协作，提高了项目成员团队协作能力，摒弃遇到问题拍脑袋解决问题的思路，而是利用科学方法解决问题能力。增强了质量持续改进的意识，今后我们将坚持不懈的运用六西格玛分析方法和工具解决工作中遇到的各种难题。

6.致谢

本次起重机卷扬减速机漏油改进过程非常感谢主机厂质量部、供应商质量和技术，以及公司各位同事的配合和帮助，以后在工作中边工作边学习，发现问题解决问题，加强设计制造为企业做贡献，为自己存储更多的宝贵经验。

7.参考文献

[1] GB3811-2008起重机设计规范

[2] JB／T 5945-2018 工程机械 装配通用技术条件

[3] JBT7929—1999齿轮传动装置清洁度

[4] JB-T 10170-2000 汽车起重机和轮胎起重机 起升机构试验规范