HD-508褪漆液对铁路客车车体基材腐蚀影响检测数值和图像分析

HD-508褪漆液对铁路客车车体基材腐蚀影响检测数值和图像分析

孙德利,徐伟

长春中车轨道车辆有限公司    130000

摘 要 为考察HD508褪漆剂在褪漆过程中对车体基材（Q345NQR2）是否具有腐蚀破坏作用，及腐蚀破坏的程度如何，用HD508褪漆剂对Q345NQR2钢基体进行了原位腐蚀试验。

关键词铁路客车车体腐蚀检测数值图像分析

1 前言

现有轨道车辆涂装技术及体系已日臻成熟，但在维修及前处理方面还需继续开发和研究，车外涂装的去除及重新涂装是铁路客车检修中面临的重要课题，目前铁路客车表面涂层的清除使用了机械打砂、打磨的工艺，但在打砂、打磨过程中存在涂层清除困难、粉尘飞扬、腻子层打磨工作量大等问题，针对上述问题，拟研究用化学除漆方案加以解决。

2试验方法

根据飞机行业的情况，飞机化学褪漆剂对基材的腐蚀性按ASTM F 1110和ASTM F 519标准进行，国内以及铁路行业尚无相关标准可参照，结合实际情况，制定试验方法如下：

首先将约2.5mm厚车体用钢Q345NQR2用线切割切成10mm10mm方块，取五块分别在表面做好标记。用超声波在石油醚中清洗5min，取出吹干，再用无水乙醇超声波清洗5min，吹干。然后用Fangrui Fa1104电子天平（精度：万分之一）称量每块试样重量。用Zeiss Supra55扫描电镜对每块试样标记处拍摄腐蚀试验前的形貌。

在室温下，把上述4块试样放入HD-508退漆剂中静置24h后，取出并用清水冲洗掉褪漆液，用超声波在无水乙醇中清洗5min，吹干后再称重和测量尺寸，最后用扫描电镜观察标记位置腐蚀试验后的形貌变化。

2.1腐蚀试验前后的重量变化

如表1所示，各试样经HD-508退漆剂24h浸泡后，重量几乎无变化，平均减重1.5mg，试样的表面积按10mm10mm2.5mm规格粗略计算为300mm2，则每平方毫米表面减重约为0.005mg。

表1 腐蚀试验前后的重量变化 （单位：g）

2.2腐蚀试验前后表面形貌对比

（1） 腐蚀试验前后宏观形貌对比

    采用微距近拍方式对4个试样腐蚀前后的宏观形貌进行了记录，如图14所示，试样表面宏观上腐蚀前后看不出明显差别。

试验前

试验后

图14 试样腐蚀试验前后的宏观形貌

（2）腐蚀试验前后微观形貌对比

图15～18为腐蚀试验前后试样表面微观形貌的对比，由图可知，4个试样经过腐蚀试验后，微观表面形貌无明显变化，在扫描电镜下未观察到由腐蚀引起的破坏和脱落痕迹。

试验前

试验后                           

图15试样A腐蚀试验前后表面形貌对比

试验前

试验后                    

图16 试样B腐蚀试验前后表面形貌对比

试验前

试验后                      

图17 试样C腐蚀试验前后表面形貌对比

试验前

试验后

图18 试样D腐蚀试验前后表面形貌对比

3检测结论

上述检测结果表明，HD-508褪漆剂与Q345NQR2基体完全接触24小时后，对钢基体造成的重量变化非常小，表面形貌看不出明显被腐蚀的痕迹，说明在使用HD-508退漆剂褪除Q345NQR2钢表面涂装时，短时接触对钢基体造成的腐蚀极其微小，不会对钢基体造成影响。