论地铁车辆的调试

论地铁车辆的调试

李富国,孙文杰,苏现超

中车青岛四方机车车辆股份有限公司   山东省   青岛市  266111

摘要：随着我国城市化进程的不断深人，人们对轨道交通的需求也更为强烈。城市的轨道交通主要是以地下铁路为主，其车辆的运行性能和技术指标是地铁安全行驶的重要保障。而地铁车辆的可靠性也成为了地铁企业运营成本和运营服务质量的关键因素之一。所以，我们有必要对地铁车辆运营前的调试工作进行认真的分析和总结，以此来促进城市化地铁项目的良性发展。

关键词：地铁车辆；调试；系统

在当前发达城市，地铁已经成为人们出行的重要交通工具。地铁的调试关系到地铁的安全运行，通过调试我们能发现地铁车辆存在的问题，采取先进的方法和相关的措施及时进行更正和调整，提高地铁车辆的整体运行性能，保证地铁在运行过程中的安全性。

1地铁车辆调试的意义

地铁车辆的调试可以提高地铁整体系统的安全性和可靠性。地铁车辆中各系统与部件的好坏，将直接影响到车辆的正常行驶，同时也影响着地铁整体系统的安全性。利用科学的方法和先进的管理手段，强化地铁车辆调试中各部件性能的跟踪，有助于提高地铁车辆的可靠性，同时对新入线车辆进行质量检测与评估，也提高了车辆行车的安全系数，并且对日后的方案整改和维护策略提供了重要的理论依据。国外城市的地下铁路都非常重视车辆的调试工作，尤其是在新线路或新车辆的调试时，企业必需对车辆自身进行可靠性的测试，有的国家还以这种测试作为服务的指标之一。目前我国地铁产业正处于飞速发展阶段，强化车辆技术的先进性是行车安全的重要保障，同时也希望地铁车辆的调试研究能够带动我国地铁车辆技术的发展与进步。

2地铁车辆调试前的准备工作

2.1调试设备的准备与落实

在地铁车辆调试前应做好调试设备的准备工作，一般是由车辆的提供方来提出相应的调试要求，这里所指的调试要求主要包括：轨道的型号、信号接口、接触网、检修设备、调试用房，供电要求等，因此这就需要承建单位进行有效的组织，协调好车管部门和供货商之间的衔接，确保车辆调试准备工作的有序进行，如果在商洽过程中发现了不符合车辆要求的设备，应及时的进行纠正，避免因设备问题而影响到车辆整体的调试。

2.2调试与验收的流程设计

地铁车辆到达前需要做好调试与验收的流程设计，主要包括调试流程与验收流程。在充分的保证单体车辆调试进度的同时，流程设计中还应加入地铁整体系统的联动调试，当单体车辆调试与验收合格时，整体系统的调试与验收工作也同步完成，这极大的缩短的系统调试的时间，但在车辆调试与验收流程设计时.项目还是以承建方与供货方的商洽结果为主，当双方达成共识后，方可由供货商与承建方签订调试计划与合同，以此来确保调试工作有案可稽、有本可依按章办事。

2.3人员组织及制度建立

车辆调试前要对相应的参与人员进行合理的分配和组织，从管理的角度出发，组织结构应该包括：领导小组、设备组、车辆组、后勒组、调试组、质保组接管组，其中调试组的任务最为关键，所以在调试组人员的设定上应包括：电气工程师一名、机械T程师一名、电气技术人员两名、机械技术人员两名，以上人员负责车辆的调试工作，另外还要设置一名对外联系人，其任务是与承建方、监理单位、供货商、运营商进行联系以及调试阶段的信息反馈。调试组在车辆调试任务完成后需对调试记录与调试结果进行汇总并上报，以此来为今后的车辆调试提供经验。调试前还应该做好相应的制度建设，其中以车辆调试制度、调试安全规定、调试设备组织、调试环境要求、调试等级划分、调试结果评定等。

3地铁车辆的调试

地铁车辆到场后应签订调试项目的合同，在双方都确认后方可进行车辆的调试。调试组人员在车辆调试阶段应做好相应的资料收集.同时填写好地铁车辆调试跟踪记录表》，并且在调试结束后，由供货商和承建商进行确认报告的签订。根据以往的调试经验，本文认为地铁车辆的调试应包括三部分，首先是出厂时的检验，地铁车辆在出厂前应该做好相应的检验工作，主要是以车型检验、设备检验、配件检验、质量检验为基础：其次，对到场后的车辆进行静动调试、冷热滑试验、运行效率检验等，以此来确保调试检验的功能性；再次，到场后的车辆还应该做好相应的部件检测，其中以接线松动、部件损坏、设备破损为主：在实际行车调试前，还要对车体、外观、内层空间进行细致的检查，避免因风阻和密闭等问题造成行车调试结果的失真。

在地铁车辆调试时，其涉及的检测调试项目也较为繁多，其中静态调试包括：列车准备和紧急照明、高压通电、驾驶室、正常照明和司机室照明和外部照明、电池充电、自选线路、空压机、车门、主管道气密性试验、制动气密性试验、通信线路及网络、停放制动、常用制动、紧急制动、空调通风、电池充电器、车间电源等：动态调试包括：快速制动方式EVR试验程序、常用制动方式、向前限速模式、牵引性能、紧急制动方式、综合检测、警惕按钮试验、向后限速模式、清洗模式、紧急按钮等。车辆调试时还要注意车钩联挂的试验，及时的对车钩的运行状态进行监控，确保车钩电气性能的可靠，避免重大事故的发生。

4地铁列车的密闭性和冷滑试验

地铁车辆的水密性测试主要是测试车门及通道是否渗漏水，此项试验对今后地下线路的行车亦为重要，以某大型城市为例，其地铁1号线共计18个车站，其中4个为地面及高架车站，为此有必要将水密性测试纳入调试例行试验。冷滑试验是指接触网无电状态下，列车由内燃机车牵引，主要测试全线弓网接触关系以及车辆与隧道、车辆与站台限界的复核，列车回库后重点检查受电弓情况，情况良好只做次即可。热滑试验是指接触网有电状态下，列车首次在正线运行，通过监视器记录弓网关系有无大的火花，列车由低速逐步过渡到高速分阶段进行测试。列车回库后主要检查受电弓情况，碳滑板有无大面积的掉块及灼伤。“开口项”主要是指列车在调试阶段发生的故障未能完全处理好而作为预验收遗留的项目。调试组应密切注意“开口项”的整改措施，调试组有责任跟踪调试及整改的全过程，对发现的间题要及时记录并反馈给承建方和供应商，并将“开口项”是否关闭情况及时上报监理部门，同时也为后续列车调试提供资料和数据。

5地铁车辆预验收

地铁车辆的预验收是调试组对调试后的车辆进行确认的整个过程。地铁车辆经供货商与承建方的签字，完城了车辆的初步交接，但从安全性和系统性来看，还需要对车辆进行整体的调试，虽然车辆的交接工作完成了，但其保证的也是车辆的完好程度，对列车静态和动态的功能性还没有进一步测试，这时就需要调试组进行调试并出具相应的调试报告和试验数据。在确定车辆符合各项技术参数规定的前提下，本着一丝不苟、科学严谨的态度，根据调试报告、相关试验数据及后期整改情况，做一次全面的复查，逐个完成测试和验证，为列车的预验收签字提供技术保障。

结语

地铁的运行安全直接关系到乘坐人员的生命安全，因此，在地铁车辆出厂前必须要按照相关的标准要求对地铁车辆进行系统的调试，在调试的过程中使用比较先进的技术和设备对地铁车辆的各个部件进行严格的检测，调试合格后方可允许出厂。

参考文献

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