公路工程施工中路基施工技术的研究

公路工程施工中路基施工技术的研究

刘雪莲

内蒙古公路交通投资发展有限公司兴安分公司  内蒙古兴安盟 137400

摘要：

路基建设是公路工程施工中的一道重要的工序,公路路基建设的优劣很大程度上决定了整段公路的建设质量。因此施工单位在路基的施工过程中必须采用科学合理的施工方法和技术。结合多年的实际工作经验,从公路工程常见的病害及形成原因入手,对公路工程施工技术中路基的填实、排水和防护进行了分析,找出了其中存在的问题和处理措施,以期对该领域的研究实践具有一定借鉴意义。

关键词：公路工程;路基施工;技术;

公路工程作为城市化建设进程中的一个重要组成部分，是促进地区经济发展的前提和基础，公路工程的质量对于后期道路的正常运行具有重要的作用，而公路工程的质量在一定程度上是由路基施工技术管理方法决定的，因此探究行之有效的路基施工技术管理方法具有极其重要的现实意义。

1 公路路基常见病害及其原因

1.1 路基滑坡

公路的坡体如果长期受到水的浸湿或者底部支撑削弱,使公路坡体上的一部分岩石土壤等在重力作用下沿着坡面向下滑动的现象叫做路基滑坡。有些滑坡滑动时速度很快,一些岩石快速滑动甚至有翻滚现象, 这种路基滑坡造成的危害就较大。

1.2 路基沉陷

路基沉陷是指公路的堤身向下沉陷,造成路基沉陷的主要原因是路基填料或者填筑的方法不当、路基压实程度不足等。具体包括不同质地的土壤混杂、没有进行分层填筑、土中含有杂质或者杂草、在对路基进行填筑前没有对基底进行彻底的清理。公路路基的沉陷会造成公路的沉陷段损坏,影响公路的正常使用甚至减少公路的使用寿命。

1.3 路基翻浆

路基翻浆现象往往发生在我国的北方地区,公路地下水位较高或者排水不良是产生公路翻浆的主要诱因。路基底层填土在冬季易产生冰冻引起水分聚集,路基局部产生冻胀,春季气候变暖冰冻填土融化,路基填土湿软,当路面车辆行驶产生负荷的时候内部软土被挤压出路面表层导致路面翻浆现象。

2 公路工程路基施工技术管理的基本要求

2.1 承载能力

承载能力是此工程项目建设过程中需要重点考虑的内容之一，这是因为承载能力决定着路基的使用性能。近年来，随着人们物质生活水平的不断提高，道路车流量与日俱增，这对公路工程建设中路基的使用性能提出了更高的要求，如果路基无法承受来自车辆的荷载与冲击，那么会出现位移、沉陷、变形等问题，可见加强对公路工程建设中路基承载能力的控制工作尤为重要。

2.2 安全稳定

公路路基在使用的过程中，不仅需要承受车辆的荷载能力，还会受到自然因素的侵蚀与破坏，为此路基的安全稳定是衡量路基使用寿命的重要指标之一。因此，在开展路基设计工作时，要综合考虑物理力学、几何条件等因素，提高路基的安全稳定性。

3 公路工程路基工程施工技术

3.1 施工前做好准备工作

公路路基工程施工前做好准备工作，可以很大程度上提高工作效率，减少施工过程中遇到的问题，保障施工质量。施工前的准备工作主要包括：路基放样，在施工之前首先划分出路基需要占用到的土地面积，让施工人员有一个统一概念，防止出现路基不明、混乱现象。（1）填料检测。在施工之前需要对路基土质、填料进行抽样检测，检测流程严格按照规定执行，待土质、填料符合要求后才能有下一步的规划。（2）基底测验。对基底土层也有一定的要求，当测验后发现不符合要求时，需要用符合要求的填料填充压实，使基底土层达到要求，保障建设安全。

3.2 路基开挖施工技术

路基开挖施工技术涉及多方面内容，因此要从路基宽度、土质等进行考虑，在开挖之前先制定设计方案，根据方案有序实施，避免开挖错误。路基开挖施工技术主要分为横向、纵向和混合开挖三种方式，不同的技术其开挖要求也不一样，但一般开挖顺序是从上到下，依次进行。横向开挖技术要求路基断面宽度达到标准，纵向开挖技术要求开挖路段有一定距离后才能进行，不然实施纵向开挖技术有一定困难，混合开挖技术难度在横向和纵向开挖技术难度之上，是当公路路基开挖宽度和距离都比较复杂时才采取。在开挖过程中具体应用哪种开挖方式，需要根据实际情况全方面考虑，并且在开挖期间依然需要关注排水系统，保证排水不受阻碍。路基开挖施工中可能会遇到台阶开挖，这属于隐蔽工程，应该半填半挖。

3.3 路基填方和填筑施工技术

首先在进行路基填方施工之前，需要对路基有一个大体规划，可以用石灰画线，不仅清晰显眼，还整齐流畅，对施工段落和施工层次进行分层，填方时根据分层合理进行。施工过程中，为进一步提高工作效率，可以用挖掘机和装卸机进行挖土、运土工作，把路基填方和填筑中所用土料运送到指定位置，再用推土机进行铺平，把土料均匀地铺在地基上，用重型振动机进行压实，压实地基表层，压实度必须大于90%，为控制施工层的填方厚度，可以每进行一次填料铺设就用石灰标记卸料方格。对于不同土质的填料，要分开进行填筑，不能混合在一起进行填筑，这样会影响工程质量，留下安全隐患，应该在填筑前明确每种土质的数量，制定填筑计划，当实际情况与计划不相符时，再酌情增减。用透水性不好的土质进行填筑要控制含水量，透水性过高的土质不再采用，透水性过低的土质通过洒水方式增加透水性。路基填筑用分段填筑方式施工，在路基填方和路基填筑交接处要事先留好台阶，这样做的目的是方便后续两段工程的衔接重合。施工期间，除人为因素，自然因素也会对施工质量造成影响，特别是暴雨等恶劣天气。施工之前的排水系统必须做好，这样，即使暴雨来临，也能尽量减少损失。随时观察路基排水和临时排水情况，雨量太大时，可以在路基两旁设置临时的泄水沟，使排水系统通畅。

3.4 路基排水施工技术

路基排水在整个公路路基施工技术中是非常重要的一项，如果排水工作没有做好，会导致路基稳定性、安全性降低，很多公路受到破坏都是由于雨水。对于雨量较大的地方，建设公路时更应该注意排水系统，做好加固工作，把雨水带来的伤害降到最低。设置路基排水系统还需要考虑当地的环境和附近农田的水利灌输，排水系统要符合当地的排水规划，不要对老百姓造成不必要的损失。排水系统主要围绕路面排水、地面排水和地下排水进行设计，路面排水的重点是防止雨水冲刷路基边坡，路面排水方法有两种，一种是集中区域排水，在公路外侧设置拦水带，拦水带会经常被雨水冲刷，所以必须坚固可靠，可以用水泥混凝土制成，使其与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，并每隔20～50m之间设置泄水口，由此集中把雨水排到排水沟中去，让雨水尽可能少渗入到路基中。对于雨水量较低地区，直接在公路中央分隔带设置过水槽进行排水。第二种是分散区域排水，主要针对地势平缓的地区，该地区不仅要设置集中排水，还要考虑地下水位较高的地方，这种地方往往会有路表积水现象，可以设计路肩排水系统，增加排水沟。

结束语

综上所述，公路工程建设中的路基不仅承载着来自交通工具的荷载，还应经得起自然因素的考验。对此，路基施工技术管理人员应不断创新路基施工技术管理方式，落实路基施工现场管理工作，并做好路基排水施工管理，合理运用软土路基施工技术，从而有效保证路基的安全性与稳定性。

参考文献

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