关于公路工程施工中路基路面压实技术的研究

关于公路工程施工中路基路面压实技术的研究

张春喜

身份证号码：622424198501211436

摘要：现代社会发展形势之下，公路交通作为社会支柱性产业，对大众出行、贸易往来等有重要影响。按照公路工程施工要求，合理应用施工技术，提升路面施工的质量，更好地完成各个阶段公路工程建设要求。项目施工各个环节要注意的问题较多，以路面压实为基础，探索技术革新、优化的相关策略，促进我国的道路交通事业发展。

关键词：公路工程；路面压实；施工技术

引言：现代经济发展速度加快，公路对国家经济建设的影响，也更为重要。公路不仅能够为公民出行提供便利，而且对各地区的经济往来有积极作用。公路工程是较为复杂的工作，路基路面施工作为公路施工的关键环节，会极大地影响施工质量。所以在公路施工阶段，要对路面压实施工高度重视，提升公路整体的强度、耐久性、刚性等等，这样便能够为出行提供安全保障。做好路面压实施工，还能延长公路使用寿命，考虑地方发展的需要，这也是提升经济效益、社会效益的有效途径，本文具体分析如下：

一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素

（一）压实操作

压路机不改变重量，而增加碾压次数，或者是调整压路机重量、碾压遍数不变，在密度分析方面，基本能够获得相同的密度关系。如果要增加压路机重量，需要提前改变材料的含水量，调整到最佳的范围之内，并增加最大干容量。这种情况之下会受到一定的限制，如果超出目标范围之前，便控制压路机重量、碾压遍数，那么路面结构的稳定性会增加，最大干不会随意地出现浮动[1]。路面结构含水量管理，有较为严格的要求，确保压实度能够符合规定。在压实阶段，技术人员选择压实设备，要与碾压厚度、碾压遍数等相适应，提升压实的功能。

为保障压实施工的整体效果，要提升技术人员的操作水平。并在施工阶段严格观察，并保障工作人员所选用的碾压方式，能够满足操作规范。在监测管理阶段，会发现部分路面压实技术人员，可能缺乏规范作业的意识，进而导致工程质量未能达到预期要求，对人们的生命财产安全会带来不利影响。在作业阶段，压实的速度，也会影响作业效果。如果碾压阶段，整体结构出现问题，就可能会导致路面结构不平整，以及施工质量不能满足标准要求。工作人员在具体操作期间，要控制碾压速度、碾压节奏，做好速度均匀调节，进而提升操作的连续性，并遵守从低向高的原则。在碾压过程中，还要注意初压、复压等不同步骤操作管理，确保路面施工质量，能够更好地满足标准要求。

（二）含水量

公路压实作业阶段，要注意对路基土、路面结构材料的含水量进行控制，提升压实密实度。密实度增强之后，路基的内膜阻力、粘结力也因此而出现变化。通常是整体的土体结构稳定，且含水量明显降低。操作阶段如果土壤的抗力增加，路基压实干容量也会减少。路面含水量较高，在土颗粒润滑操作方面，效果会显著。经过这一系列的操作之后，单位面积内空气量也会减少。土体结构含水量管理是重点，含水量减少，其内摩擦阻力会减小，而且还能增加水的体积。路面结构水体未能有效压缩，那么技术人员要适当地减少土的干容量，而土的干容量与含水量有紧密关联，技术人员要斟酌所选的施工材料，可以使用强度较大的天然砂砾、级配碎石以及石灰等等相应材料，不仅要控制结构的含水量，也要提升压实的干容量，这样一来土的含水量基本能够控制在目标范围内。

（三）碾压设备

影响路面压实施工，其中不可忽视的因素，便是压实设备。压实设备主要包含重型设备、静压式设备、振动式设备。如今在路面压实施工阶段，多半会使用重型设备，这样更便于现场施工。为选用更适合的施工设备，相应的技术人员，要注重材料类型、压实厚度等方面的管控，并确定设备的吨位。技术人员在实践阶段，要严格遵守碾压作业的规范，提升施工质量[2]。

（四）碾压作业

碾压施工对路基路面整体结构有极大的影响，主要体现在碾压遍数、碾压速度、碾压厚度等方面。按照不同道路工程建设要求，选定不同的路面施工方案，那么在技术应用方面，也会出现相应的差异。碾压施工有严格的技术规范，通常使用边缘碾压、中间碾压以及先轻后重的技术操作方式，才能保障施工质量。但这种方式不适用于路面压实作业。碾压速度控制到位，在质量管理方面，技术人员才能占据主动权。在碾压的过程中，技术处理的速度也会影响路面结构的平稳性。如果碾压速度较慢那么材料承受范围相对较小，在其他环节可能会加剧质量问题，因此技术人员要做好管控。

二、公路工程路基路面压实施工技术应用要点

（一）注重材料含水量检测

在公路施工阶段，所使用材料的含水量，会对路面路基压实质量，有极为严重的影响。在公路工程压实前期，技术人员要做好审查管理，并控制材料的含水量。施工人员要对土壤粘性、材料摩擦情况等可能影响路基路面压实效果的因素，做好详细的分析以及管理。以理论分析为基础，做好可视化的管理。在项目施工阶段，要了解项目工程的实际需求，并确定所需含水量的相应数值，并保障路面混合料的含水量，保持在较为合理的范围之内，这样便能为提升路面压实度，做好充分的准备，而且路面压实工作，始终能够在计划范围之内有序开展。

（二）确定重型击实标准

在公路施工阶段，路基路面施工的情况要有基本的了解。吻合重型击实标准，确保在技术操作阶段，各个环节能够达到密实度管理方面的要求。重型击实标准试件，与轻型击实标准试件，有关于压缩模量的设置有较大差异。为提升路基路面压实的效果。在具体操作方面，要尽可能地可能的规避可能会出现的路面变形问题，要保障重型击实标准，能够满足目标要求。

（三）提升材料配比的均匀性

在前期工作之中，路基路面施工使用外加剂的用量，不会对含水量带来太大的影响。但施工阶段，要保障压实作业能够高品质地落实，优化材料配置形式。土壤结构与其他外掺料，本身在容量、性能、适应性等方面，有着较大的差异。如果路基含量较大，那么在压实操作阶段，外掺料干容量相应的也会增加，进而提升整体的压实度。施工人员在具体操作环节，要根据测定结果增加或减少外掺料的总量，在拌合压实之后，要注意控制混凝土比例，避免材料虚涨的情况出现。

（四）做好压实监管工作

路基路面压实阶段，相应的施工技术人员，在监督工程施工质量方面，要做好路基路面压实监督管理，并使用相应的仪器设备做好检测工作，这样公路工程施工的不同环节，都能保障其压实程度，那么压实工作能够更高效性、高品质地落实。在具体施工阶段，技术人员要对施工情况有基本地了解。在施工路段要设置相应的检测点，对压实工作检测范围内的压实程度、厚度、材料的含水量、设备性能等等，做好更实时、科学的监控管理，以保障压实质量。如果在施工阶段，发现在项目之中，有存在质量问题的部分，要告知相应的施工人员，重新作业。而且相关人员要定期分析，做好公路工程路基路面压实施工，对其中存在的问题、施工质量等进行分析，合理利用技术方案，并总结实践经验，这样施工团队的专业技术水平，也会进一步提升。

三、路面路基压实技术应用策略

（一）路基填土压实阶段

如果要对湿度较大的土壤压实，那么要根据设计阶段设置的压实度，确定压实操作的具体方法。将土层之中的天然稠度控制在目标范围之内，调整液限设置。在路床填料操作方面，要使用轻型的压实方式。如果填料的性质出现变化，可以在土中适当地增加生石灰材料，以及搭配使用其他的吸水材料，提升加固施工作业效率。

在黄土土质的路基压实阶段，要按照标准进行。在压实作业期间，要尽可能地将土中的水分处理，采用扩散固结的方式，达到压实土地的目的。当然也可以加固黄土土质，这样能够保障黄土路基压实的整体质量。对于压实的遍数，要控制在30遍左右。在含水量控制方面，要达到最佳的管理水平。在压实作业期间，对路堤的边沿压实，则要慢慢地进行。避免施工阶段，出现机动车下滑的情况，进而导致路面褶皱，要进行返工则浪费人力物力。

（二）夯实作业要求

在夯实作业环节，要使用技术专业一体化的夯实设备。将夯实锤吊高，让它保持自由下落的状态，这样地基夯实的程度更好。在土层与内部之间空隙的处理过程中，基本能够达到紧密结合的目的，要避免气体或者水分溢出的情况。这种操作形式，能够提升路面的密实度，并提升承载能力，这样路基土粒也会更紧凑，路基更结实且能够达到最好的应用效果。

（三）划分不同的横坡基底使用方法

在直接填筑路基作业阶段，如果横面坡度在1:5以下，则使用沁水挡墙的技术形式，或者采用浆砌片石保护路基的形式；如果横面坡度在1:5~2:2.5之间，则可以在地面挖台阶施工，通常设置2m以下的台阶。如果基底面的覆盖层较薄，则需要及时进行清除处理，然后再挖台阶；如果横面坡度在1:2.5以上，技术人员要先将路堤的整体基底检测做好，保持稳定性。而且要对下层滑动情况进行检测，分析其稳定性，那么在压实作业阶段，抗滑动系数，始终在标准要求之内。如果基底不能达到标准要求，则要结合实际情况，采用支挡防护的手段。

在路面压实作业方面，植物对于土壤来讲，有很好的加固作用。在防护设计期间，可以使用植物防护的方式。植物防护可以分成三种，主要是采用骨架植物防护、空心块植物防护、锚杆混凝土框架植草防护方式。

使用骨架植物防护的技术形式，通常是在较为松软的地质，或者岩石边坡被风化较为严重的地区。通过设置骨架植物防护的方式，能够避免边坡受到雨淋的影响，而产生沟槽，它最佳的作用，便是能够对风化的地质做好加固，支持后续的施工。使用空心块防护的技术，是用于全被风化的岩石边坡之中，这一方案主要是利用六边形的混凝土空心块。将边坡分成不同的小块，进而达到防护的目标。它的设置能够抵御雨水侵蚀，而且能够提升对边坡结构的支撑性。利用这种技术形式，不仅操作便捷而且最终的效果也较为理想，是优质的防护技术形式。

如果是使用锚杆混凝土框架，则主要是用于结构优质，没有风化的岩石边结构，它能够使边坡在开挖阶段，不会出现楔形的损害。而且该技术应用阶段，也采取骨架植草防护的措施，它能够达到绿化的目标，而且能够保障造型的美观性。

（四）要注意的环节

在路面压实作业阶段，要保障压路机碾压断的长度，能够与摊铺速度进行配合，两者始终保持稳定作业的状态。处于冷却情况之下，路面沥青不允许放置其他设备，不能有重物，而且要保障路面结构的干净整洁。在压实作业阶段，如果面对特殊的施工路段，要采用差异化的施工方法。比方说在气温较高，且风速较小的情形下，要适当延压路段。如果是气温低、风速大的施工场所，则需要缩小碾压路段。部分路面结构不能使用压路设施，技术人员可以在现场振动夯实。在碾压路段长度，按照计划设置为混合材料，在现场路面沥青温度、施工风速、温度等等因素的影响，则不能随意设置碾压长度。

结束语

在公路建设阶段，要做好路面路基压实工作，可能会受制于诸多因素的影响。诸如材料含水量、压实设备、碾压方式等等。施工人员在具体操作阶段，要对公路工程的情况有基本的了解，并严格控制材料含水量、混凝土搅拌操作等等。在施工阶段，要做好混合材料比例的监管，完成压实施工作业。这样能够合理利用路面压实技术，提升公路施工整体质量。

参考文献：

[1]代敏,魏靖.关于公路工程施工中路基路面压实技术的探究[J].科学与财富,2017(3).

[2]祝克栋,李增峰.公路工程项目路基路面压实施工技术探究[J].中文科技期刊数据库（全文版）工程技术:00141-00141.