公路桥梁检测技术与公路桥梁测量技术研究

公路桥梁检测技术与公路桥梁测量技术研究

张瑜

临沂市知行交通规划设计有限公司  276000

摘要：现代高速公路桥梁测试技术，必须能够以提高路面及桥梁结构稳定性、安全系数为核心，并利用先进科学技术及仪器设备，精确定位故障区域，并针对问题进行适当处理，以避免影响到后续工作品质和速度。现有的城市公路和桥梁建设正在逐步发展，其结构愈加复杂，质量也得到了提高，承载力也显著提高。基于此，本文对公路桥梁建设的测试技术难点以及公路桥梁检测技术与公路桥梁测量技术的措施进行了分析。

关键词：桥梁检测；桥梁测量；技术研究

我国的经济发展推动了社会基础建设的发展，在我国的社会基础建设中，交通系统的建设是十分重要的建设内容，对于城市的发展和人们的生活，有着很重要的影响。近几年我国的交通系统得到了极大的完善，而与此同时，公路桥梁的质量也同样受到人们的关注，现在人们对于公路桥梁的质量有很高的要求，所以公路桥梁的检测技术应用就十分必要，对于公路桥梁的质量和使用安全性很重要。

1 公路桥梁建设的测试技术难点

1.1 施工精准测量前的准备工作

施工精准测量前期准备是很容易发生事故的一个过程。计量误差将对施工质量造成马上的干扰，同时还将对中后期施工工作中造成阻拦。因而，所有现场计量检测是公路大桥设计效率的前提条件。伴随目前对迅速公路大桥施工标准、对迅速公路大桥施工检测的技术要求都在不断的提高，就必须得在大桥的检测之前，先校正适当，最大桥桩高度和土壤层承装载量，而这几方面都一定要在施工之前就必须明确，保证了施工准确性，否则很有可能流程的施工偏差很大，桥桩建筑标高更准确，而土壤层却无法载重，对大桥的施工造成了较大的不良影响。此外，因为大多数工作人员不能按照大桥建设的需要，一般也会导致各式各样大桥的出现安全生产事故。

1.2 路面工程施工时的工作的不足

最底层建设质量不合格。在这样的情况下，公路公路桥梁施工无法快速完成，还存在很多质量隐患。选择基本上施工最重要的因素便是建筑钢材水泥土，其质量问题的核心主要表现在建筑钢材的质量并没有做到设计原则，而施工的混凝土又处于不按规定施工所规定的下一步工作阶段，从而导致了基本上抗拉强度不足难点。若是在公路公路桥梁施工的基础部分浇筑时，按照设计方案就不能进行。

1.3 施工开展难点

公路大桥建设施工中，为按时保证施工检验每日任务要求，在监督检查工作中，员工必须严格开展公路大桥检查中的研究生复试，特别是大桥设计承受能力难题，一定要进行必要条件检查，再一次根据具体情况，确保在施工整个过程产生公路大桥塌陷状况的一大难题，从而使大伙儿遭到严重损失。

2 公路桥梁检测技术与公路桥梁测量技术的措施

2.1 红外热像仪与雷达检测技术

在公路桥梁的检测技术中，红外热像仪与雷达检测技术是十分常见且有效的检测技术之一，利用超声波、红外热像仪以及雷达进行检测，可以实现对公路路面和桥梁桥面的快速准确测量。其中的红外热像仪是通过对桥梁和公路的温度，进行分析，从而找到其内部存在的缝隙和故障点，因为在红外热像仪生成的温度图中，损伤和故障部分的混凝土温度上升速度明显快于其他部分。雷达主要是利用电磁波进行探测，通过向受测目标发射电磁脉冲，然后对反射出的回波进行分析，不同的介质对于电磁波的反射不同，通过对回波的分析，能够分析出混凝土中的结构状况，从而发现故障和损伤。

2.2 严格把关质量与安全

（1）在制定检测方案的阶段，对需要荷载试验的桥梁要按照施工和设计图纸结合桥梁现场实际状况进行严谨的结构建模并进行相关的结构计算；应由多人对多部位进行验算，选择下部墩台较好的跨进行荷载试验，减少自然环境对检测的影响，对动静载试验的检验；应提前做好预案，如需涉水或者水下作业也要做好充分的准备和计划，在制定检测方案时要将安全始终放在第一位，建立检测的安全操作规章制度，通过依靠制度来建立健全检测过程中的工作要素以避免相关事故的发生，使检测工作实现安全化、标准化。

（2）在检测工作实施阶段，要特别注意人和设备的安全保障。

（3）外业检测工作完成后，要根据记录下的现场情况与之前建立的模型进行微调，做到所建的模型尽可能和实际加载情况保持一致，以达到检测结果真实性和安全性。对使用完的仪器设备要认真地清洁保养并按照要求放置于干燥通风的库房以便于今后使用。

2.3 无线电检测技术

很多的专家认为，公路桥梁在经受长时间的荷载之后，其构件发生裂缝，裂缝的扩大会给桥梁的结构带来一定的影响，并使其释放出应力波，所以在公路桥梁的检测技术中，无线电检测技术也被应用到其中，通过对应力波的检测和位置确定来确认公路桥梁的故障和损伤位置。目前我国已经利用该技术生产出了相关的检测设备，并在公路桥梁的检测工作中得到了初步的应用，而实践证明，通过发射检测设备，能够对桥梁和道路的内部结构以及材料进行比较清晰的了解，将检测得到的纵波进行分析，能够发现材料和结构内部存在的缺陷。

2.4 以雷达与红外热像仪为依托的检测技术

超声波、激光光学、雷达以及红外热像仪之类的新型技术方法能够实现在一天内精准检测几十座桥梁，长度达几千公里。其中红外热像仪主要采取红外摄像机拍摄桥梁的桥面，从而对桥面温度图进行获取。温度图可以有效呈现在阳光下的桥梁混凝土开裂位置以及桥面热点的相互对应关系。而雷达主要依靠电磁脉冲引发的电磁波被混凝土结构反射之后造成的回波确定桥面与路面实况。雷达接收的回波会出现交替变化的波形，而波形可以精准真实地呈现混凝土发生的裂缝与其余病害的实情，然而其需要专业人士完成回波的解读工作。进行实际施工时，把类似于雷达的技术方法运用到混凝土的冻融问题以及含水量检测工作当中，可以方便检测。其与红外热像仪结合使用可以在较为干燥的条件下完成混凝土裂缝检测工作。两种措施结合运用能够有效完成对桥梁与公路中大多数病害问题的检测。

2.5 公路桥梁健康检测

桥梁检测往往仅是为了确定桥梁的损伤状况，最多是在一定程度上对桥梁的继续工作能力提出评价。这对已用的桥梁设计理论提供长期的、及时的由足尺寸真实构件在真实环境下结构响应为基础的设计验证，继而为研究发展桥梁理论提供低成本高效率的“试验”支持。以桥梁健康检测作为设计的验证具有前所未有的优越性，道路交通量以大大高于预测流量的速度猛增也加剧了桥梁结构的自然老化。目前在国内的桥梁健康状况检测领域比较成熟的检测技术主要有以下几种：红外热像仪检测技术、光纤传感器检测技术电磁波探测技术、声探测技术等。

2.6 桥梁测量施工过程

为指导整个设计工作，做好各单位间的信息沟通，桥梁施工技术规范已经在逐步完善，但仍有部分工作亟待改进与提高。但更关键的是怎样更合理的保证准确度，在正确的范围内检测偏差，容易产生的放样错误的精度，难以确定二种测试在哪里进行，技术人员应该帮助校正偏差。及时发现并有效检测问题，增加对既定设定时间的维护，并保留测试结果的信息。

3 结束语

我国桥梁检测技术和水平还存在着一定的缺陷，不够完善。随着科技的不断进步和发展以及新型检测设备的不断出现，桥梁检测技术也会越来越成熟。因此，对桥梁结构的检测要对于相关的检测理论进行不断的改进和创新，并且要对桥梁检测方法不断完善，使得桥梁检测模型试验结果能够与桥实际相符。

参考文献：

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[2]张苏莉.公路桥梁试验检测技术及应用方法研究[J].运输经理世界,2022,No.682(36):86-88.

[3]李学斌.我国公路桥梁工程的试验与检测技术分析[J].城市建设理论研究(电子版),2022,No.424(34):79-81.