市政道路沥青混凝土道路面层施工技术探讨

市政道路沥青混凝土道路面层施工技术探讨

林永钊

广东畅隆建设工程有限公司511400

摘要：市政道路是构成城市交通系统中的关键部分，其担任着交通通行的任务。而沥青混凝土面层属于市政道路建设中的关键，在建设施工的具体过程中，若施工技术违规，会影响沥青混凝土的面层性能。若路面存在车辙或裂缝，会降低路面的使用寿命，因此，在建设市政道路的实践中，一定要以标准要求为前提，不断优化沥青混凝土面层施工技术，发挥其在市政道路中的最大价值，本文进一步分析了市政道路沥青混凝土道路，以供同仁参考交流。

    关键词：市政道路；沥青混凝土；面层施工

一、道路沥青混凝土面层施工的技术特征

在道路工程的作业实际中，因为沥青混凝土面层具有较好的温度稳定性、耐久性、抗裂性以及水稳定性，被广泛运用在市政道路建设项目中，而沥青混凝土面层施工工艺属于建设市政道路的关键技术。温度稳定性体现在：当外部温度产生了较大变化时，面层的刚度以及强度不会被温度影响，而有明显变化；沥青混凝土路面作业需按照标准要求进行，才能保证其耐久性，但若在道路投入使用后，承担的荷载量与设计标准相差较大，会降低道路的实际耐久性；抗裂性：沥青混凝土面层早期出现裂缝或存在的裂缝较小，可以提早进行控制，在进行沥青混凝土面层作业时，因材料的膨胀力以及抗压强度与外部荷载作用相互作用，会促使面层裂缝产生，只有严格控制材料质量，才能大大减少裂缝的产生；水稳定性：路面受外界水侵蚀影响不大，可以在早期进行针对性控制，所以，在作业的实际中要科学进行控制，才能够将混凝土路面的使用寿命延长[1]。

二、沥青混凝土道路面层施工现状分析

沥青路面作业中易产生裂缝，且裂缝的种类较多。因为传统的设备以及工艺制度都不够完善，促使沥青路面出现较多裂缝，此裂缝的排布方式种类多：纵向裂缝、横向裂缝、反射状裂缝以及网状裂缝。横向裂缝的大小与开口不同，是向中心线垂直的一种裂缝；纵向裂缝特点是长短不均，是向路面中心线平行排布的；网状裂缝的排布是成网状的，横纵向分布不均匀，其裂缝修补的过程较难；反射状裂缝与基层裂缝相似。若市政道路路面存在较多裂缝不处理，会影响到路面行车安全，促使严重的交通事故发生，影响人们的日常通行[2]。

三、市政道路沥青混凝土道路面层施工技术要点分析

3.1施工前准备要求

  （1）做好沥青、天然砂、碎石、石屑以及矿粉等原材料的储备，并严格检验原材料的各项指标。且按照标准要求，用 C20 混凝土摊铺料场，保证路面碎石的压碎值以及抗压强度等指标能够与设计要求相符。按要求进行沥青存贮以及加热作业，严格检查沥青保温罐，在进场的前期，要通过取样检查的方式对沥青的各项指标进行检验，必须是合格的才允许进场。在施工的前期，要按照工程的设计要求，与沥青的混合料物理性能相结合，严格控制沥青混合料的配合比以及生产配合比的设计。且要对热拌沥青混合料拌和机、压路机以及摊铺机等机械设备进行检查以及标定，保证这些设备的每项技术性能指标可以复合标准要求[3]。

  （2）对于半刚性的基层顶面来说，必须严格控制透层油的洒布作业。要在下面层、上面层以及中面层之间做好粘层油洒布作业，在开展作业的前期，要了解实际天气情况，确保气温不低于10 ℃，尽量天气晴朗、无风状况下进行作业。在洒布时，要控制洒布车均匀进行洒布，施工时必须要预防漏油、汪油现象，且要按照现场实验的透层油用量标准进行控制。在洒布后，必须要做好路面的封闭管理，禁止车辆通过，污染透层。

3.2拌和混合料

在进行沥青混凝土混合料搅拌过程中，需均匀的进行搅拌，保证碾压作业能够有序进行。根据规范要求搅拌沥青混凝土混合料，特别是在加热的处理环节，要对加热温度及时间进行把控，保证沥青混凝土混合料的质量。因为，降低混合料搅拌质量的因素比较多，会使沥青混凝土产生结团或离析等，逐渐弱化材料的强度。所以，要严格控制搅拌沥青混凝土的各环节，尽量避免外部因素影响到混合料的使用性能。在搅拌作业结束后，要及时运输到施工现场，按要求进行摊铺碾压作业。

3.3 摊铺

在市政道路工程建设实践中，施工人员必须根据施工规范要求进行作业，通过适宜的摊铺工艺进行作业，确保基层的平整度。在摊铺作业具体进行中，施工人员必须要确保混合料的表面的均匀度，避免产生离析，按照标准要求严格控制摊铺的厚度、压实度以及平整度。摊铺作业必须要重视以下要点：依据摊铺施工规范，运用具有良好性能的摊铺机。摊铺机运行时能够依据路面的实际情况，调节厚度。必须要保证摊铺作业连续进行。在铺筑混合料的前期以及后期，施工人员必须要按要求对下层的质量进行试样检查，确保质量达到标准后，才能实施下个环节[4]。

3.4 沥青混合料碾压要求

对路面进行压实能够加强地面和沥青间的粘合度，压实包括振动及静压等方式，要反复进行多次压实。

  （1）在初始压实时，必须要控制好时间，且要在摊铺后及时进行压实，但要确保混合料未产生推移或开裂等问题。二是要按照要求操作压路机，确保轨迹和碾压的宽度能够进行重叠，保证钢轮压路机和轮胎压路机能够同时进行作业，进退同步，同时进行碾压，当经过四遍碾压后，通过双钢轮压路机再静压两遍，消除铺面的轨迹，才能提高平整度。

  （2）在碾压时，需从两侧向中间方向进行碾压。在碾压的过程中，要以一个往返为单位，保证振动压路机“先行驶走后起振、先停振后停驶”的原则，且将频率控制一致，控制轮胎压路机的作业速度。同时，在碾压的具体过程中，要通过双钢轮压路机操作喷水碾压，预防混合料粘轮现象。喷水一般采用间歇方式，且按照设定调控的具体喷水间歇时间。在碾压过程中，必须要重视以下几项：一是预防混合料出现拥包，将驱动轮面向摊铺机；二是禁止突然更改压路机行进路线及方向；三是要缓速进行压路机的起动以及停止；四是进行折回时，压路机必须要向下个横断面上行驶[5]。

  （3）在结束碾压作业后，摊铺机以及压路机等机械必须要归放原处，在机械的下方需铺设塑料布等。同时，检查路段的平整度，及时处理路面不明整的部分。

3.5接缝处理

  （1）上接缝处理：通过整幅摊铺的方法，能够预防纵向接缝的产生，在加宽摊铺操作中，科学的办法是通过半幅摊铺法，对摊铺接缝的设计工作进行优化。在摊铺操作中出现纵向接缝的质量缺陷，需在摊铺路面混合料的部位预留缺口，作为高层的基准面，保证能和摊铺层间进行重合。在进行接缝处碾压时，最科学的方法是热接缝的碾压方式，将缺口及时消除。当多层次的路面出现纵向接缝时，必须要错开处理缺口。

  （2）下接缝处理：普遍横向接缝是通过平接缝的方式进行处理的，将摊铺层内的一端直尺控制成悬臂状，可通过切缝机处理直尺与摊铺层的连接处，确保切缝的整齐性；清理完灰浆后，需涂抹粘层在接缝处，接缝处的粘层和沥青，需通过熨平板操作摊铺。用钢轮压路机碾压接缝处，通过直尺对接缝处的平整度进行检查。

    结束语：

    科学合理的运用道路沥青混凝土面层施工技术，能够延长市政道路的使用寿命，因此，相关施工人员需掌握面层施工技术要点，科学管控制施工原材料质量，并科学进行沥青混凝土的配合比，再根据工程的施工标准搅拌混合料，以及开展摊铺、压实作业，从整体上确保市政道路的建设质量。

    参考文献：

[1]任彪明.高速公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].建筑·建材·装饰,2019,(6):59.

[2]刘洪海,罗清云,徐中新,等.摊铺机作业螺旋端部与边板之间预留宽度研究[J].广西大学学报:自然科学版,2018(4):1603-1608.

[3]王选仓,张涛,鲍薪竹,等.基于流水作业法的沥青混凝土路面双层摊铺施工组织研究[J].公路,2014(4):11-16.

[4]陈贤涛.市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施[J].广东建材,2020,36(03):64-66.

[5]张勇.沥青路面施工设备作业质量指标体系与施工技术研究[D].长安大学,2015.