城市道路与桥梁常见病害与防护措施研究

城市道路与桥梁常见病害与防护措施研究

吴多海

珠海经济特区建设监理有限公司海南分公司

摘要：城市道路桥梁工程作为一项基础的民生建设与道路交通运输行业密切相关，更是与人们的生活息息相关。近年来，随着城市经济不断的发展，城市建设不断地增多，人们的交通出行更加便捷。汽车数量逐渐增多使得城市道路与桥梁负荷严重，维修与养护不及时由此极易引发一系列的危害，所以我们在施工过程中就要采取有效的防护措施。本文通过讨论城市道路桥梁的常见病害提出解决办法，希望可以提高道路桥梁的质量，解决安全隐患，保障广大人民群众的出行安全。

关键词：道路与桥梁；常见病害；防护措施

前言

经济社会的不断发展促进了城市的进步，人们的生活水平逐步提高。城市道路与桥梁建设是城市交通系统的重要组成部分，质量的好坏决定了人们出行安全与否。目前，许多道路与桥梁由于负载过重、或者遭受自然灾害等，出现了裂缝、钢筋锈蚀、地基沉降不均匀、混凝土碳化等诸多问题，如果后续不能得到很好的养护及修复，大幅降低了路桥的使用寿命，危害了人们的健康安全。结合这些问题我们需要讨论出有效的解决办法，优化道路桥梁建设，为人们的出行安全提供保障。

一、城市道路与桥梁的常见病害

（一）裂缝

城市道路与桥梁最常见的病害就是裂缝，造成裂缝的原因主要分为以下几种：第一种是和温度有关，由于目前大多数桥梁铺装层为半刚性结构，这种结构虽然强度高、密度大，但是对于温度十分敏感，极易产生裂缝，特别是在早晚温差较大的北方部分地区这种病害尤为常见。第二种是道路桥梁承受的负荷过重或者汽车在行驶过程中急刹车，经过长时间的挤压摩擦，道路和桥面都遭受到了不同程度的损伤极易出现破裂现象。除此之外，由于混凝土材料本身极其容易变形和开裂，所以我们在施工和使用的过程中要严格控制各项配料比例，预防比例不当而出现裂缝的情况。

（二）地基沉降不均匀

地基沉降不均匀主要有以下几个因素：第一个是环境因素，在施工过程中周围环境是难以人为控制的，很有可能影响地基打造从而使地基产生不均匀沉降的现象。第二个是人工因素，施工设计时没有关注当下工程的实际情况，对当前地段的地质勘查不够充分从而导致设计不合理，地基沉降不均匀的现象发生。第三个是施工因素，施工程序不够规范，施工过程中偷工减料，没有按照实际的设计图纸进行施工从而引起地基沉降不均匀。

（三）剥蚀

剥蚀是指道路和桥梁表面出现蜂窝状、灌浆泄漏、剥落等现象，主要分为以下几种情况：第一种冻融剥蚀是指已经硬化的混凝土在潮湿的状态下受温度影响反复膨胀、松弛，加速了路桥内部老化，极大程度地影响了稳定性。第二种情况是冲磨剥蚀和空蚀，冲磨剥蚀的面积较大且具有连续性，而空蚀的面积较小且主要表现为空蚀坑，这类情况加速了材料恶化内部极易被破坏。第三种是水质剥蚀和风化剥蚀，这类剥蚀较为普遍，一般危害较小。

（四）桥梁端头局部破损

在施工设计时应该重视梁端以及伸缩装置，减少计算误差，确保伸缩量的准确性，防止日后使用过程中伸缩缝变形、伸缩装置失灵。车辆来往行驶对桥梁的冲击力很大但是桥梁自身承受能力弱，极其容易出现交通事故。

（五）混凝土碳化和钢筋锈蚀

用混凝土包裹钢筋可以起到保护作用，但当混凝土开始出现裂缝或脱落时极易与空气作用产生锈蚀。钢筋锈蚀后会迅速膨胀，从而导致不同程度的开裂，使道路桥梁的承载力变小。混凝土碳化是指混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生化学反应产生了碳酸钙，使得混凝土的碱性降低，丧失保护作用反而对钢筋造成腐蚀。混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往降低了道路桥梁的使用寿命同时存在一定安全隐患。

（六）桥下排水性能差

由于桥孔长时间没有进行清理出现严重的堵塞，无法抵御洪水冲刷，或者桥面没有及时清理造成泄水管堵塞，容易形成大量积水，以上情况不仅增加了桥梁的负荷还严重影响了公共交通安全。

二、城市道路与桥梁常见病害防护措施

（一）裂缝的防护措施

如果想要有效的改善裂缝危害，就要对症下药。首先一定要严格控制好混凝土的比例，防止因为比例不当而产生裂缝。其次要重视桥面设计，提高路桥自身载重能力，控制通行车辆的载重，避免道路桥梁负荷过重。最后要注重后期保养问题，出现裂缝要及时进行修补以免裂缝逐步扩大。处理路桥裂缝最常用的方法是进行表面修补，这种方法主要是用于处理较小的裂缝，不仅成本低，而且处理方便，受广大施工员喜爱。除此之外还有注浆、填充等方式，也可以很好地处理裂缝。注浆一般选用环氧树脂作为材料，通过低速、低压的方式进行灌注裂缝，可以有效避免其继续开裂，提高道路桥梁的使用寿命。填充一般适用于较大的裂缝，用树脂或泡沫水泥等材料对裂缝进行填充，可以有效避免其扩延，提高道路桥梁的稳定性。

（二）地基沉降不均匀的防护措施

针对地基沉降不均匀的问题，主要有以下几个解决措施：在施工之前认真对施工现场进行环境考察、地质勘测，对施工路段有一个详细的了解并做好记录，然后设计师根据记录的信息综合分析并提供科学合理的设计图。在施工过程中设置沉降缝，将整个建筑分割为独立的单元，可以有效地避免连带影响。同时可以设置观测点，定期观测记录数据，及时发现问题避免安全隐患。

（三）梁端头局部破损的防护措施

桥梁端头局部破损主要从以下几个方面入手进行防护：第一，施工时要重视伸缩缝，确保混凝土的强度和密实度。第二，在焊接时要选择质量好的钢筋材料同时注意避免烧伤已浇筑过的混凝土。第三，在施工过程中密切关注气候环境，考虑温度差异等选择合适的伸缩缝结构型式。第四，在施工完成后定期检查，加强养护，避免修复不及时而引发严重后果。

（四）混凝土碳化的防护措施

混凝土碳化主要是由于混凝土中存在的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生化学反映，所以防止碳化最有效的做法就是隔绝空气。但是如果大面积的使用涂料来隔绝空气成本过高且难以实施，目前最科学合理的办法是在混凝土的配比过程中加入缓蚀剂。缓蚀剂的缓蚀率高达99%以上，有效地避免了混凝土的碳化。

（五）钢筋锈蚀的防护措施

钢筋是道路桥梁工程中必不可少的材料，钢筋的好坏直接影响整个工程的质量。如果将钢筋直接暴露在空气中，受自然环境的影响极其容易产生锈蚀破坏钢筋的稳定性，所以我们要格外注意钢筋的管理问题，防止存在安全隐患。在施工时选择优质的原材料，提高对钢筋的重视程度，加强施工过程中的监督管理工作。可以在施工时增加混凝土的厚度，并设置覆盖层、砂浆层、封闭层和保护层，从而降低钢筋的腐蚀率，确保工程质量，提高安全性。

结论

综上所述，城市道路与桥梁工程中尚还存在许多问题，这些潜在危害极有可能威胁人们的出行安全，所以在以后的施工过程中我们要对症下药，提供对应的防治措施。不断地提高施工技术，提高施工人员的整体素质，提高对施工现场的管理，有利于提高道路桥梁的使用寿命，更有利于保障广大人民群众的生命财产安全，希望今后我国在道路桥梁常见病害的防治研究上取得更大突破。

参考文献

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