HXD3C型机车轴箱挡环取卸困难的原因及对策解析

HXD3C型机车轴箱挡环取卸困难的原因及对策解析

宋德凯  ,刘冲

中车大连机车车辆有限公司    辽宁大连    116022

摘要：通过分析运行过程中的轴箱挡环取卸困难问题，需要在机车大修时对相关工艺环节进行详细分析，才能充分明确影响轴箱档环卸取困难原因，并提出相应的解决方法，从而全面提高机车的检修质量，进而有效地确保机车运行安全。

关键词：HXD3C型机车；轴箱挡环；取卸困难；原因；对策

轴箱是机车走行部的重要部件，主要连接轮对和构架，并且将簧上重量快速地传给轮对，同时也能够将牵引力、制动力、横向力等传递到构架。由于轴箱轴承是轴箱装置中重要的部件，也是机车传力的重要环节，所以轴承的安全运转会直接的关系运行安全，所以需要对其进行充分研究。通过对实际工作情况分析，可以知道电力机车经常会发生轴箱档环取卸困难问题，因此轴承室内会出现许多金属碾片，一旦发生这种情况需要进行扣车处理。因为这种故障会严重地影响机车运行安全，并打乱了正常的运输秩序，严重影响了铁路运输。为了有效地避免这种情况，需要分析轴箱档环卸取困难原因，并制定出切实可行的解决措施。

1轴箱档环取卸困难原因分析

1.1轴箱档环的质量缺陷原因

在轴箱制造过程中，出现了材质不良还有热处理不当问题，造成了轴箱档环硬度不达标，导致轴箱档环表面强度降低，使机车在受到各种载荷交互作用影响下，出现了表面强度降低，致使该部位出现了剥离。由于轴承内圈、外圈存在气孔和夹渣等缺陷，所以出现了一些表面浅层缺陷情况，而这样的情况很容易造成应力集中，并出现凹坑和档环取卸困难。同时由于轴箱表面加工精度没有达到工艺标准要求，导致轴箱在长期运行中承受了较大载荷，从而出现了轴箱档环取卸困难问题。

1.2配件检修和清洁不到位原因

HXD3C型机车大修时，轴箱组装除了各部件以外，还有轴承和橡胶密封环，以及各种紧固件。此外，还包括了轴箱体和防尘圈，以及内外端盖和调整垫圈，还有挡圈、挡油环、隔环等相关部件，只有这些部件全部检修合格以后，才可以装车使用。由于机车常年处于运行状态，所以各部件因为长期受力而产生不同破损和变形。其中挡油环和挡圈是铝合金材质，所以强度相对较差，而且比其他部件更容易发生变形、破损、毛刺等情况。如果在进行部件检修时，没有对这些缺陷部位进行妥善处理，那么这些破损、毛刺等部位就很可能发生脱落，从而形成金属类的异物，导致后续运行时，这些异物会随着润滑脂进入到轴承内的间隙当中，使得支撑表面出现磨损，进而破坏了有效润滑油膜，形成许多金属磨损颗粒，如果长时间处于这种状态，轴箱外表面就开始出现许多微裂纹，最终导致轴箱档环取卸困难问题。此外，由于机车处于长期运行状态，经常会有水和灰尘等杂质透过间隙渗入到轴承室内部，并且与润滑脂掺在一起，这时就会粘附于各部件上。尤其是防尘圈因为暴露在轴承室的外表，所以没有润滑脂的防护，会直接与空气和各种杂质接触，因此在组装和拆卸时需要做加热处理。

1.3轴承的工作温度

  在轴承在具体工作时，由于滚道和内、外圈产生的摩擦作用，使轴承的工作温度不断升高，因此可以能会造成轴承内圈出现略微膨胀，从而降低了内圈和车轴紧密度，在外力的作用下轴承内圈就会和车轴发生转动。同时这种膨胀也很容易引起轴承径向游隙变化，从而影响了轴承的使用寿命。

2不同位置的轴箱组装

因为中间轴和端轴横动量不同，为了能够确保不同轴位齿端，还有非齿端轴箱的组装质量，在不同轴位齿端和非齿端轴箱轴承组装工艺也有所差异。轴箱的装配主要包含了防尘圈、后盖、轴箱体、轴承、前端盖、接地装置、压盖、橡皮圈等零件，不同轴位的下齿端和轴箱组装，以及非齿端轴箱装配结构基本上一致。在组装时防尘圈的热套与车轴如果过盈配合，那么端轴轴承就会安装在车轴上，中间轴位和轴箱轴承是分体轴承，因此轴箱轴承的压装方式和轴箱组装质量关系密切。

2.1端轴轴箱组装工艺

  在具体操作时先将防尘圈热装到车轴防尘座上，确保防尘圈端面和车轴接触面之间没有缝隙，然后将后盖把紧于轴箱体的端面上，之后将轴箱轴承整体放入到轴箱体内的孔中。将后盖和轴箱体，以及轴承组件冷压到轴承座上，为了确保轴承的压装到位，需要施加压装力，并且将压盖把紧到轴头之上，再将前端盖把紧到轴箱体的端面。由于端轴使用的轴承整体压装，能够有效地避免轴承拆分过程中内圈与滚道磨损，同时也能方式异物和杂质侵入，有效地保证了轴箱横动量和组装质量。

2.2中间轴的轴箱组装工艺分析 

中间轴的轴箱在列车运行时承受了较大载荷，因此轴承受的轴向力也会在一定程度上增加，由于中轴轴承和端轴轴承的结构不同，所以组装工艺也应当有所调整。在具体操作时先将防尘圈热装到车轴的防尘座上，然后再向轴承内圈施加压力，为了确保内圈和防尘圈紧靠，需要一定的时间等待，等到轴承内圈恢复到室温以后再组装。将后盖把紧到轴箱的体端面，将轴承外圈放到轴箱体内的孔中，这样可以使后盖和轴箱体，以及轴承外圈形成组件，并与轴承外圈和轴承内圈配合。在组装时要确保轴承内圈和外圈同心，才能防止轴承偏移。最后将压盖把紧到车轴的端处，将前端盖把紧到轴箱体的端面。中间轴的轴箱组装使用了轴承内外圈分体压装方式，这种组装工艺能够确保轴箱横动量，也比较适用于中轴轴箱结构。

3预防和解决措施

3.1机车邮箱挡油环拆卸方法

HXD3C型机车的轴箱挡油环环拆卸时,需要先制做两个半圆的夹紧环结构，这是一种专用工具的,而且需要在每个半圆夹紧环上设置一个把手,这样就可以增加半圆夹紧环内表面的静摩擦力,同时在半圆夹紧环端部设置螺栓孔、螺栓、螺母。在实际操作时需要先打开轴箱端盖,然后卸下轴承的压盖,并将两个半圆夹紧环套在挡油环的外端部,之后拧紧螺栓孔上的螺栓还有螺帽,这样两个半圆夹紧环的内表面就能与挡油环外端部紧密地配合,之后使用把手旋转工具带动挡油环一起转动,并且向外施力就可以拉出挡油环了。如果能够不落轮的情况下打开轴箱的端盖，并且取出挡油环,这样就可以简化拆卸过程。

3.2配件清洁和检修应当到位

第一，当对轴箱解体以后，需要清洗防尘圈、挡圈、挡油环、隔环等部件，实验煤油进行清洗。如果其中的污垢较多，需要先铲除污垢然后再清洗，这样可以确保各部件表面附着油污和灰尘能够清理干净。第二，检查清洁后部件情况，如果有明显的变形、破损、毛刺等情况就要及时进行修复，等到处理合格以后再装车使用，如果缺陷无法修复，需要做报废处理。第三，需要保持轴箱内部卫生状况良好，部件清洗应当到位，才能有效地避免轴箱档环取卸困难问题。第四，在实际操作过程中，应当轻拿轻放，这样能够避免磕碰损伤问题。

3.3严格执行工艺技术要求

在轴箱组装作业之前，需要检查车轴轴颈和轴箱体内壁没有碰伤，

并且轴箱清洁表面，保持轴箱清洁，避免转运过程中磕碰。当轴箱档环取卸出现困难，应当根据轴颈尺寸选配适合的轴箱档环，这样才能有效地避免轴箱档环取卸困难问题。当轴箱组装全部完成以后，需要检查轴箱体和轴箱档环是否灵活没有阻滞，而且没有异音情况。

结束语：

结合全文，可以充分了解HXD3C型机车的轴箱挡环取卸困难原因，并根据实际情况提出了相应的解决措施，通过后续的跟踪检查，能够确保HXD3C型机车轴箱挡环处于正常状态，避免了轴箱挡环取卸困难问题，全面地提升了机车检修水平，有效地确保了HXD3C型机车运行安全。

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