浅谈交通工程机电系统混凝土基础

浅谈交通工程机电系统混凝土基础

张文童

中交一公局第七工程有限公司，河南省郑州市，45000

摘要：现代社会，人们对水泥的依赖性日益增强。不管是生活，或者旅行，我们都可以看到水泥的身影。水泥也是高速公路的一个重要组成部分。与其它运输工程中的施工方法比较，该方法所采用的施工方法较多，施工方法较为分散。

关键词：交通工程;机电系统;混凝土基础

1公路机电系统混凝土基础的构成与制作

公路机电装置的基座是以水泥、砂、石、水为主体的普通水泥为主体的混凝土。通常，在制造机械装备的地基时，都需要向混凝土中添加加固物，形成加固混凝土地基。与此相反，无加固的水泥地基一般叫做纯水泥地基。与普通的普通混凝土地基比较，含配筋混凝土地基在承载力、承载力、承载力等方面均优于普通混凝土地基，且其耐久性优于普通混凝土地基。对于一些比较大的基础如门架信息板基础，F形可变信息板基础，以及摄像机基础等，都采用了钢筋混凝土基础。由于机械装备的安装位置比较分散，安装的周期比较长，加上场地、经济等方面的考虑，因此，大部分的工程人员都会选择在现场进行安装。

2公路机电系统混凝土基础制作时易出现的问题、产生原因及防治方法

2.1蜂窝

2.1.1产生原因

(1)水泥混合比例不合理或测量不准确，导致水泥少而石子多；(2)未充分充分的拌合好的水泥，没有充分的拌合好，工作性能不好，振动不紧密；(3)落下的高度太高，没有留有滑道，导致碎石灰浆的分离；(4)振打不密，漏打，或振打不够充分；(5)由于模口未封闭，造成胶凝材料的损失；(6)加固材料密度太高，而碎石颗粒尺寸太大，塌陷太少；(7)按层次进行地基浇筑，在底部浇筑完毕后，在没有足够的间隔或者没有间隔的情况下，再浇筑上部的混凝土。

2.1.2防治措施

(1)对混凝土的混合比例进行了严格的计算，并进行了准确的计算，搅拌要充分，要充分利用好混凝土的振动，以防止混凝土的渗漏；(2)在2米以上的混凝土浇筑时，必须设置串管或流道；(3)在浇筑混凝土过程中，要将混凝土的接合处封好，并时刻注意混凝土的承托状态，避免混凝土的渗漏；(4)在进行分步浇筑时，应在下面部分浇筑完毕后给予充分的休息期，然后再浇筑上面部分的混凝土；(5)已成形但有小孔的地基，冲洗后用1:2或1:2.5的水泥层打底，并进行碾碎。

2.2麻面

2.2.1产生原因

(1)模子表面不平整，或上面附着的水泥灰烬等杂质没有清理干净，造成拆除时对混凝土的破坏；(2)由于木制模板没有进行充分的润湿或没有充分的润湿，使得水泥地基表层的水份被吸附，造成地基表层脱水过多而产生坑洼；(3)模架接合不紧密，出现部分渗漏现象；(4)模版隔离剂涂敷不均匀或失效，或局部漏敷，导致地基与模版发生胶合；(5)对混凝土进行振动，没有将空气中的泡沫排除干净，使得空气中的泡沫停留在模子上，从而产生了凹坑。

2.2.2防治措施

(1)模架表面应保持清洁，不得使用干燥的、硬化的、未使用过的；(2)在浇筑之前，先在木材模子上洒水，以保持其表面的水分；(3)模框间的裂缝，必须堵塞，隔离材料必须选择优质的，并要涂抹均匀，不要有任何遗漏；(4)捣实要充分，致密，直到泡沫被清除，但不可漏捣，也不可用太久的时间来捣实；(5)若地基面未作任何涂饰，在将凹坑部分完全浸透后，再用原有的混凝土混合料，对凹坑进行抹平、压平。

2.3露筋

2.3.1产生原因

(1)在浇筑和振动过程中，钢筋会产生偏移，从而与模框紧密结合；(2)由于地基的横梁太细，而加固层之间的距离又太近，使碎石粘在加固层之间，使加固层四周的混凝土不能完全填实；(3)木制模架未充分潮湿，或提前拆除，拆除时水泥胶合，造成钢筋外露。(4)由于混凝土的混合比例不合理，造成离析，造成邻近的模子出现缺损或渗漏。

2.3.2防治方法

(1)混凝土浇注前，必须对混凝土中的混凝土进行加强，以避免混凝土出现位移。(2)根据基础的建设情况，选择适当大小的碎石，并确保在混凝土周围有充足的混凝土来浇注；(3)对木材模板进行适宜的防潮，防止缝隙的闭合，并对工程进度作了严密的控制，以保证在拆下时，基础已注满水泥；(4)谨慎地确定混凝土配合比，当混凝土超过2m时，必须使用连续管道或滑动管道，防止混凝土产生离析；(5)将暴露于空气中的钢筋表层的残留混凝土、生锈等除去，用水浸透，再用1:2、1:2.5的水泥板研磨、压实。

2.4裂缝

2.4.1裂缝的分类及成因

(1)干缩开裂：在外界环境的作用下，基础混凝土表层的水份流失太多，造成了很大的变形，而表层的含水量又太少，导致了表层的干燥收缩，又因为其内在的限制，造成了很大的拉伸应力，从而造成了开裂。(2)温度裂缝：在地基浇筑完成之后，在地基的固化阶段，由于水泥的水化作用，会在地基中形成一种巨大的水化热，这种水化热会聚集在地基中，但却很难将其释放出去，从而造成地基中的气温迅速升高，同时地基的外表也会迅速地向地基中扩散，从而造成地基的内外温差很大，从而造成地基内外的热胀冷缩存在差异，从而在地基的表层形成了一种拉应力。在钢筋混凝土结构中，由于受拉力作用，钢筋混凝土结构在荷载作用下发生开裂。在大尺寸、温度差异大的区域，这类裂纹比较容易产生。在电气设备的基础上，一般会出现在在秋末、入冬季节进行混凝土基础的制造，或者由于为了在短期之内提升混凝土基础的强度，而盲目添加速凝剂所导致的情况。

2.4.2防治措施

(1)要依据现场的实际情况和技术特征，对混凝土的品种以及外加剂、外加剂、外加剂进行合理的选用。(2)对其组成进行精细的配制，保证按该配制方案制备的抗裂型混凝土强度高、韧性好、弹性好、耐火性能好、抗裂型混凝土强度高、耐冲击性能好。(3)在浇筑基本混凝土之前，为防止混凝土内的水份被吸干，应对混凝土内的水份进行充分湿润。(4)基本混凝土的混合应以适宜的速度进行，凝固的过程不可过久，浇筑的速度不可过慢。(5)在浇筑基本混凝土的时候，不要把混凝土堆放在一起，而是要保持混凝土的均匀性，并要充分的振捣，振实，但是要小心，不要过度振动。(6)为防止出现温升开裂，在需要的情况下，应按一定的顺序进行浇铸。(7)若要在酷热、强风的条件下进行作业，则应设置遮阴、避风的装置，以避免地基上的湿气快速挥发。(8)必须严格执行水化处理，以增强地基的致密程度。(9)为防止出现干燥开裂及塑缩开裂，在地基已经变硬的情况下，可以在缝隙中填充水泥，掺水，然后填充，并仔细保持。

结语

水泥地基是一种重要的结构，其使用的数量相对较少，但是对于结构和结构来说，水泥地基又是结构的重要组成部分。不管是在运输工程中的机电系统，或者是在其它的一些系统中，不管是在一般的项目，或者是在一个重要的项目中，我们都必须要将这个过程中的每一个步骤都考虑进去，要让这个过程中的每一个步骤都能够起到它所需要的效果，这样我们就可以保证这一工程的应用寿命能够满足需求。

参考文献

[1]苏荣兴.混凝土在交通工程土建施工中的应用技术分析[J].工程与建设，2022，36(02):514-516.

[2]陈秀鸣，陈洪，潘玮璠，史星祥，郭耀雄，许志扬，张立力.机制砂MB值对轨道交通工程用混凝土性能的影响[J].混凝土与水泥制品，2022(04):19-24.

[3]李涛.交通工程混凝土施工质量控制要点分析[J].四川水泥，2022(03):233-235.