支座安装四角高差控制施工技术研究

支座安装四角高差控制施工技术研究

单乃静

中铁十局集团第四工程有限公司　 210000

[摘　要]目前我国铁路箱梁已处于全面稳定高速发展的阶段，铁路桥梁施工水平不断提高，在桥梁上部结构现阶段主要采取预制架设方法施工，目前箱梁架设施工工艺虽成熟，但在支座安装工序施工过程中仍存在技术不成熟，该工序影响因素较多，控制难度大，对技术水平及人员责任心要求高。在新建城际铁路联络线一期工程中，我们针对支座安装四角高差控制工序开展技术攻关，研究形成一套支座安装四角高差控制的施工技术。该技术适用于现阶段国内支座安装四角高差控制工序，对于现阶段类似施工提供了宝贵的参考意见，经过实践应用，已取得较高的经济和社会效益。

[关键词]：四角高差；支座安装；质量

作者简介：单乃静，1986年9月，女，汉族，安徽省宿州市人，工程师

一、工程概述

（一）工程概况

新建城际铁路联络线一期工程设计起点为北京大兴区与河北省廊坊市分界，经廊坊市广阳区、北京市大兴区，终至北京大兴机场以南京冀省界，线路全长39km，共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，另设1处空港新区动车运用所。动车走行线左线和右线均自空港新区站引出，其中右线绕行段在正线DK28+422处下穿正线，随后与左线并行进入双线并行段，引入空港新区动车运用所。本标段桥梁支座均采用TJQZ-8360铁路桥梁球型支座。

图1：施工现场支座安装图

（二）工程特点及难点

1、本工程设计最高运行速度200km/h，单线设计速度80km/h；最小曲线半径2000m，困难限速条件下400m；轨道型式为有砟轨道；线路最大纵向坡度20‰；单线箱梁最大自重为371吨；桥梁支座采用TJQZ-8360铁路桥梁球型支座。

2、在施工过程中，支座四角偏差控制难，影响因素多，导致箱梁架设过程中支座四角偏差问题严重。

（三）技术原理

1、支座简介

铁路桥梁球型支座(TJQZ-8360)系列产品设计图是在铁道部科技研究开发计划项目“新线建设关键技术研究--铁路简支梁桥球型钢支座试验研究(2010G016-F)”的基础上完成的一套图纸，产品与梁部接口的安装尺寸(螺栓孔位置、螺栓孔直径)与铁路工程建设通用参考图(通桥[2007]8360)一致。适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支梁桥。

图2：支座结构图

2、技术原理

（1）支座组装时各部件位置应正确，并预压50KN荷载，然后用连接装置将支座连接成整体，支座组装后的整体高度与设计高度的极限偏差为±2mm。

（2）为保证支座在安装后组装的整体高度与设计高度符合规范要求，现主要从以下方面对现场施工环境、人员操作以及厂家三个方面进行解决。

①针对现场支座在用叉车安装过程中发生偏斜以及在安装时支座顶面无法与梁体支座预埋板平行，针对问题现场进行处理。

图3：支座现场运输图

②在施工过程中人员安装时采用撬棍，使支座与预埋孔位对齐，此方式对支座四角高差影响较大。

③支座在出场时四角连接螺栓未达到预设值或这在运输、装卸过程中发生碰撞，导致支座四角高差超过设计高度。

（四）适用范围

该技术适用于TJQZ-8360铁路桥梁球型支座安装施工。

二、实施过程

1、施工步骤

（1）根据现场地形特点，在梁体支座预埋板下部进行场地平整，使叉车叉齿在挑起支座后能够平稳的到达梁体支座预埋板下方，对此过程中需保持叉车的平稳，以防止在整个过程中支座掉落或与其他部件发生碰撞。

图4：支座安装场地图

（2）根据现场施工支座安装工艺流程，工人需开始将车辆调整好位置，在整个对位过程中需平稳，减少支座安装过程中生拉硬拽，以防止支座上下板连接螺栓变形，从而导致支座上下板间隙发生变化。

图5：支座安装对位图

（3）在支座安装过程中，使用电动扳手进行禁锢与预埋板连接螺栓时，需保持支座顶板与预埋板贴合密实、螺栓禁锢后方可退出叉车，以防止在此过程中支座内球体发生倾斜，从而导致支座四角存在高差。

图6：支座安装禁锢图

（4）支座出厂前，根据设计要求，对其施加50KN核载，在核载作用下使内部球盘处于绝对中心位，上下板之间处于相对平行状态，支座达到设计高度，在此情况下进行上下板之间连接，在连接过程中需进行对角连接，同时受力，以免四角螺栓受力不均产生高差。

图7：支座测量图

2、技术要点

图8：球型支座球冠图

（1）为保证支座活动支座球体保持中心位置，调整四角连接螺栓高度，使四角高度一致，上下板之间平行，使两个平板极限偏差为±2mm。

（2）梁体支座预埋板清理干净，不得有污点或者凸点，以免影响支座安装后平整度。

（3）使用卷尺，测量支座上下板之间四角高差值，保证高差值符合设计要求。

三、结语

“支座安装四角高差控制施工技术”通过在新建城际铁路联络线一期工程中的实践运用，形成了一套详细的箱梁支座安装过程中四角高差控制施工工艺和方法，对今后的铁路箱梁支座安装过程中四角高差控制有着很好的指导和借鉴意义。

通过对支座安装四角高差控制施工中的关键技术点进行研讨、攻关、优化、资源合理配备，既节省了工程成本、提高了工效，又保证了工程的安全目标、工期目标、质量环保目标的实现。

参考文献：

[1]《中华人民共和国安全生产法》；

[2]《中华人民共和国特种设备安全法》主席令第四号；

[3]《铁路架桥机架梁技术规程》Q/CR9213-2017；

[4]《铁路桥梁球型支座TJQZ安装图》；

[5]《架桥机通用技术条件》GBT26470-2011；

[6]《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018；

[7]《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2020；

[8]《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设【2010】125号）；

[9]《铁路桥梁球型支座》TB/T3320-2013。