浅谈大连地铁13号线车辆火灾报警系统

浅谈大连地铁13号线车辆火灾报警系统

许家琦

大连地铁运营有限公司  辽宁大连 116000

摘要：本论文在分析大连地铁13号线车辆火灾报警系统，着重介绍火灾报警系统的功能、配置、工作原理及设备维护保养，展望了火灾报警系统的发展趋势。

关键词：火灾报警系统，功能介绍，维护保养。

城市地铁以其快捷、舒适、经济等诸多优点，成为城市交通发展的重点。地铁高速、高架、隧道、全封闭的运行方式，给列车的防火安全提出了更高的要求。使用高性能的火灾报警系统，确保在列车驾驶员在火灾发生的初期能够发现及时采取适当的应对措施，将损失降到最低。大连地铁13号线车辆火灾报警系统控制器是航联迪克提供的一款通用火警主机，系统组成可以按照实际车辆情况进行配置。火警主机采用大屏幕液晶显示器，可显示各个部位的火警、故障信息，支持火警参数设定及查询功能，用户可根据需要设定相关参数和查询列车火警信息，火警主机和吸入器通过CAN总线进行通讯。

1 火灾报警系统的功能简介

火灾报警系统在每个司机室配置一台火灾报警控制器（简称主机）、在司机室及客室内布置若干吸入式探测器（简称吸入器或探测器），探测司机室、客室、车内电气设备柜的烟雾浓度。

两个司机室的火灾报警控制器通过MVB总线与列车TCMS系统进行数据交换。两个火灾报警控制器通过CAN总线与各车厢吸入器进行信息交换和数据管理。

吸入器发现火情后，将火情信息传送到火灾报警控制器，火灾报警控制器将发生火情的位置信息通过MVB总线传送给TCMS系统。

2火灾报警系统框图

3 火灾报警系统配置

4 火灾报警设备功能

4.1火警控制器主机

主机与吸入器之间采用CAN-BUS通讯。主机监控和管理整个火灾系统，并实时显示整个系统的火警、故障状态，并可以与TCMS通讯，接收和处理TCMS的指令。

4.2正常状态

当火警系统内的所有设备处于正常工作状态，且没有检测到火灾和故障时，主机显示系统正常。

另外主机可通过系统总线向TCMS发送0.2Hz频率的心跳信号。

4.3火灾报警功能

当某车厢吸入器发出火警信号时，主机操作面板上的红色火警指示灯常亮，同时主机屏幕上显示出报警吸入器的编号等信息，同时对火警信息进行存储。

显示内容包括：火警信息、车厢号、吸入器编号等信息。

当主机接收到吸入器火灾报警信号时，将相关报警信息上传至TCMS。

4.4故障报警功能

故障类型包括：主机、吸入器通讯故障；探测器通讯故障、风扇故障、污染等故障。

当发生故障时，主机的操作面板上的黄色故障指示灯会常亮，同时主机面板上会显示出故障信息，显示内容包括：故障类型、车厢号、吸入器编号等信息。

4.5时钟同步

火灾报警系统的时间可根据TCMS提供的时钟信息进行调整，保持与TCMS时钟的同步，确保故障、火警发生的时间与TCMS时间一致，保证历史记录的查询准确可靠。

4.6复位功能

当火警报警或者相关故障已经妥善处理，可按主机面板上的复位键对火警进行复位操作，使系统恢复至正常状态。

TCMS也可通过系统总线发出复位指令使火警系统复位，以复位故障或火警信息。

 4.7查询功能

主机可查询当前环境的烟雾浓度、探测器数量、报警阈值、故障历史记录、火警历史记录等数据。

4.8设置功能

主机可设置时间、车厢号、报警阈值等。

4.9自检功能

当系统接通电源时或按动自检键后，则进行系统自检。检测主机、吸入器所有设备的状态。

5 维护保养

5.1清洁和保养

每季度应对吸入器进行一次加烟试验，检查吸入器动作及主机确认灯显示，检查火灾报警系统报警是否正常。对于安装在易污染场所的吸入器，应适当增加试验次数，以保证系统能正常报警。

吸入器投入运行后，清洗周期小于等于两年，并作响应域值及其它必要的功能试验，合格后方可继续使用。由于使用环境不同，受污染的程度不同，需要清洗的间隔时间也不尽一致，间隔时间可根据具体环境而定,但不能超过两年。清洗可分期、分批进行，也可进行集中清洗，吸入器清洗应由生产厂家或专门清洗单位进行。

5.11供电系统

(1)检查供电电源性质及电源电压数值应符合要求。

(2)检查主机及吸入器线路连接及所用接插件接插部位正确牢固。

(3)选用电源电压：DC110正常。

(4)整机接线线路检查：

(5)检查电源性质及所用电压值应符合要求，电源正负不能接反。

(6)吸入器插头连接到位。

(7)接好火警主机保护地线。

(8)检测：接通主机电源，主机屏幕显示“系统正常”屏幕上面显示时间，时钟运行正常。

(9)验证：电源及控制线路正确（如可按自检键）。

5.12主机功能检查

(1)自检功能：按下面板上的自检键，火警和故障指示灯点亮，自检后恢复到自检前状态。

(2)火灾报警功能：用烟枪给吸入器加烟，吸入器报警后，主机火警灯亮，液晶屏会同时显示首报警，报警部位（或编号）及报警时间。

(3)故障报警功能：拆下主机吸入器通讯端子，主机面板上故障灯亮，屏幕显示故障部位（或编号）为通讯故障。

5.2加烟报警测试

将火灾报警控制器和吸入器整个火灾报警系统正确连接并通电，使用加烟器给吸入器加烟，在60s内使吸入器报警，吸入器报警之后10s内火灾报警控制器火警指示灯点亮，同时液晶显示报警位置、时间等信息。控制器处于火灾报警状态时，火灾报警控制器总指示灯点亮，报警信号能够手动清除，再次发生火警时，再次启动。报警主机手动复位后(提供复位按钮)，仍然存在的状态及相关信息能够重新建立。

5.3探头故障测试

将吸入器接入火灾报警控制器系统，系统处于正常工作状态。将吸入器拧下，此时火灾控制器在100s内相应总故障灯点亮，并显示某车厢某吸入器通讯故障，。重新连接吸入器，吸入器通讯故障消失。火灾报警控制器能够显示各部位故障信息：探测器通讯故障、风扇故障；火两个灾报警控制器之间的通讯线断路，火灾报警控制器将报出火警主机离线。火灾报警控制器能够显示所有的故障信息，如果不能完全显示故障信息时，火灾报警控制器能够循环显示故障信息，且故障信号排除后能够自动或手动复位，复位后，在100s内重新显示尚存在的故障。任一故障均不应影响非故障部分的正常工作。

6 结束语

随着经济的发展和社会的进步，地铁列车火灾报警系统也在不断的发展进步，各部件趋向智能化、微型化，报警的误报率越来越少，报警准确性和灵敏性不断提高，系统的维护性、可靠性都会有质的飞跃。

参考文献

[1]张铁增.列车运行控制系统[M].北京：中国铁道出版社，2013.

[2]杜普选.现代电路分析[M]. 北京：清华大学出版社，2012.