对道路交通事故碰撞形态鉴定案

对道路交通事故碰撞形态鉴定案

作者：江彬,王佳辉,朱小勇,唐英斌,刘国陆,李士有,王成

海南祥正司法鉴定服务有限公司 572000

案情

在**高速公路，甲、乙、丙、丁、戊、己、庚车七车发生一起交通事故，委托对七车事故碰撞形态鉴定。

参照SF/T 0072—2020 《道路交通事故痕迹物证鉴定通用规范》、GA/T41-2019《道路交通事故现场痕迹物证勘查》、GA/T 1087-2021《道路交通事故痕迹鉴定》、GA/T50-2019《道路交通事故现场勘查照相》进行鉴定。

（－）甲车检验

该车前保险杠左侧黄色物质减层刮擦变形、且伴有黑色物质加层痕迹，前保险杠右端至右前车门两条条状黄色物质减层刮擦痕迹，左前大灯见破损痕迹，中网左侧破损并黏附玻璃碎屑痕迹，中网内部见散落红色塑料碎片及大量玻璃碎屑，前面板左侧黄色物质减层及红色物质加层的条状凹陷变形痕迹，前挡风玻璃左侧条状挤压破裂、蔓延至整体见放射性破裂痕迹，驾驶室顶棚左侧变形、破裂痕迹，上述痕迹受力方向由前往后。

（二）乙车检验

前保险杠右侧及中网右侧破损、三分之一缺失痕迹，前保险杠内杠右侧向后变形痕迹，底盘护板右前部见散落有红色塑料碎片，前保险杠左侧条状黑色物质减层刮擦、破损痕迹，右前照灯可见破损痕迹，右前翼子板前部灰色物质加层刮擦、变形痕迹，痕迹受力方向由前往后；尾部可见后挡风玻璃整体缺失，后保险杠、后备箱门、尾灯、后挡风玻璃框架等见黄色物质加层的挤压变形痕迹，凹陷深度约为55cm，痕迹受力方向由后往前。

（三）丙车检验

前保险杠右侧破损、变形痕迹，右前大灯见破损垂悬痕迹，中网右侧至前面板右侧见红色物质减层及绿色物质加层条状挤压破损变形痕迹，前挡风玻璃右侧见条状挤压破裂，右侧受力导致前挡风玻璃整体呈倾斜状放射性破裂痕迹，驾驶室右侧及右侧车门见挤压变形痕迹，后部防护装置右侧向前弯曲变形痕迹，痕迹受力方向由前往后。

（四）丁车检验

前保险杠左侧白色物质加层刮擦、破损痕迹，左前大灯外壳白色物质加层刮擦痕迹，左前翼子板前部及引擎盖左前部灰色物质减层及白色物质加层的刮擦、且伴有表层油漆脱落痕迹，左前轮外侧胎肩黑色物质减层及白色物质加层刮擦痕迹，左前翼子板后部至左前车门白色物质加层刮擦痕迹，左前车门裙边黑色物质减层刮擦痕迹，痕迹受力方向由前往后；后保险杠破损、变形痕迹，后保险杠内杠左侧见向前弯曲变形痕迹，左后尾灯见破损痕迹，后备厢门凹陷变形、并伴有表层油漆松脱痕迹，后挡风玻璃整体缺失，痕迹受力方向由后往前。

（五）戊车检验

后保险杠右侧白色物质减层及灰色、黑色物质加层刮擦痕迹，后保险杠右侧白色物质减层及黑色物质加层刮擦痕迹，右后尾灯见外壳缺失痕迹，右后翼子板前部至右后车门、右前门黑色物质加层刮擦痕迹，上述痕迹走向由后往前。

（六）己车检验

该车未检见与其他车辆相接触痕迹。

（七）庚车检验

货箱后厢门左侧条状锁扣固定器绿色物质减层及红色物质加层刮擦、变形痕迹，条状锁扣固定器见玻璃碎屑黏附痕迹，痕迹受力方向由后往前。

（八）事故现场图、相片检验

事故地点**高速517公里加500米路段，晴天，干燥沥青路面，道路为南北方向四车道，往北为*方向，往南为*方向，中间由绿化隔离带分成东侧道路（分东西两幅）、西侧道路（分东西两幅），东西两边设有非机动车道，事故发生于东侧道路，以东侧道路东幅东侧边缘线为基准线。

事故后，甲车头北尾南停止于东边非机动车道，甲车第一轴左侧轮、第四轴左侧轮分别距基准线为0.75m、0.7m，乙车头北尾南停止于东侧道路西幅路面，乙车右前轮、右后轮分别距基准线6.2m、6.3m，丙车头西北尾东南停止于东侧道路东幅路面，丁车头北尾南停止于东侧道路中间，戊车头北尾南停止于东侧道路西幅路面，己车头北尾南停止于东侧道路西幅路面，庚车头北尾南停止于东侧道路东幅路面；甲车第四轴左侧轮距乙车右前轮23.7m。

（九）视频文件检验

文件名称为“20***AA丁车行车记录仪视频”，文件类型为“MP4”，文件大小为74.8MB，视频长度为00:01:00，帧速率为30fps，分辨率为1920X1080，哈希值MD5为 A65474B***。

视频图像播放流畅、帧率稳定；视频图像画面清晰，以时间顺序显示如下内容：

在**  19：22:42见事故现场两车道均由车辆停驶等待，慢车道从车辆反光标识可判定第1、2辆等待车辆系货车，快车道判定第1辆等待车辆系小轿车，由于灯光及视角因素，不能观其第2辆及以前的车辆；

在**  19：22:48，见同道前方戌车，慢车道见丙车及庚车，丁车停驶瞬间，听见后方车辆“砰”的碰撞声音，同时丁车车尾被碰撞，导致车辆车头碰撞前方戌车。

在**  19：22:49，丁车被后方车辆碰撞挤出超车道，车头驶入慢车道。

在**  19：22:50，听到丁车车载人员惊叫声，并见右方慢车道甲车冲入，与丁车前部右侧发生刮擦碰撞后冲向前方。

在**  19：22:51，见甲车追尾碰撞丙车。

在** 19：22:54，庚车头西北尾东南停止于道路上，甲车碰撞右侧护栏后，停于非机动车道，丁车骑跨停驶于超车道与慢车道中间。

分析说明

1.根据甲车VDR数据解析显示，在** 19:22:35.2时间点甲车制动信号开启，该时间点速度为88km/h，在19:22:37.0至19:22:41.8时间段甲车制动信号关闭，速度从88km/h跃为90km/h，从甲车驾驶人操作车辆的详细变化情况，结合丁车行车记录仪检验，在丁车停驶瞬间，听见后方“砰”的碰撞声音，同时丁车车尾被碰撞、导致前冲追尾碰撞戊车；综合分析认为，该时间点是甲车第1次碰撞，即甲车在超车道行驶发现前方的乙车，采取制动措施未采取转向避让措施追尾碰撞乙车后，导致乙车追尾碰撞刚停驶的丁车，丁车追尾碰撞前方停驶的戊车，该次事故碰撞形态系四车连环追尾碰撞。

2.根据甲车VDR数据显示，在19:22:37.0至19:22:41.8时间段甲车制动信号关闭，速度从88km/h跃为90km/h，在** 19:22:41.0至停驶时间段甲车制动信号呈开启状态，在** 19:22:41.0至** 19:22:48.0时间段甲车从速度91km/h缓慢降至54km/h，在19:22:48.0至19:22:48.2该时间段0.2秒时间内速度突然从54km/h降至10km/h。该数据变化属于“典型”的碰撞固定物或追尾碰撞质量悬殊较小车辆的事故形态，结合丁车行车记录仪检验，在丁车被追尾碰撞后，见甲车从慢车道冲向前方与停驶的丙车发生碰撞的情形，综合分析认为，该次系甲车第2次发生碰撞，在甲车第1次追尾碰撞乙车后，松开制动措施惯性向慢车道行驶，发现前方停驶的丙车后，再次采取制动措施避让不及，追尾碰撞丙车，导致丙车追尾碰撞庚车，该次事故碰撞形态系三车连环追尾碰撞。

综上所述，根据对甲、乙、丙、丁、戊、己、庚七车痕迹检验，从七车各组相对应的痕迹，从空间分布关系上分析亦相吻合。结合七车痕迹部位受力情况分析，在痕迹形态、高度、作用力方向、相对位置关系、物质交换颜色相同，符合造型客体与承受客体的对应关系，结合甲车VDR数据、丁车行车记录仪视频文件，道路交通事故现场图、现场相片，综合分析认为，本次事故形态系，甲车由南往北行驶追尾碰撞快车道的乙车，导致乙车追尾碰撞丁车、丁车追尾碰撞戊车，甲车在追尾碰撞乙车后，继续变道运动追尾碰撞慢车道停驶的丙车，导致丙车追尾碰撞庚车后，各车最终停止于事故现场（见图3）。

鉴定意见

本次事故形态系甲车由南往北行驶过程中追尾碰撞乙车，导致乙车追尾碰撞丁车、丁车追尾戊车四连环追尾碰撞后，甲车向右前继续运动再次追尾碰撞丙车，导致丙车追尾碰撞庚车三连环追尾碰撞后，各车最终停止于事故现场。

作者简介：江彬 1986年03月06日 男 湖南常德 汉族 本科 痕迹鉴定人  高级工程师 海南祥正司法鉴定服务有限公司 研究方向: 交通事故痕迹鉴定

王佳辉 1976年4月5日 男 陕西西安 汉 研究生 工程师、经济师 海南祥正司法鉴定服务有限公司 研究方向:交通事故痕迹鉴定人

朱小勇 1970年6月15日 男 内蒙古 蒙古族 大学本科 高级技师  痕迹鉴定室主任 海南祥正司法鉴定服务有限公司研究方向:交通事故痕迹鉴定

唐英斌 1972-02-25 男 海南三亚 汉族 研究生 董事长-高级技师 海南祥正司法鉴定服务有限公司 研究方向:司法鉴定

刘国陆 1988年10月13日 男 河南新乡 汉 本科 工程师 海南祥正司法鉴定服务有限公司 研究方向:交通事故痕迹，车辆技术

王成 2000.10.24 男 四川省营山县 汉族 中专 痕迹鉴定助理 海南祥正司法鉴定服务有限公司 研究方向:交通事故痕迹鉴定

李士有 1996.09.17 男 海南儋州 汉 大专 鉴定人助理 海南祥正司法鉴定服务有限公司 研究方向:交通事故痕迹鉴定