道路桥梁工程路基路面压实技术研究

道路桥梁工程路基路面压实技术研究

郭升

日照公路建设有限公司 山东日照  276800

摘要：现如今，随我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，对道路质量要求越来越高，为了满足道路使用需要，必须保证道路工程施工过程中路基被压实。因此近年来对道路路基压实技术的重视度逐渐提高，越来越多的工程企业开始加大对路基压实技术的研究力度，并在实际工程施工中制定多种道路路基压实技术质量控制方案，以确保最终道路质量，确保道路稳定性。冲击碾压技术属于常用道路路基压实技术，在道路桥梁路基、路面工程中应用十分广泛。

关键词：道路桥梁工程;路基路面;压实技术

引言

在社会和经济快速发展过程中，公路网络日趋完善，为人们的出行提供便利的条件。提高公路交通的安全性和稳定性，施工企业应重点关注路基路面施工，在路基路面施工过程中，加强路基路面的压实施工，是提高道路桥梁工程质量的关键。在公共工程路基路面压实施工过程中，采用正确的压实测算方法，结合算法制定科学合理的压实施工方案，使路基路面压实施工可以安全有序的进行。

1路基路面压实施工的重要性

1.1保障了市政路面的耐久性

压实处理效果反映着路基路面的耐久性，而耐久性是反映市政道路工程质量的重要因素，属于一项综合性指标。路面强度、稳定性等都会影响耐久性。

1.2提高路基路面的承载能力

随着我国整体经济实力持续提升，人们的生活质量得到有效提高，致使公路车流量急剧增长。但如此一来，对道路的路基路面的运营造成了很大的压力。在不堪重负下，致使有很多的公路路基路面发生了变形。然而随着我国路基路面技术越加完善，此种技术更符合力学原理，有效提升了公路本身的承载能力，将路面可能发生变形以及不均匀沉降现象的概率降至最小。

1.3提高了路面的强度

随着市政道路工程项目的增多，各个施工企业面临着更为激烈的市场竞争环境，为保障工程施工的质量，在路面施工中压实技术被广泛应用，大大提高了路面的强度，提高了企业的竞争力。

2路基路面压实质量要求

路基路面压实工程的工程量较大，所以为了不影响到城市中的其他活动，就需要充分考虑到城市中的各种施工因素，只有对施工技术与施工路线有一个明确的规划，并且进行有效的监督管理，才能确保路线的可行性与合理性，增强对技术的控制效果。另一方面，对于特殊路段来说，需要通过特殊的处理与设计，形成有效的预防，避免出现施工质量问题。施工单位还应当对施工材料进行严格控制，确保工程本身的质量，如果在施工过程中出现了一些裂缝情况或者缩水情况，就需要及时的通过施工方法进行补救，避免出现雨淋、暴晒等情况，严格按照原有的计划与施工标准开展进行。与此同时，还需要通过密实度对各层面中的压实状态进行反应，放置路基结构的外力作用与强度影响，并最终基于水温状况与气候变化控制路基强度，保障施工的质量，同时也是对路基强度不会降低的一种新概念保障。

3道路桥梁工程路基路面压实技术

3.1夯实施工技术

路桥工程路基路面的压实处理中，夯实技术是一种有效的处理技术。在具体的夯实技术应用中，需借助相应设备保障夯实效果。比如，利用夯锤能保障路基路面大面积压实处理的效果。在黏土路面环境中，夯实施工技术对路面压实的处理效果更为理想。其技术原理主要体现在应用夯实设备来对施工现场的土壤实施压实与砸实，由于夯实设备本身属于重物，利用其冲量能保障路面的压实处理效果，使得土壤之间的孔隙逐步减小，达到排气缩孔的目的，保障路基路面的压实效果。在夯实施工技术条件下，路面的压平与压实也得以实现，为后期的路桥工程施工提供了可靠的保障。

3.2对地基与下基层的要求

在填筑道路桥梁项目路堤过程中，施工企业应重视地基的碾压施工，通过碾压施工可以提高路堤的强度。如果路堤内含有湿软砂砾时，施工企业应采用分层碾压的方法，通过分层碾压，一方面保证每层土层强度满足建设标准，另一方面避免路堤出现弹簧土，使路堤结构更加稳定。此外施工企业应实施有效的处理措施，进一步加固湿软地基结构，防止湿软地基出现塌陷或者垮塌等情况。

3.3湿土压实技术

随着科学技术的不断进步和快速发展，为了保证道路桥梁工程路基路面压实施工的顺利开展，可以引进和应用一些先进的技术，有利于保证压实施工质量。湿土压实技术在提出和应用时，主要是应用在土壤具有潮湿性特征的路基、路面施工中。通过该技术的应用，可以直接将一些新型吸收效果良好的材料直接填充到对应的湿土土壤中。这样不仅有利于降低土壤本身的湿度，避免出现严重的土壤黏连等问题，而且还能够将压实度控制在整个项目路面施工50%～60%的厚度范围内，可以保证路基路面的压实施工质量。

3.4碾压方式技术

碾压是大多数公路工程项目在进行路基路面压实作业中最常用的一种方法，能将公路工程压实效果充分发挥出来。压实工作一定会用到相应的碾压机器，其数量一般是3~4辆，每辆机器的重量在15t左右，并且要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在30Hz~45Hz的范围，压路机的幅振要控制在0.7mm~1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠0.4m~0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1:1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，如果合格，就可以进行下一项工序，如果不能达到相应标准，就要重复碾压工序。

3.5人员质量控制方案

为确保该工程冲击碾压路基与路面施工最终质量，从施工基础要素人员质量控制出发。首先，强化施工人员质量监督力度。制定人员施工质量监督管控策略，所有施工人员必须严格按照具体施工要求进行施工，对于施工过程中存在质量问题的人员给予警告，并适当惩处。例如，对于造成工程施工质量出现问题的技术人员报送给工程专家组，根据专家组给予奖金扣除、开除等处罚措施。其次，扩大招聘渠道提高招聘质量。在该工程相关技术人员与施工人员招聘方面，根据工程具体需求制定招聘标准，并择优录取，确保施工人员及技术人员等质量，为工程整体质量提供必要保证。

结语

综上所述，道路桥梁工程路基路面压实技术应用可以提升整体路面质量，但在应用过程中必须要根据工程实际情况，并针对采用技术不同进行分析。如果采用为本文介绍的冲击碾压技术，则需要把握技术工艺重点，采用技术质量控制、人员质量控制、管理质量控制等策略，全面确保整体道路桥梁路基与路面工程质量。

参考文献

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