公路路基与桥梁工程施工中的质量管理

公路路基与桥梁工程施工中的质量管理

石昌盛

中铁上海工程局集团第五工程有限公司 广西南宁530000

摘要：面对社会经济发展新形势，推进行业、产业转型升级，推进城乡、区域协调发展，就必须要对交通这一基础性事业进行强化。公路和桥梁是村际、城际、省际物资、人员、技术、资金沟通的重要通道，其建设质量至关重要。但是在实际施工中，往往会出现一些施工、和管理上的不当，本文将对公路路基与桥梁工程项目中常见的质量问题做出分析，并进一步针对其质量控制措施和要点进行探讨，以期为相关施工和管理提供一定参考，促进交通事业发展。

关键词：公路路基；桥梁工程施工；质量管理

引言

我国国土面积辽阔，地形复杂多样，地质条件同样复杂，这就给交通项目建设，尤其是地基和桥梁施工带来了一定难度。如今，社会经济发展进入了新的阶段，面临着巨大的挑战，要想将之转化为机遇，就必须发挥交通的作用，使得各生产要素能够在不同地区顺畅流通。因此，公路和桥梁的新建和改造项目在不断进行，需要对其质量进行严格把控，将投资的价值最大化，将公路和桥梁的作用最大化，促进其安全施工以及安全运营，推动区域经济发展。

1公路路基与桥梁工程施工的质量问题

1.1路面损坏

通过对我国部分地区的主要公路与桥梁工程进行跟踪可以发现，当前大多数路面仍然以沥青作为主要路面材料，但是这种材料通常会在公路投入使用后一段时间出现裂缝和破损问题，导致这种问题出现的主要原因包含路基不稳定会导致路面下沉和变形，从而导致路面裂缝破损。施工质量不好，例如路面厚度不足、路面均匀性不好、路面材料不合适等，都会导致路面裂缝破损。车辆荷载是导致路面裂缝破损的主要原因之一。车辆荷载会使路面产生弯曲和扭转变形，从而导致路面裂缝破损。除此之外，气候条件以及自然灾害业是导致公路出现破损的因素。

1.2高填土下沉问题

公路路基与桥梁工程建设中，特别是公路路基建设过程中出现高填土下沉问题的主要原因如下：不同类型的土壤对压缩和沉降的反应不同，例如软土和淤泥等土壤类型更容易发生下沉。填土层数过多或过少都会影响填土的稳定性，过多会增加填土的重量和压实度，过少则会导致填土不够稳定。填土施工中如果没有按照规定的压实度和湿度进行施工，就会导致填土不够密实，从而影响填土的稳定性。地下水位的变化会影响土壤的稳定性，如果地下水位过高或过低，都会导致填土下沉。填土施工质量差、未按规定施工等原因都会导致填土下沉。例如在山区和丘陵地带地形起伏大土壤类型复杂，土层结构不稳定，这些因素都会影响填土的稳定性。面对这种地形如果没有采取相应的措施，就会导致填土下沉。

1.3地基沉降变形问题

公路路基与桥梁工程建设中地基沉陷形变问题是指地基在使用过程中发生沉降和变形，导致路基、桥梁等建筑物的稳定性受到影响。大多数出现这种问题的公路是因为排水问题导致的，地下水位的变化会影响土壤的稳定性，如果地下水位过高或过低，都会导致地基沉陷和变形。

2公路路基和桥梁工程施工中的质量控制措施

2.1路基施工质量控制的方法

2.1.1强化地质检测

地质检测的成果将会直接反映出基础本身的质量，并且可以为后续的基础工程的改良施工提供相应的参考，在实施土质检测的时候，还需要结合建设地区的地理特点、地下水位、水质、气候条件等，找出对基础产生影响的外部因素，并对其进行全面的调节。在此过程中，要强化回填材料的质量审查，回填土要选用排水性好、附着力强的土壤和石料，石料的颗粒大小要根据实际的施工要求进行调节。在完成了对土体的测试、回填土的分析后，根据工程的具体情况，对道路进行了选择，并对其进行了试验。试验结束后，对沉降进行阶段检验，并对其进行检验，以确定其是否满足规范要求。在确定了改建方案符合实际情况后，才能进行后续的大规模路基建设。

2.1.2认真落实早期准备工作

路基施工的前期处理工作的核心内容对路基所在地的地形地貌、土层结构、地下水位、地震等自然条件进行勘察，以便为路基设计和施工提供依据。并在此基础上制定路基的设计方案，包括路基的高度、坡度、宽度、填方和挖方的计算等。地基处理：在路基施工之前，需要对地基进行处理。如果地基比较松散，需要进行加固，如果地基不平整，需要进行平整处理。在施工之前，需要对施工区域进行清理，包括清除石头、树木、草皮等障碍物。

2.1.3提高夯实质量

在路基施工过程中，严格控制压实作业的强度是非常重要的，因为过强的压实作业会导致路基变形，而过弱的压实作业会导致路基不够稳定，从而影响公路的使用寿命和安全性。以下是一些控制压实作业强度的方法：不同的压路机具有不同的压实能力，需要根据路基的类型和特点选择合适的压路机。同时，还需要根据路基的宽度和厚度确定压路机的数量和排列方式。在施工之前，需要根据路基的类型和特点，确定压实强度，以确保路基的稳定性和耐久性。压实强度一般由土工试验来确定。在压实作业中，需要控制压实次数，以避免对路基造成过度的压实。一般来说，路基的压实次数为3-5次。在压实作业中，需要控制压实速度，以确保压路机的重量和振动能够适当地传递到路基内部。过快的压实速度会导致路基表面变形，过慢的压实速度则会导致路基不够稳定。在压实作业过程中，需要进行现场监测，以及时发现并解决压实作业过程中出现的问题。监测内容包括路基的压实密度、压实深度、压实速度等。在压实作业过程中，需要做好记录，包括路基的压实强度、压实次数、压实速度等，以便日后的维护和管理。

2.2桥梁工程施工阶段的质量控制重点

2.2.1控制桥梁墩台轴线偏移

桥梁墩台轴心偏差控制是桥梁工程中非常重要的一项工作，它直接关系到桥梁的稳定性和安全性。以下是桥梁墩台轴心偏差控制的核心要点：在桥梁设计阶段，需要根据实际情况和设计要求，制定合理的轴线布置方案，以确保桥梁墩台轴心偏差控制在合理的范围内。在桥梁施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，包括墩台基础的施工、墩台支撑系统的安装等，以确保墩台轴心偏差控制在合理的范围内。在桥梁施工完成后，需要对桥梁墩台轴心偏差进行监测，以及时发现并解决偏差超标的问题。监测方式包括水准测量、全站仪测量等。桥梁墩台轴心偏差的控制精度应符合国家标准要求，一般要求控制在1/1000以内，同时还要考虑实际情况和设计要求。：墩台支撑系统的设计应根据桥梁的实际情况和设计要求进行，以确保墩台轴心偏差控制在合理的范围内。

2.2.2墩台质量控制与防范

在路桥工程建设中，要对桥墩和桥台的施工质量进行严格的控制，这是为桥梁奠定坚实基础的重要环节，所以，对桥墩桥台的质量进行控制非常重要。所以，在前期测量的时候，一定要严格按照规范来进行测量，并且要与实际的工程方案和地理环境相联系来进行准确的定位，这样才能减少误差。

结束语

综上所述，在当前的公路路基和桥梁工程中常常出现高填土下沉、路面破损、地基沉陷形变等问题，施工方必须对这些问题的成因和防治措施进行研究。在施工中，施工方应当加强质量管理，在路基施工中强化好前期的准备处理工作、做好土质检测、提升夯实质量，在桥梁施工中强化桥梁墩台轴心偏差控制和墩台质量防控，加强对人员、技术、原材料等的管理，为安全施工和工程质量提供保障。

参考文献

[1]周根树.刍议公路路基与桥梁工程施工中的质量管理[J].建材与装饰：上旬,2013(1):3.

[2]叶向阳.公路路基与桥梁工程施工中质量管理浅析[J].中文科技期刊数据库（全文版）工程技术,2022(4):4.