既有高铁车站道岔插铺施工技术研究

既有高铁车站道岔插铺施工技术研究

何滔

中铁四局集团有限公司第八工程分公司  安徽合肥  230000

摘要：高速铁路的兴起，改变了人们的出行方式和生活质量，大大的节省了人们的时间，提高了工作效率。当前引入高铁的方式以并网为主，道岔插铺是常见的施工内容，影响因素较多，施工难度较大。本文针对既有高铁车站道岔插铺施工技术进行了研究。

关键词：既有高铁车站；道岔插铺；施工技术研究

一、道岔预铺

（一）选择预铺位置

首先要对场地进行全方位的考察，根据实际情况来选择合适的预铺位置。要集合场地情况来选择铺设方法，如果场地适合横移预铺，就要采用横移预铺的方法，如果场地情况不佳，就要采取纵移预铺的方法。预铺位置必须要具备合适、稳定的条件，该位置与道岔的位置不能太近，否则会对施工造成影响[1]。

（二）对预铺平台进行搭设

选择完场地后，就要准备预铺材料，将材料运到规定的位置。在搭设平台之前，要对场地进行平整处理，平稳、坚实是预铺平台的基础要求。只有保证预铺平台的平稳性，才不会对工程质量造成影响。

（三）对岔枕进行预铺

接下来就要在搭设好的平台上标记岔首的位置，岔枕要根据标准间隔依次在预铺平台上进行展开。预铺时要注意，道岔后引轨、长岔枕都要配置在岔排上。

（四）安装垫板

在安装垫板时，必须要根据编号的顺序进行安装，岔枕中要安装胶垫，要准确无误的安装在相对应的位置上面，整个安装过程都必须要严格按照设计图纸上的要求去安装。

（五）组装道岔

将钢轨进行拨吊，撤岔上架，对于直股外侧的钢轨，要妥善的摆放，直股钢轨上面要进行打点，打点位置要进行编号，将岔枕根据打点位置进行方正，组装道岔时，要严格执行铺设图纸的要求。对于道岔标志、轨距、支距等位置，都要清楚的进行标记。与设备管理单位要保持沟通，及时验收组装好的道岔。轨距偏差不能超过1mm，导曲线支距、方向、高低、水平等都要符合标准。

二、插铺道岔

（一）做好准备工作

只有在施工前做好准备工作，才能让施工过程更加顺利。在插铺道岔前40分钟，联络员要到信号楼去签到。所有的登记手续，都要按照施工登记薄的规定来执行。

（二）封锁阶段的前期注意事项

施工中的一项重要工序就是道床面，对于这项工作要重点关注。对于计划标高，必须要进行确认，保证不会出现问题。对于道床面的计划宽度要反复进行确认。枕木要布置在提前标记好的道路中心线的两侧，要按照配轨的相关要求来完成工作。将滑轨抬入到枕木中时，要同时将纵轨滑道铺好，坚实、稳固是滑道的基本要求，枕木头每隔3米就需要垫入一对。滑道的方向必须要保证平顺，滑轨的距离要严格按照设计图纸中的要求来设置。对于前方的区域要注意观察，要确保不会出现坑洼地带。对于道岔区要进行清理，清理时要注意清理顺序，旧枕、信号设备这一类的障碍物是首先需要进行清理的物体。障碍物会影响到道岔转撤器，必须要完全清理干净后才能开始施工[2]。

（三）道岔纵移就位

在预定的位置放置好岔排，利用高程起道机让岔排的位置全面提升，要拉出横移滑轨，安装上纵移滑轮。岔排必须要处在铺设好的位置，否则会对工程质量造成影响。要通过设置横挑钢轮的方式，在岔排后短枕后面的滑轮位置处进行设置。让道岔的短枕部分能够保持高度一致，避免出现“岔后侧下坠”的现象。

（四）道岔对位横移就位

在整理道床面之前，要将工作人员划分成不同的小组，多个小组要同时进行整理，这样才能在更短的时间内完成整理工作，要共同完成第二节滑轨的连接工作。枕木垛要垫在滑轨的前部、中部和尾部。滑轨之间要保持平行，滑轨要与原有的路线保持垂直。在前移位置要设置下坡度，轨缝不能超过20mm。

（五）落地后注意事项

道岔落地后，要通过拉伸器的作用来转移道岔，在纵向上的对应位置必须要保证准确无误，同时要不断拨动道岔的方向。对于已经修建好的线路，负责人要全面、细致的进行检查，要确保每一个环节都不会出现问题。当确认该线路已经具备通车条件时，要与驻地防护员取得联系，及时拆除停车防护。在完成上述工作后，联络员去办理开通线路的手续。

三、对道岔进行保养并回收旧轨料

（一）对道岔进行保养

结束封锁后，由保养小组对道岔进行养护。对线路进行检查、核验，调整几何尺寸，补充联结零件，整理道床等都属于养护内容。通过养护，可以发现线路中存在的问题，并及时采取相应的措施去解决问题。经过养护的道岔轨距，要控制在1mm范围内，变化率不能超过1%，支距偏差不大于2mm。任何一条线路在经过保养之后，都要达到这种标准，才能保证行车过程中的安全性。

在更换完道岔的第二天，要再次进行封锁，对于本次的施工路段，要使用养路机进行整修。对于施工路段前后100米范围内的道岔、线路都要进行整修，整修过程必须要执行修理准则的标准[3]。

（二）旧轨料回收

要成立专门的小组来完成回收工作，废旧的旧轨料全部都要进行回收。垫板、夹板等零件类的废料，要在施工当天就进行处理，不能等到施工结束再去清理。对于一些比较重要的零件，在回收后要妥善的进行保管，根据不同的类型分别进行存放，存放的保管袋上面要进行编码、标记。

四、做好施工过程中的安全措施

（一）做好施工前的准备工作

施工前的准备是否充分，决定着施工过程是否能够顺利，在施工之前，对于要参与施工的人员，要组织专门的培训工作，培训范围要涵盖施工技术要求、具体的组织防护办法、施工过程中个人安全的保护意识、操作规范和标准等方面，在培训结束之后要对工作人员进行考核，确保他们已经具备专业的技能后才能进入施工现场，特别是带班人员、防护人员更要严格进行要求。

（二）施工过程中的注意事项

在施工的过程中，要加强与车务单位、电务单位等相关部门的联系，安全防护工作必须要做到位。对于工程承接单位，要签订安全施工的协议，对于责任要进行明确、细化。在道岔施工的环节，电务部门要对地下的电缆、设备等进行详细的检查，要加强安全防护措施，保证施工能够顺利、安全的推进。

对于详细的施工计划、列车运行计划都要提前进行编制，避免在施工开始后出现突发状况导致发生危险。对于已经制定好的计划，任何人都不能擅自修改。对于施工车辆的运行速度，要严格进行把控，必须要控制在规定的速度，要杜绝超速现象的出现，驾驶人员要有随时停车的意识，时刻做好准备。

在使用起道机时，机器勾轨之后就要立即插入安全销。要严格按照操作规范来操作，避免出现倾斜、脱钩等现象。机器起落时，都要有专业人员的指挥，确保起道机可以全方位的运行，无关人员不能随意干涉、停留。横向移动道岔时，速度要缓慢，严禁任何人进出，通过设置制动绳的方式减缓移动速度。对于任何机械的检查、保养工作，都要严格执行规定，检查要定点、定时、定人，保证施工过程中的安全，同时提高施工效率[4]。

结语

高速铁路给人们的生活、工作带来了极大的便利，对高速铁路线路的规划，也在不停的进行中，对既有车站进行改造，是当前较为常见的施工内容，这种施工对于环境的要求较高，必须要保证施工环境的安全性，这也加大了施工的难度，工作人员要严格遵守施工规定，提高参与施工人员的专业水平，保质保量的完成施工。

参考文献：

[1]赵彬.重载铁路既有线插铺道岔施工方法探讨[J].工程技术研究,2018(13):229-230.

[2]魏全宾.既有高铁车站道岔插铺施工技术研究[J].北方建筑,2022(01):25-28.

[3]李堃.既有铁路插铺道岔施工技术[J].交通世界（中旬刊）,2018(10):22-23,26.

[4]刘建光.既有高铁车站改建实施方案探讨[J].铁道工程学报,2020(10):11-15.