探究地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术

探究地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术

欧林涛

贵阳市城市轨道交通运营有限公司，贵州 贵阳 550081

摘要：地铁在我国城市发展中已经成为了必不可少的交通工具，而地铁线路的施工质量和运行效率也是人们最为关注的方向，所以，地铁接触网关节式刚柔过渡作为地铁工程施工过程中最重要的环节，还需要在现有的基础上进一步探讨。本文首先对于地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术的重要性做出细致的分析，随后深入探讨在施工阶段需要注意的几个问题，最后对于该项施工技术的要点进行系统性的分析，以求为行业发展贡献出绵薄之力。

关键词：地铁接触网；关节式刚柔过渡施工；技术研究

引言

地铁作为城市内部交通工具，不仅仅方便了人们出行，而且最重要的是为人们节省时间，它的容量大、运行速度快、数量多且城市效益高，能够满足人们的需求。地铁接触网关节式刚柔过渡其实就是把刚性与柔性悬挂网进行无缝对接，使其平滑过渡的一种有效装置，这种装置关系着地铁施工质量的保障[1]。因此，结合现实生活中地铁施工技术的基本方式，通过分析发现施工过程中的不足之处，合理的改善、加强我国地铁工程施工质量建设，把地铁接触网关节式刚柔过渡施工细节划分，不管是安装技术还是施工技术，都要结合实际情况创新研究新技术，加强我国地铁行业建设发展。

1 地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术的重要性

地铁接触网关节式刚柔过渡在安装之前，首先要做的工作就是对其进行精确的测量定位，只有定位准确才能够满足施工技术要求，保证施工质量，测量定位是需要有科学依据的，结合地铁运行轨道，根据地理环境和地质状况，给予合理的位置安装，这样就能够有效地提高刚柔过渡施工质量。在正常的条件下，刚柔过渡一般安置在直线范围内，因为曲线范围内不够稳定，而且线路又过于高，不能满足刚柔过渡装置安装条件。所以，如果我们现在把刚柔过渡装置应用到曲线范围内，那么就需要我们研究新技术，改进刚柔过渡施工技术，促进地铁行业的发展[2]。地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术中，涵盖技术要求驳杂，内容丰富，好多环节都要重复的去测量和实验，像一些特殊部位比如下锚位置的确定，腕臂吊柱位置的确定等，都需要精确的计算，考虑因素颇多，因此需要我们加强实践锻炼，反复实验，使施工技术人员能够熟练掌握技术要求。比如，施工单位可以给施工技术人员建造一个室内研究基地，把地铁接触网关节式刚柔过渡装置以及相关配置按照实际尺寸制作模型，打造开放式的学习基地，鼓励员工大胆创新研究，为地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨创造条件。

2 地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术需要注意的问题

①接触线下锚施工工序中，确保其与中心线处在同一直线位置，以此控制下锚工序的施工质量。②施工阶段，还要避免承力索下锚以及腕臂吊柱在同一侧，这样会影响到施工顺利开展，同时也会降低施工质量。③悬挂点调整工序完毕后，还要进行校准，即对于刚性关节出进行技术调节，防止在过渡位置产生弯曲的情况，这样会影响到地铁工程在投入使用之后的耐久性[3]。④施工过程中，要时刻注意受电弓、柔性悬挂底座、下锚支悬挂三者之间的距离控制，通常为100mm及以上，除此之外，刚性悬挂、柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂三者之间的距离也需要格外注意，通常要保证其距离在150mm及以上。⑤还需要将受电弓的驶入、驶出点抬高，其抬高的数据指标为2~5mm，这样才能保证其更加优质的发挥其本身作用。⑥汇流排终端与相邻悬挂之间的距离要控制在1.8m左右，误差范围为+200mm、-100mm。⑦刚性悬挂线与柔性悬挂线的高度相比，前者要比后者高20~50mm。

3 地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术要点

3.1 测量及定位技术要点

首先要将承力索以及接触线的位置确定，在此阶段需要经过精准且科学的测量工作，同时将吊柱的偏移数值考虑在内，确保测量以及定位工作的精准性，如果发生接触线和下锚位置矛盾的情况，可以通过调整正线跨距的方式来解决该项问题，从而全面保证下锚工序的工作质量。在下锚阶段，充分控制高度指标，通常要求下锚高度指标介于4000mm与4500mm区间内。此外，注意到控制下锚位置和线路中心的距离，通常技术指标要求该距离处在400~500mm区间内，若出现吊柱长度小于1m的情况，也要对拉线进行设置。在以上工序施工的过程中，需要通过科学的测量方式以及精准的定位，才能保证其中数据指标的准确性，以此来提升施工的质量。

3.2 下锚位置定点技术要点

针对于地铁接触网关节式刚柔过渡施工来说，确定下锚位置极为重要，同时也是整体工程的核心环节，要做到全面保证该道工序质量[4]。首先要做的一项工作就是接触线位置的确定，要结合理论公式与工程实际数值进行计算，公式为：y/z=x·a，以上公式中，y、z、x、a分别代表汇流的抬高数值、基础线高与下锚位置之差、上翘长度×cosφ、下锚位置与终端抬高点间距。其次，还要确定承力索的位置，此期间需要考量到的因素有以下两点：接触线拉出值、导高，需要注意的是，要保证下锚位置处在刚性锚段尾端悬挂点之前，距离大约在1m左右，此外，做到偏离值处于350~500mm区间内。

3.3 元件安装技术要点

地铁接触网关节式刚柔过渡施工的主要环节便是过渡元件的安装，在其中也设计到质量控制，需要充分保证安装的质量。在安装开始之前，技术人员要做到充分读图，明确施工图纸技术要求，且严格按照施工图纸的要求开展施工工序，这样才能为工程高质量竣工奠基。过渡汇流排的安装需要自起点而始，缓缓向正线位置靠近，安装阶段要经由过渡区段，此过程要精确控制每一个拉出点的数据指标，要求为80~100mm区间内。最后，切槽汇流排的安装需要格外注意，其与过渡段汇流排的安装存在一定缺区别，相同点为拉出点的数据指标控制，同样为80~100mm区间内，不同点为需要始终保证其状态处在水平，从而确保安装工序的质量。此外，还要充分保障其中各个定位点导高都要在受电弓的压力规定范围内，以此确保切槽过渡元件安装的精准性。

3.4 接触线安装技术要点

接触线安装阶段，需要均匀涂抹其两侧凹槽，而在此过程中需要用到的材料为复合导电脂，涂抹完毕后方可进行接触线的安装过程。完成接触线导入工序后，需要在第一时间对设备进行紧固。紧固阶段，需要充分控制其拧入长度，要求其数据指标在60mm及以下。此外，若是出现导线滑出线槽的情况，要及时进行改善与调整，否则会对安装的质量造成影响，安装阶段，要严格遵守安装标准，确保每一安装工序符合技术标准，从而保证接触线与汇流排接触面之间的平滑，进而确保工程在投入使用后能够更好的发挥其既定功能[5]。

4 结语

综上所述，地铁接触网关节式刚柔过渡施工对于地铁工程来说具有极为重要的意义，优质做好该项施工，可以全面保证整体工程质量，本文通过分析阐述的方式，从测量及定位、下锚位置定点、元件及接触线的安装等方面对于该项施工技术要点做出了详细的分析与探究，希望可以为相关工作人员提供经验参考。

参考文献：

[1]高妍.地铁车辆场段出入段小半径曲线线路接触网刚柔过渡设置方案[J].城市轨道交通研究,2021,24(6):154-157,165.

[2]田国华.关节式刚柔过渡施工技术在地铁接触网工程中的应用[J].中国高新科技,2021(19):159-160.

[3]卢勇.浅谈地铁接触网刚柔过渡施工安装[J].华东科技（综合）,2020(8):0159-0160,0246.

[4]陈铁良.接触网刚柔过渡施工技术研究及应用[J].建筑工程技术与设计,2018(2):234.

[5]王乃皙.接触网刚柔过渡段刚性悬挂吊点特殊设计[J].电气化铁道,2018,29(z1):102-103,107.