电动汽车充电设施市场环境研究

  电动汽车充电设施市场环境研究

罗泽宇

重庆工业职业技术学院,重庆  401120

摘要：发展新能源汽车是国家战略，政府工作报告明确指出要加快发展新能源、电动汽车及相关配套产业，汽车与新能源、新技术等快速融合，加速产品形态、出行模式以及能源消费结构的变革，各汽车企业重心开始从重产品制造向汽车服务市场转移。本文通过对电动汽车充电设施市场环境研究，助力电动汽车及其充电设备设施发展与普及、推广。

关键词：电动汽车；充电设施；市场环境研究

中图分类号：F275 文献标识码：A

我国电动汽车产业已经进入发展的快车道，需要抢抓战略机遇，推动新能源电动汽车产业高质量可持续发展。新能源汽车产业发展规划提出了新能源汽车的“十四五”发展目标，到2025年，我国拥有的新能源汽车销量占比需要达到25%左右。为了进一步加快推进充电基础设施的规划建设，促进充电基础设施产业的良好发展，解决整个产业发展中将会遇到的问题，促进充电技术的研究发展，优化充电设施产品的质量，并对其服务进行提升。2019年，国家能源局提出《新能源汽车充电基础设施中长期发展趋势研究》，依据新能源汽车发展的规划纲要，制定出相应的充电基础设施建设方案，并对全国充电基础设施的需求规模进行了预测。

1电动车充电设施行业环境分析

1.1电动车充电设施需求方、供应方情况分析

行业需求公司主要有两类，一类是公用、营运车辆两种充电设施，另一类是私用车。公用、营运车辆对充电设施的需求比较固定，比较常见的有公务用电动车、电动出租车、公用电动巴士等，其充电需求量相对较大，其运行一般在白天比较多，充电一般是在夜间完成，需要有专属的充电停车位；另一类个人使用的新能源电动车开始越来越普及，普通家庭的需求也越来越明显，需要有固定充电停车位可以满足个人使用需求，对充电效率的要求会更高一些，没有条件的用户只有选择公共充电桩。现如今，已经出现了不少关于新能源汽车充电或者是自然带来的隐患性问题，经历过调查之后可以看到，主要的原因就是由于充电安全问题造成的[1]。企事业单位公务车也在逐步更换为更环保的电动汽车，相关停车场一般单位都有考虑建设，但缺乏一定技术能力来支持建设自身充电设施，一般还是需要用电企业进行接入支持。电动出租车、网约车营运数量也越来越多，电动汽车的成本远小于燃油汽车，长时间营运情况下，电动汽车可以节省大量使用成本。为保证可以适应出租车全天不间断运行需求，还需要提高充电的效率，同时也得考虑建设成本，应加快使用快速充电设施来解决充电需求。

1.2电动车充电设施竞争发展分析

近年来, 由于电动汽车的广泛使用, 以及国家的大力扶持和倡导, 社会资本开始自发的流入新能源市场[2]。充电设施行业目前市场需求较大，未来发展前景比较好，未来收益也很可观，资本与企业不断相互结合、促进，还有业外新企业加入，给行业带来更多的一些补充与竞争， 使行业不断发展壮大。充电设施产品构造比较简单，相关产品易于复制，充电设施的市场分配现在处于平均分配的阶段，行业中的参与企业都有获得一定市场份额的机会，总体不会形成很强的行业、技术、经济壁垒。

自国家放开充电设施建设以来，社会资本都有布局电动汽车充电市场，在当前充电设施市场发展还不成熟的情况下，各方广泛布局会导致充电设施的闲置问题，造成资源浪费。所以需要统筹各方资源，进行合作，充分发挥各方优势，不断做大充电市场，同时避免各方无序投资造成的资源浪费。整个充电设施的市场有大量的机会，市场有较大空间。从现在充电站的数量来看，用户充电需求还不能很好满足。电动汽车的需求和销量增加，将会带动充电设施和充电需求的增长，其中营运车辆对充电需求就比较多。充电设施也促进了人、机器、网络交互，用户使用电动汽车会产生一系列数据，可以为未来构建智慧城市打好基础，带来商业机会。

2电动车充电设施市场宏观环境分析

2.1经济与社会环境分析

汽车的普及及大众化给电动车市场带来巨大需求，随着国家倡导环境环保，国人在购买汽车时越来越多的人开始选择购买新能源电动汽车，因此，作为低碳环保的电动汽车，其产业发展将成为我国环保与可持续发展有效结合表现，而作为电动汽车的配套设施，充电设施产业也会随之快速发展。经济环境与充电设施产业的发展有联系，电动汽车市场发展受国家的经济发展影响，只有当人民生活富裕，生活水平达到一定程度后，才会有更多的电动汽车需求，当电动汽车得到有效发展后，其配套设施充电设施产业才会更长远发展。电动汽车推广使用和普及，鼓励各地结合公务用车改革要求，落实电动汽车扶持推广优惠，对发展电动车充电设施有很大促进作用。

2.2政策与技术环境分析

发展新能源电动汽车是国家战略，汽车与能源、交通、信息通信等加速融合，使产品形态、出行模式以及能源消费结构发生较大变革，我国新能源电动汽车产业已经进入发展的快车道。为了进一步加快推进充电基础设施的规划建设，促进充电基础设施产业的良好发展，解决整个产业发展中将会遇到的问题，促进充电技

术的研究发展，优化充电设施产品的质量，并对其服务进行提升，因此国家有关部委开始布局编制我国新能源汽车及充电基础设施规划。目前电动汽车的满电续航里程小于燃油汽车满油续航里程，这给跑远途的消费者带来很大的障碍。当前电动汽车实现一定量销售，其主要原因之一是政策补贴的驱动，但随着电动汽车购置补贴政策力度逐步放缓以及对燃油车限制政策的松绑，电动汽车市场将面对更加激烈的竞争[4]。

为了响应国家政策号召，各地政府、企事业单位，根据当地的实际情况逐步推进政策要求的落实，加强充电基础设施的有效发展。例如北京形成了一整套系统性的从促进充电设施进小区、进单位、进停车场到鼓励公共充电设施互联互通政策,北京市公共充电设施保有量更是长期保持全国首位。在城区公共充电设施建设方面，北京市和三亚市分别发布停车场内充电设施的建设和管理意见，文件中表明合理规划布局既有停车场内充电设施的建设，还要有专门的可供电动汽车充电的停车位，为充电设施与停车场一体化的建设奠定基础，也为其他城市的政策制定发挥引导作用。

目前，我国公共充电领域以直流快充为主，交流慢充为辅，其他充电方式为补充。在私人充电领域还主要是交流慢充。充电技术如大功率充电技术、小功率直流充电技术、无线充电、及换电模式对充电方式的变革，改变了用户充电体验及使用方式，未来以家用充电插座为基础的形式将给电动汽车用户提供新的选择。未来将建设统一的信息服务平台，用大数据、云计算、互联网+等技术，建设统一的电动汽车充电设施运营监控与信息服务平台，可以和手机APP应用程序系统连接，及时为用户提供相关信息，提高充电设施使用效率。

参考文献

[1]童大权.新能源汽车充电设施行业的现状和发展趋势[J].时代汽车,2020,(16):79-80.

[2]伍福平,王小军,袁泉,王皓,刘玥玮.电动汽车充电设施的现状与问题分析[J].科学技术创新,2018,(32):195-196.

[3]郑舒允. 高质量绿色发展下中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析[J]. 科技和产业,2022,22（03）:132-137.

[4]白桦,谭德庆.充电设施建设水平对电动汽车市场销量的影响[J].经济问题,2021,(04):63-69.

作者简介：罗泽宇（1993-），男，汉族，重庆人，讲师，管理学硕士，主要研究方向为经济管理。