城市道路交通安全设施对交通安全的影响及具体对策

城市道路交通安全设施对交通安全的影响及具体对策

季秀霞

山东庚航建筑工程有限公司 山东省济南市 250000

摘要：城市道路交通作为交通运输的基础设施，对我国经济发展起着重要的作用。因此，我国大力对城市道路交通进行铺设与改造，使其满足国家经济发展的需求。在对城市道路交通建设如火如荼地展开过程中，对于城市道路交通安全设施的建设也逐步地受到社会的重视。科学合理的城市道路交通安全设施，可以对交通安全进行牢牢把控，有效地保证行车驾驶人员的生命财产安全。文章将对城市道路交通安全设施对交通安全的影响与优化措施进行梳理与解析。

关键词：城市道路交通；安全设施；交通安全；优化措施

引言

据不完全调查和统计，我国道路交通事故发生的首要原因是路况，路标、交通线的不够完善是驾驶员发生事故的主要因素，由此可见，交通安全设施是交通安全的首要保障，更是行人、行车的生命线、安全线。通过标识、工具、照明等其他安全设施的正确安装和及时更新，在确保城市车辆不过分拥堵的情况下，保护驾驶员与行人等的安全，是城市道路交通安全的最终目的。

1城市道路交通安全设施现状及存在的问题

1.1道路护栏高度受限，质量等无法保证事故安全

随着人民生活水平的不断提高，我国各地成人身高每年都有相应的提高，而现有的城市护栏仍旧按照以前的设计标准，高度已经不能适用于现代人群；另外，资金投入不够，导致护栏自身的质量也是严重交通事故发生的隐患之一。有些四五线城市的路边护栏还是南砾石支撑或薄混凝土柱制成的，土壤下地基较短，在长时间的风化及其他自然条件影响下，已经失去了原有的硬度和功能；再有，城市道路的十字路口、陡坡、急转弯等道路，路标或者红绿灯设施投入较少，也影响了驾驶员的判断，导致事故的多发；最后，超出使用年限的交通设施，特别是道路标识及其他标牌，缺少及时的养护和更新，更是造成城市道路交通安全的潜在隐患。

1.2交通标线模糊不清，造成识别错误

城市发展带来了道路新建及拓宽，随着城市车辆的保有量的提升及道路运量的增加，道路标志线极易出现模糊不清；在快速行驶的情况下，驾驶员容易识别错误，轻则驶入错误车道，重则发生交通事故；另外，路面建设不达标也容易引起车辆的刮擦、追尾等事故的发生。从宏观角度来看，交通标线模糊不清的问题仍较为常见，尤其是在道路维修中，施工人员未能根据要求摆放警示牌，缺乏针对性的交通标志线，这使得过路车辆无法在第一时间掌握道路的现状，从而引发了严重的交通施工。除此之外，部分车辆为了节约时间，加快了车辆的行驶速度，此时，面对不清晰的道路标示线，驾驶员无法在第一时间识别，等看清交通标志时已经距离较短，引发了不必要的安全事故。

2道路安全设计优化措施

2.1视距优化设计

在道路交通设计中，道路的整洁和畅通可以保证驾驶员开阔的视野和安全的行车距离。当事故发生时，足够的车距也能让驾驶员有所准备，避免事故发生。在道路交通设计中，对车距有不同的规定，不同的驾驶行为也有不同的驾驶距离。同时，对停车视距、超车视距等距离的规定也有所不同。在我国，不同的道路等级，规定不同，实际执行过程与理论有差距。由于我国混合路段较多，驾驶员应严格注意视距和控制车速，密切注意驾驶。在道路安全设计中，雾天、低能见度路段应设置高性能的视线引导设施，可用于指示方向和危险路段。视线诱导工具具有不同的功能，需要结合道路安全和经济指标选择合适的诱导设施，以提高道路安全性。驾驶汽车在路上行驶时，驾驶员在任何一点都应该能够看到车前相当远的距离，如果看到路上有障碍物或迎面而来的车辆，就可以采取行动避免发生事故。改善道路建设视线设计的主要措施包括视线设计应按国家有关规定进行，如果视线设计不能满足要求，需要设置相应的交通标志，或在相应路段进行车道分隔设计和规定减速等。值得注意的是乡村道路的安全设计，农村道路相对城市来说车流量较小，为了适应人和车辆的不断变化，通常使用两条车道。但农村交警相对较少，路口无交通信号灯。因此，乡村道路上的交通状况比较混乱。农村道路交通事故多发生在十字路口，从道路设计角度看，行车视距降低是十字路口发生交通事故的主要原因。确保十字路口的安全视距对于乡村道路的交通安全至关重要。不同控制类型的交叉口的交通运行具有不同的特点，因此对行车视距的要求也不同。对于某些类型的交叉口，仅将进口道停车视距作为所视距标准可能无法提供足够的安全保障。因此，需要改善原始停车视觉，让交通逆转距离大于传统的反向视力距离，并且让驾驶员很明显获得更长的视觉距离。在双车道道路上，车辆经常被迫占据相对的车道。因此，需要有效地设置双车道超车距离，以确保道路交通安全。对于无法达到距离的部分道路路段，宜在转换过程中建立减速带，从而使驾驶员放慢速度并在观察后仔细地通过。对于超过距离的部分道路路段，应在转型过程中设置一个特殊的交通标志，以提醒驾驶员随时关注道路状况和行人，以避免交通事故。

2.2道路线形优化设计

在平面直线设计中，直线用作常见的线性形状，具有清晰外观和简单设计的特征。但是，长长的直线缺乏变化，简单且乏味，很容易引起疲劳，并且也很容易引起隐藏的安全危害。图形设计的科学性质与车辆的离心力密切相关，影响车辆的稳定性。当速度相同时，离心力随着弯曲曲线速率的增加而逐渐增加。凸曲线的最小半径将影响驾驶员的视线距离，凹面垂直曲线的最小半径将影响车辆的下坡速度并导致车辆摇摆。大量的交通事故是由不合理的线性组合引起的，例如后弯曲曲线，重复的垂直表面，陡峭的斜坡组合和小的宽松半径等等。驾驶员无法合理判断曲线前面的路线和驾驶状况，因此曲线中有许多交通事故。当设计平坦的曲线半径时，应该在道路驾驶的安全性方面进行合理控制。曲线是道路设计的必不可少的一部分，主要受地形因素的影响。在道路线设计的过程中，设计人员应根据坡度、坡度曲率、行驶距离等，经过技术、经济和美学比较，确定一条具有规则形状的大几何线，给驾驶员足够的舒适感和安全感。

2.3道路交叉口优化设计

为避免路口发生交通冲突，道路设计人员需要划分不同的交通区域，增加驾驶员的视区范围。通过放置交通警示标志、添加道路路线、添加视频拍照等方式控制路口车辆通行。一是道路的视距、坡度、行驶速度应按照道路施工技术标准进行设计。如果在线路交叉口区域的布线不符合车辆通行需求，则应主动调整交叉口的几何线形。二是道路交叉口要选择合适的交叉形式，兼顾干线和支线的特点，一般来说，提高干线通行效率的原则是尽可能减少影响干线的支线交通。对于交叉口，应进行必要的渠化设计，考虑要设计分隔岛和导流岛，以及后期交通工程中设计的标志标线，为需要转弯的车辆提供明确的引导路线，特别是对于左转弯车道，应增加额外的需要等待转弯的车道，交叉口设计应尽量减少交叉口内部的交织冲突点。另外要注意路口的能见度和视距。应尽量减少平面交叉口的各种障碍物，减少视角盲区，设置足够的警示标志，提高车辆在平面交叉口的安全性。以主干路与主干路十字平面交叉为例，交叉口面积一般能达到2600m2，这时候不仅需要对交叉口进出道口的车道进行渠化设计外，还需要对慢行系统进行渠化组织协同设计。

结语

城市化进程的不断推进，造就了城市的各项基础建设的发展，道路交通首当其冲，即是城市发展的窗口代表，更是政府民生工程的重要体现。道路交通系统中，道路交通安全是基础原则，而道路交通设施的配套、安装、使用，也是道路交通建设的主要内容。因此，科学、严格地执行各项交通安全设施的安装使用准则，在改善道路使用情况下，美化了道路环境，保证了驾驶的舒适性，保护了行人、行车安全，为城市的建设和稳步发展提供最大的道路交通安全保障。

参考文献

[1]边磊.论道路交通安全设施对交通安全的影响[J].工程建设与设计，2020,(21).

[2]张晶，佟鑫.城市道路交通安全设施对交通安全的影响[J].建筑建材装饰，2021,(4).