车辆地铁与信号系统接口问题浅析

车辆地铁与信号系统接口问题浅析

宋相宇

郑州中建深铁轨道交通有限公司 河南 郑州 450000

摘要：电客车与信号系统均是地铁中重要的组成部分，在正线行车中担任着最重要的位置，因电客车与信号系统间存在千丝万缕的联系，所以处理好电客车与信号系统间的接口问题尤为重要。本文以电客车与信号系统间关于列车完整性的接口问题为例，对接口问题进行分析。

关键词：电客车；信号系统；完整性

Electric bus and signal system are both important parts of subway, and play the most important role in the main line. Because there are countless links between electric bus and signal system, it is particularly important to deal with the interface between electric bus and signal system. In this paper, taking the interface between electric bus and signal system about train integrity as an example, the interface problem is analyzed.

Keywords: integrity of electric bus signal system

1 故障概况

2022年8月份，列车运行至人民公园下行发现车辆屏显示多条故障信息，MMI屏要求进入RM模式，司机立即报行调进入RM模式，站台作业完毕后报行调申请以RM模式动车，发现无法动车。

2 故障分析

2.1 故障记录调查

登车查看HMI历史故障记录显示列车单侧车门报严重故障、电机开路故障，无其他故障信息。查看信号MMI屏显示“列车完整性丢失”、“紧急制动”。

2.2 硬线检查情况

信号MMI屏上报“列车完整性丢失”，查看列车完整性1、完整性2继电器均处于正常闭合状态。列车完整性检测电路中，信号系统给列车完整性1（A1、A2点）、完整性2（A2、A3点）继电器触点供电，根据检测到的继电器导通情况判断列车完整性是否正常。

完整性1继电器采用常开触点进行检测，继电器正常吸合后，A1、A2点导通。完整性2继电器采用常闭触点进行检测，继电器正常吸合后，A2、A3点断开。

登车检查，信号系统的列车完整性采集点99-XT21端子排57点、58点、59点均处于带电状态，列车完整性继电器及相应采集触点均工作正常。

列车回库后再次排查信号系统的列车完整性检测环路，触碰信号机柜JK4插头故障复现，判断因信号机柜JK4插头接触不良导致本次故障。

2.3 事件记录分析

下载数据分析，08：02：47，TCMS采集到信号系统发出紧制命令（低电平触发），信号系统右门使能发出900ms后中断，导致右侧车门无法打开，车门报严重故障。

3 结论

故障原因为JK4插头接触不良导致信号系统判断列车完整性丢失，在列车开右门过程中，信号系统发出的“门使能”中断，门控器控制逻辑保护，报车门严重故障、电机开路故障，列车施加紧急制动。

4 整改措施及建议

4.1 日常按要求做好各项检查，重点关注各设备接线，防止线缆接触不良导致设备故障，进而影响正线运营秩序。

4.2 建议在在电客车中增加关于列车完整性继电器A1、A2、A3点的网络检测点。

参考文献：

[1]高琦,潘夏宁,陆宗彬.城际列车车辆与ATO系统信号接口设计[J].机车电传动.2015,(5).

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