A320飞机刹车故障及维修探讨

A320飞机刹车故障及维修探讨

王正

东方航空技术有限公司云南分公司   650200

摘要：飞机刹车系统是飞机起降阶段的关键系统之一，其工作是否正常，影响着飞机能否准确、及时地减速、刹车，影响着飞机的正常运行，甚至直接危及飞行安全。因此，本文简要介绍了A320系列飞机刹车系统的工作原理，探讨了A320飞机刹车系统的常见故障及排除方法。

关键词：A320飞机；刹车系统；故障及维修

飞机刹车系统是飞机的一个非常重要的系统，关系到飞机在地面上的安全运行。特别是在起飞和降落减速时，刹车系统决定了整架飞机的安全性。因此，民航维修应特别重视刹车系统的安全性。

1 A320飞机刹车系统的运行原理

A320飞机的刹车系统由四个子系统组成，包括正常刹车系统、备用刹车系统、停留刹车系统和空气刹车系统。不同的刹车系统有不同的功能，其方法和工作形式也有很大的不同。在具体的操作过程中，也是通过四个子系统来提高整个系统的安全运行，从而保证刹车系统的正常运行。整个刹车系统的控制器为BSCU，可自动调节刹车系统的运行状态。

1.1正常刹车系统

正常刹车系统，顾名思义，是指整个飞机正常运行时所使用的刹车系统。当这个系统发挥作用时，整个系统的运行涉及到大量的电子设备。只有在所有这些设备协同运行的基础上，才能保证系统的正常运行。在正常刹车系统运行时，自动控制核心将系统的操作阀切换到正常刹车系统，从而连接整个刹车系统。通过对相关设备和硬件的控制，最终将刹车系统中的液压系统投入运行，改善轮毂与制动盘之间的摩擦，从而达到减速飞机的效果。在飞机的实际制动过程中，常规刹车系统是整个系统中最常用的制动方式。同时，该系统能更好地与目前的自动驾驶技术对接。在具体工作中，既可以减轻驾驶员的工作量，又可以提高刹车系统的控制和操作精度。

1.2备用刹车系统

当正常刹车系统不能发挥作用时，备用刹车系统投入运行。在刹车系统的具体操作过程中，当正常制动不能正常使用时，备用刹车系统会控制整个刹车系统的运行状态，通过机械调节来达到制动的效果。备用制动启动后，控制核心会自动将阀门切换到备用刹车系统，在系统后续运行中，相关工作内容会覆盖到整个系统。通过这种方法的应用，驾驶员可以通过踩刹车踏板来控制相关机械设备的操作方式，从而使整个系统达到更好的配合，发挥刹车系统应有的制动功能。

1.3停留刹车系统

在飞机的正常使用中，有些情况下飞机需要在地面上长时间停留，为了满足这样长时间停留的目的，就需要使用停车刹车系统。在停留期间保持飞机制动。飞机在飞行过程中，应收起起落架，防止车轮转动。这个过程还涉及到一种制动操作，叫做空气制动。在刹车系统运行过程中，刹车系统中的压力会通过自动控制阀流动，给系统添加相应的工作和操作机构，将压力传递给刹车系统的阀门。阀门的后续工作将使制动液压装置始终保持在正常位置，从而起到长时间保持制动的作用。至于空气刹车系统，主要是依靠备用刹车系统一起发挥相应的作用，防止起落架收放过程中出现车轮转动问题。

1.4 BSCU控制核心

BSCU控制核心有三个作用。1）接收刹车信号，刹车信号来自两个方面。①自动驾驶状态下控制系统发出的控制命令。②手动操作模式下的先导控制指令。BSCU控制核心获得控制指令后，系统会自动将信号发送给相应的阀门，使阀门做出相应的响应。2）收集外部信号，包括空速信号和轮速信号。通过对这些信息的整合和分析，我们可以找到飞机最佳的制动方式，完成制动信号的实时调整，建立最佳的制动方案。3）预警信息发布系统。当BSCU控制核心在电流控制系统的运行中发现问题时，将该信号传递给BSCU控制核心，系统发出相应的报警信号，使驾驶员和自动控制系统及时发现当前问题，并采取新的制动策略。

2 A320飞机刹车系统的常见故障及排除方法

2.1手柄故障

在A320飞机的运行过程中，制动手柄经常无法释放，三针规显示读数。这种制动手柄失效的原因是三针规传感器的故障，但传感器失效的概率相对较低。这时，可以进一步观察来确定故障是否为刹车手柄电路系统的故障。此时，需要对手柄电路系统进行全面检查。如果故障定位检查发现故障源不是电路系统，则检查制动执行器缸。无制动的制动执行器气缸与制动状态没有明显区别，但作用方式有较大区别。因此，手柄的故障可能是刹车执行器气缸的故障。根据以往的经验，A320飞机刹车手柄故障的原因主要集中在压力传感器、电路系统、致动器气缸、致动器气缸等方面。在实际的故障维修中，需要逐级排查，最终确定A320飞机刹车手柄故障的主要原因，并在准确的故障定位后采取相应的维修对策。

2.2主轮故障

首先，主制动轮的温度明显高于其他主制动轮的温度。一旦主制动轮的温度过高，就会造成问题。A320飞机刹车系统的不同主轮受到一个制动部件的影响。判断其控制状态，得出主刹车轮失效的原因。其次，当主制动轮的温度为60℃时，其他主制动轮的温度应高于150℃。这种情况下，应判断主制动轮是否完成了制动功能。如果已经进行过刹车工作，则应检查飞机刹车系统的温度传感器性能是否完好。如果主制动轮还没有完成制动操作，就要检查飞机液压油是否泄漏。最后，如果主轮在运行过程中已经达到了一定的温度，在排除问题时，需要检查主轮对应的温度传感器，观察是否被污染。如果有污染，可以及时清理。

2.3控制核心故障

BSCU控制核心是A320飞机稳定运行的关键，其自动化程度高，大大提高了飞机运行的稳定性。在飞机实际运行过程中，如果BSCU控制核心出现故障，可依靠自身的自动系统进行操作故障排除、报警、制定故障维护计划，维护人员可根据计划进行操作。BSCU控制核心在刹车系统中起着重要的作用。为避免因重大故障引起的刹车系统瘫痪，应定期对飞机刹车系统进行检查。BSCU控制芯应单独检查，飞行前、飞行后各关键节点应严格执行BSCU控制芯检查。BSCU控制芯检查结果由维修人员详细记录，并根据维修手册进行隐患筛选，降低飞机刹车故障率。

3结语

总之，飞机的刹车系统是关系到飞机运行安全的一个非常重要的系统。A320飞机在BSCU控制核心下完成刹车系统的整体控制，使刹车系统的各个子系统都能发挥其原有的作用，使A320飞机的刹车系统始终保持最佳状态，在对A320飞机的日常检测中，加强对常见故障的控制，科学分析，抑制刹车故障的发生。根据制动故障的隐患和部件特点将其排除，防止刹车系统故障造成航空事故。

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