公路隧道工程连拱隧道施工技术

公路隧道工程连拱隧道施工技术

李冬发

 广东深汕投资控股集团有限公司     广东省 深圳市       518200

摘要：在高速公路隧道的设计方案中，常采用上下线分开的双隧道形式，左右隧道之间保持一定的距离，以保证隧道施工过程中围岩和支护结构的稳定和安全。建造。连拱隧道是一种结构复杂的隧道形式。具有线路流畅、占地少、跨度大、空间利用率高、结构整体性好、受地形条件限制少等特点。解决了复杂地形施工分离问题。在线路布置难度较大的地区，可优先考虑隧道存在的问题。目前，我国高速公路建设大量采用连拱隧道方案。

关键词：公路工程；连拱隧道；施工技术；

一、连拱公路隧道的发展与特点

公路隧道工程是一项大型工程项目。项目实施过程中，施工工艺复杂，不安全因素较多。为促进工程的顺利实施，选择科学的技术是提高工程质量的关键。在隧道施工中，连拱隧道施工技术的应用可以提高工程的进度和质量，因此研究该技术具有重要意义。连拱隧道具有埋藏浅、压力不平衡、围岩条件复杂、断面大、跨度大、平整度低等特点。连拱隧道与单孔隧道最大的区别在于中墙结构，这也是连拱隧道成败的关键。施工中，中墙既应作为上下隧道初支的共同受力点，又应作为上下二次衬砌的共同节点。因此，目前的施工方式基本是设置中间导洞，提前开挖，然后预先浇筑中间墙体结构，让后期的支撑结构有支撑点，承重部分周边。岩石负荷。一般在中心导洞及中心墙混凝土施工完成后，主洞开挖采用大跨度隧道开挖施工法。保护和衬里。

对于连拱隧道问题，国内外开展了很多研究，但与现在相比，以往的研究类型较为多样，研究不够充分和深入。我国连拱隧道主要采用三导洞的施工方式，中间隔墙中心导孔的位置有居中和偏向一侧两种。

二、影响我国高速公路连拱隧道发展的因素

1、先导洞建设

在高速连拱公路隧道施工中，导洞施工开挖断面通常在25米左右。可根据地质情况确定，可采用全断面法和阶梯法，临时支护采取有效稳定措施。施工周期短的高速公路连拱隧道先导洞通常采用装载机反压砟法施工。

2、隧道导孔与隔墙不能平行施工

高速公路连拱隧道隔墙施工方法的选择，将对工程的后续工序和隧道的施工进度产生一定的影响。其中，连拱隧道中央导洞与中央隔墙平行施工以及隧道主洞的破坏，是影响连拱隧道发展的主要因素。高速公路。因此，保证隧道施工过程的并行作业，可以有效提高公路连拱隧道的施工技术和施工进度。

三、公路工程连拱隧道施工技术要点

1、连拱隧道施工主要技术要点

(1)Ⅳ、Ⅴ类围岩连拱隧道施工的相关要点 在隧道具体施工过程中，往往需要采用CD法或三步法导坑法进行相关的施工作业，即需要分步法完成这段时间的施工。会更安全；在采用阶梯法施工的过程中，还需要参考现场围岩的具体情况和隧道断面的跨度，最后是初期支护和封闭断面所耗费的时间欧臣和施工操作所需的操作面 空间大小等一些因素可以有效地控制控制台台阶本身的长度。如果围岩本身比较薄弱，那么台阶本身的长度就需要适当减小，保持在5m左右即可。第一级台阶的总高度需要控制在2.5m。而对于后开挖的主隧道，实际开挖过程中也需要先开挖主隧道的二次衬砌施工，达到相关强度要求后，才算完工。

(2) 明洞建设的主要技术要点。隧道出入口位置要求开孔布置和施工作业选择。在实际开挖过程中，需要根据施工现场的具体情况和早进晚出的施工原则完成施工。

(3)前孔开挖要点。隧道施工过程中采用新奥法。主要目的是防止偏差。在双拱隧道开挖过程中，需要兼顾左右孔洞。目的是确保隧道施工的安全和保障。可靠的。急于拆除临时支撑会导致结构受变形影响，同时也会影响结构本身的稳定性。因此，临时支护可在全断面开挖和初期支护全断面封闭完成后拆除。 .

2、隧道防水排水技术要点

在完成防水层铺设的过程中，需要使用PVC防水板和防水土工布作为复合防水层，然后选择热熔无钉进行铺设，同时也需要注意背面实际铺设前的初始支撑。待无水渍后方可铺浆。二衬时，沉降缝本身选择一种埋地式橡胶止水带进行止水。同时建议施工缝采用缓膨胀橡胶止水带，以达到理想的施工效果。 .沉降缝和施工缝位置要求可同时安装背胶止水带，止水带所需长度按外形尺寸在孔外切割40cm-50cm，完成布置同时，还需要将其卷成捆，运到洞口，挂在衬模的末端。同时在墙底开捆施工，沿衬砌轮廓向上完成吊挂。这样，止水带的中心和工作缝就可以重合了。同时，止水带两侧的位置也需要用铁丝拉在模板上，中间部分也需要压平；止水带的后半部分埋在混凝土中，前半部分埋在A循环凝固下。在此过程中，挡板之间的上下间隙需要保持平直，其主要目的是防止漏泥。设置止水带位置时，混凝土应尽可能选用粒径小的粗骨料，这样才能有效保证混凝土与止水带之间的紧密性。

3、排水施工技术要点

(1)排水铺装基层。在实践中，为了有效防止地下水渗入路面，不利于行车安全。公路隧道铺装施工前，应先铺设横向盲沟，以保证隧道底部渗水的有效排放。沟与边沟和沉箱位置相通。

(2)道路排水。路面外侧设置45cm×50cm现浇边沟，主要用于排除路区积水和隧道清理等污水。其中，每30m布设沉淀井，保证边沟纵坡与隧道纵坡的一致性。

(3)隧道施工排水。结合工程工况，隧道出口一端为上坡，自然排水，隧道两侧应开挖排水沟。并提取其表面存在的水。入口位置为下坡，施工排水采用潜水泵完成抽水；水坑设置在面部周围，需要及时抽出坑内积水。隧道口设污水沉淀处理池。污水经处理配套完成排放。只有符合相关标准，才能保护环境免受污染。

结论

随着经济的发展，我国高速公路的建设取得巨大的发展，较多的高速公路地形建设复杂、部分连拱隧道还穿越山区。因此，为了避免对生态环境造成更大的破坏，同时还能有效减少土地的资源，因此进行公路隧道的修建是较为经济、有效的选择。连拱隧道的线形较好、并且占地少，适合在山岭或者是重丘地区修建，与此同时，由于连拱隧道的结构、形式比较复杂、施工的工序也繁琐，因此，做好高速公路连拱隧道的施工技术，对于我国公路的建设事业具 有重要的作用。 

参考文献

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