以人为本理念下的公路设计探究

以人为本理念下的公路设计探究

孙甲寅,梅林健

中国市政工程华北设计研究总院有限公司  天津 河西 300000

摘要：随着我国经济的快速增长，人们的生活水平得到了很大的改善，相应的安全意识也在不断地加强，对于公路的安全问题也得到了越来越大的重视。在我国高速公路的建设和发展中，交通事故的频发成为公路的最大安全隐患，严重危害了人们的生命安全。因此，在对公路进行设计建造的过程中，必须加强安全设计，为减少公路的安全隐患，更好的保障人民的生命安全，必须在公路设计中应用人性化理念。为此，文章详细论述了以人为本理念下的公路设计，旨在可以为行业人士提供有价值的借鉴和参考，进而更好的为行业的稳定健康发展助力。

关键词：以人为本理念；公路设计

前言：“以人为本”即一切的活动都要以人为出发点。由于受到某些条件的制约和约束，在公路的设计中虽然一直存在着“以人为本”的理念，但是在现实和实践中却很难体现，总会出现好多问题，比如公路的线形差、道路的等级比较低、安全防护的设施不合理等问题。这不仅影响了人们正常的出行效率，更严重威胁着人们的出行安全，因此“以人为本”的理念也就更难体现。但是为了更好地够满足人们的需求，道路设计中应该力求体现人性化，以便更好地体现“以人为本”的理念。

1概述

1.1公路设计

一项工程在正式开工前，都需要先做好设计。公路设计是指在公路工程开始施工前，公路设计者在对公路建设用地进行全面考察后，结合自己的专业知识所开展的相关设计工作。一般来讲，进行公路设计需要考虑三个方面的问题，包括人、车、道路。在进行公路设计时，需要充分考虑这三者之间的关系，为尽量减少在后期运行时这三者之间的摩擦冲突，公路设计者在着手进行设计时需要充分协调这三者的关系。

1.2人性化理念

在现今城市化发展过程中，人们不仅对公路建设的规模和数量有所要求，还对公路的服务质量有着新的标准。因此在设计过程中，一方面要结合现场具体情况，坚持以人为本的基本原则，优化公路设计的功能性，以增加公路的应用价值；另一方面在设计过程中，还要将周边环境和建筑有机结合，达到公路环境的协调统一。通过调查研究可以看出，周边建筑的高度与道路宽度的比值等于一时，可以给人们一个匀称的视觉感受，从而营造出一个具有包容性的空间氛围；但当建筑高度与道路宽度比值小于1时，在视觉上会给人营造一种压抑感，进而对其行车产生一定的干扰；而两者比值大于一时，又会给人一种游离感，使公路设计显得特别空旷。所以在设计过程中，一定要对周边建筑高度和公路宽度之间的比值予以合理的把握，以提升公路的舒适性。结合以往的工程测量数据显示，建筑高度与道路宽度间最适宜的比值约为1.75。

2公路设计中人性化理念的应用

2.1动态性设计

公路的动态性设计是为了满足公路的动态性需求。以往在进行公路设计时，经常使用的都是较为固定的参数。公路的动态性设计与以往的公路设计相比，大大减少了对于固定的参数的使用。若是在公路设计过程中过于依赖固定的参数，会导致在遇到特殊路段或特殊情形时，无法灵活调整车辆的运行，并且容易导致事故的发生。动态性的设计要求设计人员在设计过程中应该从实际情况出发，充分考虑不同路段的不同情况，并且需要根据这些不同情况采用针对性的有效方法进行公路设计。这样虽然在一定程度上增加了设计人员在这个方面的工作量，但同时却也大大提高了公路使用的实用性。

2.2线路方案设计

公路设计工作中，路线方案设计是整个设计工作的核心元素，且在路线方案设计中，要将人性化理念贯彻其中，以提升设计的合理性、可行性。另外，线路方案设计还对后期公路的使用效果有着一定的影响，是决定公路便利性和美观性的关键，与人们的应用感受有着直接的联系。因此，在线路方案设计过程中，要重点关注人性化理念的应用以及公路的便利性融合，并加强细节处理的力度，以确保公路整体的美观性。其中人性化理念的应用主要体现在：在设计过程中，不仅需考虑人们的各项使用需求，还应协调公路与周边建筑环境之间的关系，合理的利用土地资源，减少资源的过度浪费。尤其是在耕地资源方面，要尽可能的降低公路占用率，有效凸显人性化理念。另外，还要根据人员的视觉需求，对周边的环境特征予以细致的分析，加强线路方案设计的科学性。

2.3容错设计

容错设计是公路设计者坚持“以人为本”的设计理念的充分体现。当驾驶人员在公路上行驶时，在出现失误状况的时候，如果缺少必要的反应时间，很容易产生严重的交通事故。如果设计者的设计能够给予驾驶人员充分的判断时间以及判断的空间，则可以在一定程度上减少相关交通事故的发生。设计者在进行设计时，应当从驾驶人员的角度出发，充分考虑驾驶人员面对突发情况可能采取的措施及处理相关情况时可能需要的时间和空间，并针对这些相关因素做出相配套的设计。如公路设计者在设计道路的标志线时，应当突出重要的信息，同时，还应当注意强调重要的信息，这样可以确保驾驶人员或者乘车人员能够及时看到这些重要信息，使得驾驶人员及乘车人员能够有更多的时间进行判断和处理，从而减少事故发生的频率。

2.4避险车道设计

在公路设计工作时，需预留出避险车道的位置，以此避免车辆在行驶过程受外界因素的影响，保障行车安全。同时避险车道的设计还可以降低事故发生时，人员和车辆的损坏程度，将损失降到最低。此外，在避险车道设计时，一般都会将其设置在长下坡路段的位置上，并结合路段的实际情况，对护栏、路床以及引道等内容进行合理的优化，从而保证车辆行驶过程中，驾驶员的人身安全，降低车辆的损失，而且在避险车道设计时，还要对驾驶人员的实际需求予以详细的了解和掌握，从而完善变现车道的功效，使其在使用过程中可以充分的发挥作用。

2.5震动带的应用

在我国的公路发展中，安全问题一直层出不穷，严重阻碍了公路的健康发展，威胁着人们的生命安全。在对公路的交通事故进行综合分析以后，发现驾驶人员的疲劳驾驶是导致交通事故发生的主要原因之一，因此必须在公路设计过程中，采取必要的措施来提高驾驶人员的警惕性，从而减少交通事故的发生。在公路中合理的设置震动带，可以起到提高驾驶员警惕性的作用。震动带就是公路上凸起的一个小平面，在驾驶员行驶时，对汽车造成一些小幅度的震动，从而使驾驶员更好的注意路面情况，从而达到提高驾驶员警惕性的作用，有效的减少安全事故的发生。震动带根据功能不同可以分为减震带和警示带，减震带能够有效的降低汽车的行驶速度，从而提高行驶的安全性，多设置在连续的下坡路段。震动带的主要作用就是在汽车的长时间行驶后提高驾驶员的注意力，通常设置在连续的直线路段中，而且震动带还要配合警示标志和警示牌一起使用，才能起到很好的效果，通过减震带设计中人性化理念的应用，提高驾驶员的警惕性，有效的减少交通事故的发生。

结束语：

概而言之，通过上文的详细分析和论述，可知，想要在公路设计中实现人性化，需要公路的设计人员在完全符合相关设计规范的前提下，彻底舍弃自身的主观臆断，站在客观、驾驶者的角度，并严格按照动态、协调以及安全的基本原则，综合考虑实际要求，选取最为适宜的设计参数，设身处地的为每一位驾驶员的安全考虑，将确保道路行车安全作为自身的重要使命，从而在公路设计的过程中，充分体现出以为人本的核心理念，以此推动我国交通事业的稳定发展。

参考文献：

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