电动自行车检测常见不合格项目的控制

电动自行车检测常见不合格项目的控制

康乐

身份证：120106198802151511

摘要：随着人类环境保护意识的增强,加之石油价格的增长,与人类日常生活息息相关的交通工具电子自行车日益引起人们的重视。随着我国对电动自行车需要量的迅速提高,加之电动自行车所生产的产品品质良莠不齐,从而引起了对电动自行车产品销售的褒贬不一。以下针对当前产品的质量问题,特提供了一些意见,以鼓励厂商进一步改善产品销售。

关键词：电动自行车；检测；常见；不合格；控制

一、电动自行车检测常见不合格项目

1.1关于车速超标的问题

现在不少公司都增加了综合测试平台,即使一辆车在全部产品通过了综合测试平台的检验后就下线,结果中还是存在不合格的产品。而因为型号、轮径等的差异,再加上所装配的材料也不相同,因此如果按相同标准来检验产品,均可能产生不同的结论。因此,厂家必须按照规范规定,对每一个型号进行测试,然后在综合测试台上设定与其相适应的制音值,不同的型号按照不同的规范要求进行调节检验,也可以按要求测试的型号再标定空载转速,之后同一型号即按照标定值进行调节试验,从而保证出厂的产品能符合规定的要求。

1.2不容忽视的制动性能

汽车制动性能优劣关系到使用者的一生,为此,要特别重视。就目前的状况来看,对于骑行功能完善的电动自行车(或者说简易款),一般来讲,制动性能都可以满足标准需求。骑乘功能逐渐弱化,或完全无骑乘功能的电动自行车(或者说豪华款、轻摩化款)相对而言制动性能存在问题就多一些。无论何种车型,首先要注意刹车软管的质量,其压缩量不能过大,刹车线不能过长,过长则弯曲过多,会降低制动效果。安装中不得将其他电缆捆绑在一起,且捆扎太紧。要注意空气制动装置和汽车之间的配合,另外注意塑料手柄不要使回料太多,不然易造成机械破坏,引起紧急制动时失效。因此,汽车企业一定要选择品质较好的汽车刹车,而且一定要重视制动系统和汽车的配合,同时注意在安装时布线不但要漂亮,更要合理,以提高汽车制动效率,并保证了用户的生命安全。

1.3严格控制车架前叉组合件强度

车架/前叉组合件的质量,不但在测试时经常出现折断的现象出现,在应用实践中,还经常出现折断导致损坏的现象。车架/前叉组合件的不够首先与技术相关,现在部分汽车并没有采用自行车最基础的设计数据,比如前叉的偏距、后倾斜度等;其次与材料相关,如管壁的厚薄;三是焊接工艺。因此,企业在生产设计中应掌握自行车最基础的理论和设计参数,这已经是上百年的知识了,在设计完成后,就不能再盲目生产了,要进行质量测试,合格后,要严格产品的质量管理,不管车架前叉等是否可以自行生产,钢材都要定点供给,材料也要做好质量保证书,线材要做好扩口压扁测试,以保证不锈钢的短管质量,然后做好对焊接工的培训,如果车架、前叉、车把等是外购产品件时,还应通过称量的方式检测材料的厚度,这样降低了不合格的危险性,同时还应注意使用更高强度的新材料,以提高了生产的稳定性。

1.4产品轻量化应是追求的目标之一

整车品质是这一特殊产品检验领域的一项重点评价事项。实际车重超标的型号也不在少数,有的车超重或是使用了四十八V电池、铝合金的轮毂等,有的则是加大了管材的强度,但不能认为上述情况都不合理,而只是作为汽车制造厂商应该把生产的质量轻化作为努力的方向而已。也因此,汽车工厂在研制新车型时应该注意使用如铝合金、镁合金、碳素纤维等新型材质,如两头厚中间薄的不等壁管等新工艺,新型电池如锂电池等等。总之,产品的轻量化应是我们工程技术人员设计产品时的重要指导思想之一。

1.5百千米电耗超标的问题

近期,在检查中发现该项目不合格情况仍然比较多,而且似有发展的态势。其原因主要有动力电池本身的品质不良,如同一款36V10Ah的动力电池最大续行里程数只能行驶50km,有的动力电池则仅能行驶三十千米,也有整车的正常工作电压差过大,也有电气效能低下,也有的装配品质较差,如前后轮中心面积相对偏差严格超标,刹车调节过严。此外,还更应该重视匹配的问题,也就是说电动机的利用率要高,其效率平台也要宽,且整车正常的工作电压也应该在最高效率曲线平台的范围内,如此才有助于提高续行运营的里程,也有利于降低电耗。

1.6脚蹬间隙项目

脚蹬间踏项目主要包括2个内容:一是地面距离，二是足趾间隙。有的靠缩短曲柄长度来解决这个问题，曲柄太短将会影响到骑行的舒适性，因此在设计新车型时就应该从人体工程学的角度来考虑脚蹬最低点时离地的距离，从而保证骑行功能和骑行的舒适性。

1.7良好的反射器增强安全因素

反射器光学要求是所有项目中不合格率最高的项目。反射器的光学技术要求性能好坏关系着使用人的生命安全，符合要求的反射器能大大减少骑行人晚上使用的不安全因素。况且我国不是不能生产符合要求的反射器，主要是没有处理好成本与质量的关系，不能为了降低成本而不顾消费者的人身安全，以人为本的产品才是安全的产品。

1.8说明书要能说明问题

对于说明书的要求，在标准中是作为34个项目中的一个项目，对说明书提出了8大部分内容要求，包括16个技术参数和性能指标。但是，至今仍存在较多问题:一是内容不全，尤其是新增车型的技术参数和性能指标在说明书中没有标明;二是内容与实际车型不符，有的标明的参数与实际不一致，有些将会影响相关的检验项目，如电机功率、欠压过流保护

值，因为这二个项目的判定都是依据说明书标明的参数进行检测判定;三是内容混乱，包括技术参数的混乱，有的同一内容在说明书中多次出现不同的参数值，也有的同一车型配置不同的零部件，等等。说明书一定要能说得明白。使消费者看得明白，要知道说明书作为企业的一种质量承诺，既是国家监督抽查的依据，也是消费者和企业维护自己合法权益的书面依据。为此，建议企业对照标准要求把说明书重新整理一遍。通用部分内容可以统一印在手册中，对于每种车型可用插页的方式夹放在说明书中，插页可以一面印制该型号车的图片，另一面印上该车型的主要技术参数或性能指标。这样能使消费者一目了然，企业也可以节约印制说明书的成本。

1.9关于鞍座调节夹紧强度

该项目主要存在2个问题:一是不符合标准的要求:二是不能满足使用要求。达不到检测要求，反映在垂直方向不能承受668 N的力和水平方向不能承受222N的力，主要原因是鞍梁太软，座夹、鞍管的壁厚太薄，车架立管开口槽太短，立管内壁有毛刺，可归纳为材料不合要求，加工精度不到位。而不能满足使用要求，主要反映在鞍管与车架立管配合过紧，且所用螺丝材质不是太软易滑丝，就是太硬易断裂，不仅仅使用者调整困难，而且在骑行过程中，鞍座如易转动则就可能产生危险，必须引起足够重视。

1.10欠压过流保护功能

该项目在检测中不合格率较高，有时达30%以上。该功能主要对电器部件，如蓄电池、控制器、电机起保护作用。其判定合格与否，是将实测值与该车型的说明书中所标明的欠压过流值是否相符而进行判定。由于受电子元器件本身参数的差异及环境温度变化等因素的影响。因此，每个控制器的欠压过流值不可能一致，参数的漂移是必然的，为此建议企业一是制定严格的内控标准，内控值应严于说明书中的明示值。二是对进厂控制器进行全数检验，因此该项目是完全可以达到标准要求的。

二、结束语

综上所述，以上仅仅是对检测过程中常发生的不合格项目在实际生产过程中进行控制可以采用的一些具体做法。为了预防问题的重复发生，建议企业还应加强技术基础工作，改进质量控制管理工作，生产出既能满足标准要求，又能符合消费者需要的满意产品，从而创造更大的效益。

三、参考文献

[1]任彦萍. 浅谈智能环保电瓶车充电桩系统方案的设计应用[J]. 甘肃科技,2021,37(15):18-20.

[2]郑钧.电动自行车充电器温升监测系统[J].中国自行车,2021(03):52-55.