汽车散热器钎焊工艺分析

汽车散热器钎焊工艺分析

刘珂  ,于麒

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摘要:伴随着社会的发展，大众的生活水平发生了翻天覆地的变化，大众的吃穿住行也在悄悄的发生变化。尤其是伴随着交通道路的逐步完善，汽车逐步演变成大家主流的代步工具。因此注意汽车的安全系数和可靠性，汽车热管散热器对于现况拥有至关重要的影响。因而，本篇文章主要是对汽车热管散热器的焊接工艺展开了简短的分析与讨论，期待能够引起大众的高度重视与支持，也能为有关行业给予参照。

关键词：汽车、散热器、钎焊

引言：

事实上，在20世际60年代中期，在我国钎焊技术性取得成功与车辆红铜和紫铜散热器相结合，并且对加工工艺稳定性的研究一直在开展。从金属材料学的角度来看，汽车散热器钎焊技术是一个难以达到且繁杂的过程。钎焊加工工艺要更平稳，必须钎料成份、被焊接的材料、钎焊温度、温度持续时间、钎料成分以及钎焊气体保护七个要素。本文关键研究汽车散热器的钎焊技术，期望为汽车散热器钎焊工艺提出参考。

一、汽车散热器的构成

散热器是汽车发动机冷却系统最主要的构件之一。汽车发动机运作过程中产生的没有用的发热量必须通过散热器排出来。现阶段，在科技的大力支持下，汽车发动机冷却系统所使用的散热器按工作模式可以分为直流式散热器和横流式散热器。散热器设在汽车的上水室，排水管道设在下水室。在汽车发动机出口，高温热水根据散热器供水管道路引入上水室内，最后从排水管排出，被吸入水泵内外排。在这一点上，汽车发动机冷却系统上水室和电焊焊接空隙的品质直接影响着汽车发动机冷却系统水循环系统的散热器和水内腔系统冷却循环水的流通性与压力，并且对汽车发动机的散热系统性能也有着较大影响。

二、钎焊工艺的参数

1、工件烘干温度

喷涂钎剂后，为了能够让工件表面干燥，除去钎剂中所含的多余的水份，与此同时除去被工作台面吸进水分，使产品干躁。多余水份会浸蚀网带，危害钎剂的内部焊锡丝氛围，危害产品的钎焊品质。依据产品的尺寸差异，设置的干躁温度也不尽相同，因此在进行产品生产前，必须通过试验不断调整温度，明确最理想的温度数值。彻底除去工件表面水分后，尽可能保证温度在所要求的范围内应该越低越好。

2、钎焊作业使得温度

钎焊温度受焊料和产品原材质本身性能产生的影响。一般，钎焊温度一定要和钎焊原材料的溶点一致。温度太高也会引起原材质的腐蚀和其它损害。假如温度太低，可能发生虚焊的情况，连接头抗压强度减少。因而，在具体生产过程中，应依据产品母材的材料质量和标准的钎焊品质，应当适时调整钎焊作业温度。

3、保温时长以及网带速度

钎焊时，保温时长应依据工件大小原材质与焊料相互影响的程度来设置。一般，大工件必须保证比较长的保温时长，那如果焊接材料强烈作用于母材的，保温就应当适当缩短一些。调节保温时间能提升钎焊接头的抗压强度。维持时间的明确能通过适当调整的网带速率来达到。事实上，钎焊自然环境温度确定后，根据实验可以调节网带的工作速率，得到隔热保温的绝佳延续时间。在钎焊操作过程中，只需要保证工件性能稳定，钎焊全过程一切正常，就可及时纠正输送带启动速度，进一步提高钎焊焊接高效率。

4、加热阶段含氧量

在钎焊工作上，钎焊炉的钎焊氛围至关重要。工件进到钎焊炉加温阶段后，确保氮气彻底覆盖工件，与此同时严格检测工件所在自然环境含氧量，确保氮气纯净度不少于99999。炉膛内氧含量太高，工件高温氧化比较严重，危害钎焊品质。为了能确保炉膛内的钎焊氛围，可调节氮气流量，精确操纵炉膛内的氧含量。

5、被焊产品的摆放密度

放到网带上的工件的相对密度也会影响到钎焊接头的品质。工件自身规格不大但品质较大时，必须进行相应的测算并进行相应的实验以为了能优化工件摆放的相对密度。

三、钎焊接头的形成

把融化的原材料进行湿润。只有是润湿性强的液态焊接材料，才能够很容易地弥补十分微小的焊接空隙。润湿就是指固-液相页页面替代初始固-气相的页面。液状焊接材料排出来母粒金属表层的蒸气，蔓延到该表层，产生焊接材料润湿。在钎焊工作上，钎焊的温度材料和性能会影响到焊料的润湿。

毛细填缝钎焊时，液体钎料理应能确保不依赖外力作用全自动注入钎焊空隙。焊料在毛细作用下在细微的焊缝中流动。焊料对焊接的填充在于空隙流动性环节中特有的毛细作用。

原材质与液体钎料的相互影响，母材与液体钎料的相互影响，使钎料的构造产生变化，造成具有差异结构的钎焊构造，钎料成分也产生变化，钎焊成份也和原成份不尽相同。

四、钎焊工艺常见的质量缺陷

危害钎焊品质的影响因素来源于各个方面：钎焊接头被浸蚀，减少了接头的物理性能；未焊合的钎焊焊缝也会降低接头强度，导致热管散热器泄露；钎焊时温度太高、产品工件隔热保温时间太长，可能导致钎料流失、钎料不熔化、钎料浸蚀等；汽体流动性和流通性太低会导致工件表面出现气孔；因为产品工件清理不合理，钎剂流动性不规律，导致焊接出现焊缝中出现杂质。

对于汽车散热器钎焊中后期发生的浸蚀、钎焊未焊合等品质缺陷，在详细分析缺陷形成原因的基础上，建立了科学合理的举措，改善了原计划中热管散热器炉钎焊的主要参数，以保证质量、达标率和生产效率，促进产品生产成本的把控。

五、钎焊规范的合理选择

在汽车散热器钎焊环节中，烘干处理温度、钎焊温度、保温时长、散热器炉膛内氧含量、网带速率、产品工件置放相对密度等一系列参数互相制约影响。在确认辐射炉氧含量、网带速率、产品工件置放相对密度等一系列参数后，钎焊焊接参数的挑选需要考虑到隔热保温时间与钎焊温度两方面，这俩参数中间可选配对方法有二种。最先，是网带速率高、钎焊温度高。本标准适用铝镁合金原材料的焊接，但鉴于温度影响，焊接材料润湿性提升，加工中损坏的可能性比较大。原材质也可能会发生高温腐蚀等产品质量问题，造成钎焊焊接出现严重的质量隐患。二是软规范，其实就是网带速率低，钎焊温度低。挑选该规范焊接时，全过程温度平稳，焊接品质对焊接参数起伏不特别敏感，温度场分布轻缓，焊接材料耗损概率低。但是，高耗能和低生产效率仍是该规范化的关键问题。

六、优化钎焊工艺可采取的方法

1、进行相应的实验，运用剖析模拟系统认证钎焊温度等主要参数，确立最好钎焊主要参数。

2、依据散热器生产要求及散热器具体的结构特征，设计方案最好钎焊常用工具。

3、阐述了钎焊制作工艺的有关操作流程和有关性能指标值及主要参数、钎焊生产加工工艺指标。

结束语：

本文在总结了车辆散热器组成的基础上，科学研究钎焊技术性，希望用试验方法具体指导钎焊科技的有效提升，能够更好地确保车辆散热器排热性能符合要求和钎焊生产制造合格率。汽车散热器的焊缝质量是有关系到散热器的抗压性和密封性。钎焊理论是将散热器的散热管、导热管、主片等钎焊焊接在一起，芯体与铝镁合金水室拼装后一体化钎焊，能够节省已有的一部分工艺流程，提高效率，控制成本。但是目前具体钎焊环节中还存在着一些问题，必须相关工作人员和科研人员进一步研究，进一步优化生产工艺流程。

参考文献：

[1]杨德强.汽车散热器钎焊工艺分析[J].内燃机与配件,2017(21):62.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2017.21.029.

[2]孙华良.汽车散热器钎焊工艺分析[J].汽车工艺与材料,1992(07):12-15.