铁路工程轨道铺设施工技术

铁路工程轨道铺设施工技术

苟鹏程

中铁一局集团新运工程有限公司  712000

摘要：随着我国铁路事业的迅速发展，运营线路增多，车站增多，轨道维修和施工任务日益繁重。轨道长时间的使用，会造成轨道的不同程度的损伤，道床、路基、轨道结构件的变形、轨道间距的改变、轨道特别是车站轨道的定期维修、维修方式的不当等，都会造成轨道的损坏。根据这一情况，本文介绍了铁路铺轨的施工工艺，并对施工中常见的问题进行了分析，并提出了相应的改进措施。希望可以为有关的实践者提供一些参考。

关键词：铁路工程；轨道铺设；施工技术

1轨道铺设施工流程

铁路建设中的轨道铺设具有较强的专业性和复杂性，其基本工艺流程是：采用道碴摊铺机对路基进行预铺；采用换铺的方法进行长轨铺装；采用单轨节焊接；大机整道作业；对已铺好的长钢轨进行焊接，并对其进行应力分散，用手工进行道岔铺设。

2轨道铺设施工工艺

2.1施工准备

在进行轨道铺设之前，应进行有关的图纸检查，并搜集有关数据。掌握本次线路铺轨的施工进展情况，核实有关线路的信息，并核实线路的安装进度。附近的卸料区和堆放物料的地点。对钢轨，轨枕，钢轨配件进行彻底检查。

《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》附件 A规定，对钢轨的来源、数量、规格、损伤磨损情况进行了全面的研究。采集相关数据，包括铁路的天气和温度的改变。线路基桩、中桩、放坡点要事先设定好，有碴线路的轨道中线应准确地确定线路中线，然后在铺轨之前对线路中桩和人行道高度进行复量。

2.2轨道铺设

在铺轨时，把钢轨、轨枕及附件运到工地附近，首先由牵引钢轨，并在双侧路肩上进行牵引，由四轮牵引车拆下轨枕及附件，进行分段铺轨。在没有受影响的路段，采取“同高度，同位置”的方式进行拼装，在有可能发生危险的路段，在线路两侧架设道岔装配台，然后将道岔装配到指定位置。在铺设铁轨时，要采取相对连接方式，在直线路段，同一列铁轨，其间距差异不超过3毫米，并在轨端上相互抵消，累积误差不能超过15毫米，而到发线、直线部分和弯路部分，不宜超过40毫米。在弯道或非标长轨道上，两个相对连接处的误差：主线和到发线的误差应小于120 mm。

2.3道床施工

路基材料要符合一级道碴的规格，路基的碾压必须使用大车碾压，其碾压强度达到设计和技术指标的规定。在铁路铺筑区处，道碴采取手工上碴，路基下料采取机械压实法，尽可能一次上碴，以减小对行车线路的冲击。新址由车辆运送到工地，由机械协助手工进行，在铺轨后使用小机器或大机整道。

2.4道岔铺设

采用同高度、同位置法安装铁轨，对有危险的地段，在铁轨附近架设拼装平台，在铁轨附近安装拼装平台，在距离铁轨较远的桥墩上铺上木板，形成三列站台；在接近铁轨的岔枕处加铺一块方形木板构成四列站台，当道岔装配完毕时，将道岔推进到预定的地点。在新建的道岔部位，根据测量的控制桩，采用先铺、排、拉杆等方法，对其进行搭接和搭接。在道岔铺筑之前，道床要平整，并要进行碾压。道岔工程的关键节点已完成，在道岔投入使用之前，应先安装分叉后的报警标志。

2.5应力放散及锁定

在工程建设期间，对铁路线路的温度进行了实时监控，在测量到的轨温处于设计的锁轨温度区间的情况下，利用自然冷却方法进行了应力扩张；在测量的平均轨道温度小于设计的锁轨温度时，用圆管冷却方法对轨道进行了应力扩张；在测量的平均温度超过了规定的锁轨温度时，不得进行轨道的松驰和锁止操作。采用牵引式牵引器与撞轨器联合作用，使轨道在锁紧温度区间上的轨道长度。轨道定位完成后，按照设计和技术规范的规定，对轨道进行位移监测及无缝线路标识。

3轨道铺设施工技术在铁路工程中的应用

3.1预铺道床底碴

在道床的基础上，一般设置在道床的道碴层与路基基层面之间。在行车条件下，其具有传递、分散、隔热、防冻、防止路基病害等功能。预铺道床底碴的施工应参照 TB/T2897-1998 《铁路碎石道床底碴》作为道碴质量标准，确保路基材料的质量，才能确保整个工序的顺利进行。

3.2长钢轨换铺

采用铺轨机械对常规线路进行25米以上的铺轨，然后由双轮运输车将已焊好的长条从铁路库区运送到工地，置于需要更换的铁轨两边。在用人力将其铺好后，再将更换的铁轨重新装上卡车，送到仓库。在工程实践中，可以通过拉挂弦线的方式来实现对轨距的精确测量，从而有效地防止了偏离对以后的工程建设带来的不利影响。

3.3无缝线路施工

在铁路铺轨中，无缝线路的施工是下一步进行长轨换铺的工作。首先，根据铁路工程的技术要求及施工特点，采用焊接方法将前一段铺设的长钢轨焊接成具有大长度的单轨节，采用闪光焊等方法进行焊接。第二，在单元轨与单元轨之间、线路与道岔之间、道岔内部等处，可通过锁焊将长达500米的长钢轨焊接成整体的单元轨节。在二次养护前期，在线路达到稳定状态后，采用应力分散和锁焊，使区间内的无缝线路得以顺利进行。第三，加强对无缝线路的管理。在施工中，要严格遵守施工规程，注重细节控制，杜绝违章作业，对工地的施工质量进行监督。最后，采用滚筒方法对无缝线路的应力进行了分析。在释放之前，应对施工场地的轨道温度进行测量，确定其释放量。

3.4大机整道

在大型公路养护机械的作业中，应对作业内容进行合理的安排，以确保施工的顺利进行。为了确保大型公路养护机械的连续运行，必须确保路面渣土的及时输送。整道施工过程中的技术参数由电脑控制。有关技术人员对工地工人进行了细致的技术培训，以确保工人在全面掌握施工工艺和工艺后，才能进行整个施工，以保证工程的质量。在采用机械设备进行整修时，必须加强安全措施，定期检查设备的维修，并定期进行设备的精度标定；一有问题就马上解决。

3.5道岔施工

在施工中，道岔的安装是非常重要的一步，在进行之前要充分准备。根据道岔基础的装配平台，根据道岔基础的设计图，清楚标明每个叉车的具体方位和数量。通过吊起将其紧固，然后进行合闸作业。通过对不同构造部位及结构尺寸的调节，将其划分为3~5个区段。由于导向曲线和叉心之间的宽幅较大，因此可以将导曲线内部轨道与叉枕分开，以方便车辆平板挂车的分段搬运。

3.6铺碴整道

完成路基面的交接工作。在路基成形早的地方，应预先铺好地基，而成形晚的地基，应将地基置于铁路沿线的堆放场地，等地基有了基础的基础建设；完成地基表面的施工交接工作，把地基快速运输到工地。为了确保铺架大型机械的行走安全，使用压路机进行碾压。在铺设完轨道后，要对新铺设的铁轨进行整修，如找平、清理荒道等。在整道补作时，由矿车进行自动卸料。道碴从采石场运送到工地，或在道作仓库用装载机运送到工地。在稳定运行的基础上，配合小型养路机的施工，确保了铁路的铺装质量，从而保障了铁路的运行。

结语

综上所述，在目前轨道工程施工中，具有较强综合性的就是轨道的铺设，对于施工技术水平也有着更高的要求。为此，在实际施工的过程中，为了满足需要，相关的工作人员要对现代化的轨道铺设技术有充分的了解，明确各环节的技术要点，为铁路的轨道铺设质量提供保证，为整体工程的施工奠定坚实的基础。

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