机坪管制对机场运行效率提升的关键点研究

机坪管制对机场运行效率提升的关键点研究

邱嘉琦

西部机场集团宁夏机场有限公司 750009

一、研究背景

银川河东国际机场于2019年4月完成了机场与空管塔台关于机坪管制职责和权限的移交工作，现已安全运行了3年。机坪塔台在机场运行中的作用也逐渐显现出来，故我们对机坪管制在机场运行效率中的关键点开展研究，意在通过研究机坪管制在缩短机坪滑行时间、提高航班放行正常行、提高航空器除冰效率等方面工作中起到的作用，进一步完善工作流程和制度，更好的提高运行效率。

二、机坪管制在机场运行效率中的关键点分析

机坪管制移交以后，机坪塔台分担了一部分机坪运行管理的职责，机场的运行模式发生了改变。主要体现在以下几个方面：

（1）航空器进港工作流程的变化：

移交前，航空器从落地、脱离到滑行至机位入位线，全部由空管塔台指挥，航空器的入位阶段由机务人员指挥。移交后，航空器从落地、脱离到机坪移交点，由空管塔台指挥，从机坪移交点到机位入位线的滑行过程由机坪塔台指挥，航空器的入位阶段由机务人员指挥。

（2）航空器离港工作流程的变化：

移交前，航空器准备好后向塔台申请放行，放行许可后，塔台指挥航空器推出开车滑行，进跑道起飞。

移交后，航空器准备好后向塔台申请放行，放行许可后，塔台将航空器移交至机坪塔台，机坪塔台指挥航空器推出开车，滑行至移交点，移交给塔台，塔台指挥航空器滑至跑道头，进跑道起飞。

（3）航空器推开工作流程变化：

移交前，航空器获得放行许可后，空管塔台发布推出开车指令，航空器闪灯，机务、特车挂拖车，然后推出。

移交后，航空器获得放行许可后，空管塔台将航空器移交机坪塔台，机坪塔台指挥航空器挂拖车，机务、特车挂拖车，航空器报告已挂好拖车，机坪塔台指挥航空器推出开车。

运行效率分析：第一，当航空器存在离场限制时，移交前，空管塔台无法掌握航空器具体的保障进程，存在申请的离场时间不发满足。导致航空器长时间占用机位资源，从而造成机位冲突。移交后，机坪塔台结合机位安排情况，采取相应的措施（如：提前推出、更改机位、推至远机位等待等）进一步细化了机位分配上的时间分布计算，避免运行冲突。同时，结合现场指挥中心提供的航班保障进度和预计保障完成的时间，申请的放行时间会更加精确，减少了航空器准备好后的等待时间。第二，航空器推出过程中，挂拖车需要3-5分钟的时间。塔台无法准确掌握航空器挂拖车的进度，导致实际推出时间比塔台发布推开指令的时间晚，容易产生运行冲突。移交后，机坪塔台与机务、特车建立了工作机制，根据航空器离场次序，合理调度拖车，有效避免冲突的同时，也提高了航空器的推开效率，提升了机坪滑行效率。

通过上述比较，我们可以看出，机坪管制移交后，虽然在流程上增加了操作，但是，机坪塔台作为机场的运行单位，对机场运行资源的掌握以及调配较空管塔台更有优势，航空器的放行效率、滑行效率、推开效率以及机场机位的使用效率，均有提升。

数据分析研究

根据上文理论分析得出，机坪管制在机场运行效率中的关键点主要是两个方面：放行正常性和滑行效率。我们结合银川机场的实际运行情况，对机坪塔台成立后至2022年3月的运行数据进行统计、分析。情况如下：

（一）航空器放行正常性

2016年4月1日--2019年4月1日，银川机场共放行航空器98288架次，放行正常架次86289架次，放行不正常架次11907架次，放行正常率87.85%，其中机场原因77架次。

2019年4月1日---2022年4月1日，银川机场共放行航空器100179架次，放行正常架次87292架次，放行不正常架次12868架次，放行正常率87.14%，其中机场原因19架次。

     （2）滑行时间

2016年4月1日--2019年4月1日，银川机场共保障离场航班98521架次，平均滑出时间13.15分钟。共保障进港航空器98845架次，平均滑入时间5.49。

2019年4月1日---2022年4月1日，银川机场共保障离场航班98929架次，平均滑出时间12.00分钟。共保障进港航空器99718架次，平均滑入时间5.95。

三、研究结论

   通过上述对流程变化的分析，以及对比了机坪塔台成立三年和机坪塔台未成立前三年本场的运行数据，我们可以得出以下结论：

从工作流程上分析：虽然增加了工作环节，但航空器整体的保障流程更加精细化，且机坪塔台掌握有更多的机场保障资源信息，同时对航空器申请放行的效率和机场保障资源的分配的效率提升中，机坪塔台在其中扮演着关键的角色。因此，机坪管制在机场运行效率中的关键点之一就是要成分发挥纽带作用，做好机场与空管局的协调工作，提高机场保障效率以及航空器放行效率。

从整体保障上分析：机坪塔台能更好的处理机坪内的各类运行冲突、特情事件。机坪塔台可以提前发现机坪内存在的各类运行风险以及潜在的运行冲突，可以有效的避免很多矛盾的发生。因此，机坪管制在机场运行效率中的关键点之一就是对机坪运行环境的全面掌控，能够提前协调解决各类运行冲突。

从运行数据上分析：机场的运行效率考核标准，包括航班放行正常性、地面滑行效率。通过数据对比发现，虽然航班放行正常性有少许的下降，但是机场原因导致的航班延误架次大幅度减少，减少了75.3%。而且平均滑出事件减少了1.15分钟。这都能够充分的体现出机坪管制在航班放行正常性、地面滑行效率上对机场运行效率的提升。

综上所述，机坪管制对机场运行效率提升的关键点主要有以下四个方面：成分发挥纽带作用、对机坪运行环境的掌控、航班放行正常性以及地面滑行效率。随着民航业的不断发展，机坪塔台也在不断的学习进步，机坪塔台的业务能力也会不断提升，机坪塔台也将会在机场运行效率的提升中，扮演越来越重要的角色。