机车互换配件管理方法改进方法

机车互换配件管理方法改进方法

郑印

中车大连机车车辆有限公司，辽宁大连，116000

摘要：当前社会不断进步，在新时期科学技术不断融合的背景下，铁路机车互换配件得到了广泛的发展，在铁路运输过程中，包含着各种各样的材料配件以及互换配件，互换配件对于铁路的运输有着至关重要的作用。按照相关的要求应对机车互换配件管理进行合理的安排，充分重视互换配件管理的必要性，针对机车互换配件管理过程中存在的问题进行分析。当前存在的问题，主要包括互换配件送修效率低，配送方式及运输路线不当，机车互换配件存放地点不能满足相应的配送要求等，因此要针对所存在的问题进行分析，不断满足当前机车检修过程中生产需求，保证检修质量。要注重互换配件修理进度与装车进度需求不适应的问题，采取良好的措施进一步改进，促进我国铁路行业的发展。

关键词：改进；配件；互换；机车

引言

当前原材料市场竞争越来越激烈，而且技术不断革新，开展机车互换配件管理工作可以有效提高机车配件的使用效率，机车互换配件在一定程度上严重影响到机车互换配件的周转效率，因此要做好配件的送修、存放、配送管理方法研究，改变配送方式和运输路线，改变互换管理方式，按照实际情况对于配送的地点和方式进行研究，进一步提高互换配件送修效率[1]。

一、机车互换配件管理的必要性

接着互相。机车互换配件，主要是根据汽车，只根据铁路机车以机车检修范围为基础，按照相关的检修范围规定，在不同的修库进行互换装车配件。新时代背景下，人们越来越重视机车检修的效率，为了顺应时代发展节奏，要进一步提高机车检修停时的指标要求，在进行配件检修过程中要满足汽车检修节拍化生产要求，要及时对互换配件进行分散，不断满足机车组装要求。在检修过程中，可以将每移动一次作为一个节拍，按照生产计划提前送到机车组装工位，随着检修进度进行移动，合理配送至机车组装工位。在进行机车组装检修过程中，主要包括自主修、属地修等方式，要按照不同的需求采取合理的方式，根据存在的问题确保使用的安全性。

二、机车互换配件管理所存在的主要问题分析

（一）机车更新换代不能满足实际要求，互换配件送修效率低

当前社会不断进步，经济迅速发展，近年来我国不断新增了不同类型的机车，但根据调查研究，互换配件在较长时间内不能满足实际要求互换配件，后难以送达到指定的存放区域。而且为了不影响机车应用，经常要向兄弟单位进行互换，配件没有随机车一同调拨，导致存在的资源浪费。而且机车互换配件的送修地点离机车解体库越近越节省的空间环节，但限制运输区域在零部件过程中距离机车解体库较远，难以满足实际的运输要求，增加了一次运输成本，而且生产力布局调整导致机车调配相对频繁，不能满足生产要求，增加了二次运输，导致运用时间过长，而且还可能由于车型变化速度较快，导致原有的互换配件出现剩余，严重降低了互换的配置效率，不能得到及时补充。若某一个小配件存在问题，可能需要拆卸其他配件，导致其他部件的完整性受到影响。生产布局不合理，在机车配件解体后，需要运送到小辅修库进行检修，而送修地点与架修库之间的距离影响着送修效率，通过一站式无缝对接可以进一步简化运输环节，提高运输效率，避免运输区域集中登记时间过长的现象发生[2]。

（二）互换配件存放方式和地点不能满足配送要求

根据相关调查研究，配送运输设备部区分良好互换配送种类，在进行配送过程中，难以对结构的特殊性进行良好的配送，不断降低了配送的效率。而且在其过程中缺乏信息化管理，难以针对不同所属地进行配件区分，容易产生错误。进行交接备件时，没有做好相应的登记工作，在配件的型号、编号、数量等方面登记时间较长，严重影响了配送的效率。在机车配送过程中，不能清晰区分配件数组类型，将不同机型同名称的配件放在一起，在配送过程中时严重浪费了时间，而且资源管理不充分，难以保证同一机型的换配件存货位置，在进行配置过程中，新购的配件重放在物流区，远离机车组装，加大了配送影响。在雨天配送过程中还需要做防水处理，进一步给配送造成一定的困难。

（三）部分机型老化检修费用紧张

近年来随着物资设备采购招标以及业务外包相关制度的不断完善，在进行投标过程中，委外修无法得到相应的开展。在生产组织过程中存在着不相匹配的问题发生，招标条款设置、立项审批等方面存在不严谨性。而且较多互换配件一直在反复修理，部分配件，比如微机柜、增压器在日常的维修过程中配件紧缺，价格昂贵，配件修复问题较为突出，严重影响了成本支出，影响互换配件的修复，导致配件良好率不断下降。

三、关于配件管理方法的改进措施建议

（一）不断完善互换配件定量，加强配件的管理

在互换配件进行管理过程中，要不断完善互换配件定量，保证机车检修顺利进行，要针对现实情况结合年度机车检修任务量、生产组织，使互换配件修复周期等内容进行合理的确定，为了进一步确保配件量高出定量，要建议调出，及时对配件定量进行合理的确定，要设置相应的一般互换配件、高价互换配件的管理权限，及时对定量调节，实施管理，要注重对于良好等互换配件的状态信息意见登录登记，要不断完善互换配件定量，在承修车型发生较大变化时，应及时对定量进行修订，保证定量的准确性、有效性。要了解配置互换配件的良好率，确保良好率达标，及时组织对配件定量进行修订。此外，在新时代背景下，为了进一步对新造机车进行配件管理，要与制造厂签订协议，不断减少资源成本，正确把握配件解决过程中所存在的故障问题原因，合理安排技术人员进行鉴定，对达到报废标准的配件及时进行分析报废原因以及报废处理

[3]。

（二）优化配置合理布局，做好配件存放区域和登记方式的管理工作

在配件管理过程中，要将不同机型同名称的配件摆放在一起分别改为分机型分配件类别摆放，要充分利用库房结构、房屋场地等进行调整优化。在机车解体库旁边可以划分区域互换配件，要尽量缩短配件承修地点与架修库之间的距离。在库内可以划分配件存放区，要求对于电动车、轻卡、电瓶车等工具进行存放，最大限度上节省配送距离，实现零距离的无缝对接。此外，在进行配件管理过程中，也要清晰张贴地面标志。划分互换配件中心备品库，加强对于多途径解决配件配送问题，实现互换配件积极投入周转。在委外修等互换配件时应及时进行登记。提高配件的效率。

（三）创新思维，采用先进的信息建设技术

当前机车机型变化速度较快，配件不能得到及时的补充。在进行管理过程中，可以借助信息化管理的方式，将二维码应用到每个配件中，具有独立的编码，可以通过扫码编码确定配件的检修日期、型号、名称的相关信息，利用大数据平台对配件定量的检查，及时通过有效的数据把握配件的质量，要做好运输路线的管理工作，合理进行规划，积极探索委外修框架合作模式，最大限度压缩招标审批时限，通过委外修配件供应周期来制约外方。增加产品投入，要积极加强统计部、财务部、机务部之间的沟通协调交流，促进信息的共享，及时发现问题及时进行解决。

 结束语

综上所述，机车互换配件管理可以进一步提高配件管理的效率，在新时代的背景下，要从现有的配件管理问题出发，加强配件的登记、编号方式管理，合理安排运输地点、存放地点，进行资源配置，加强信息技术的应用，提高互换配件管理水平。

参考文献

[1] 陈士杰. 机车互换配件管理方法改进研究[J]. 内燃机与配件, 2020(22):2.

[2] 关仲分. 机车互换配件管理方法改进[J]. 铁路采购与物流, 2019, 14(10):2.

[3] 容长生, 宁友波, 王子健,等. 铁路机车检修高价互换配件合理保有量核算方法研究[J]. 铁道运输与经济, 2017, 39(10):7.