铁路电务设备全生命周期管理分析

铁路电务设备全生命周期管理分析

宋伟

中国铁路武汉局集团有限公司宜昌综合维修段，湖北省宜昌市，443000

摘要：社会不断向前迈进，民众出行与物资流通需求持续提高，推动着我国铁路事业逐渐步入发展快车道，对于铁路系统而言，加强电务设备运维管理，是保证整个铁路系统安全稳定运行的基本保障，而运维管理模式的选择和应用，则直接决定着电务设备运维管理效率和管理水平，基于此，本文以设备全生命周期管理理念为核心重点，首先分析设备全生命周期管理与铁路电务设备维护现状，继而探讨铁路电务设备综合管理系统设计与关键技术及其具体应用。

关键词：铁路电务；设备；全生命周期管理分析

引言

在整体的铁路系统中，铁路电务设备占据举足轻重的关键性地位，电务设备运行状态和运行寿命，与铁路系统运营经济效益和运维管理水平息息相关，而电务设备运维管理是否具备应有的科学有效性，则在一定程度上决定着各种设备的运行状态与运行寿命，鉴于现阶段我国铁路电务设备运维管理在设备监控、监测手段等方面仍有一些短板和不足，很有必要通过对铁路电务设备全生命周期管理地深入研究，进一步提高铁路电务设备运维管理水平，以便提高铁路系统运行经济效益并保障铁路系统安全平稳运行。

1 铁路行业生命周期管理及其在设备管理中运用的问题分析

1.1全生命周期管理理念在铁路部门的运用分析

上世纪70年代，设备综合工程学理论被提出，这也是建立在全生命周期管理理论的基础上形成的新的学科。随着全球经济的复苏，越来越多的行业引入了全生命周期管理，特别是世界上影响力较大的能源，电力公司都在全生命周期管理理论的实践过程中不断完善，丰富了该理论。我国引入全生命周期管理的时间较晚，应用行业也同样集中在电力企业，例如国家电网，南方电网等等，在我国电力企业应用和本土化全生命周期管理理论的过程中，较为全面的指导原则是2013年发布的《资产全生命周期管理体系导则》。

最早在铁路行业应用全生命周期管理理论的是欧洲人，2000年前后，欧洲的铁路公司开始使用LCC分析进行轨道结构的评估工作。其中较为有名的是荷兰高速铁路利用LCC分析进行铁路维护和更新的实施办法。后来，韩国也在其城市轻轨项目中使用了LCC分析工具。我国的铁路管理因为起步较晚，所以并没有清晰，翔实地使用全生命周期管理的文献。

1.3铁路电务设备维护当前存在的问题

首先是监控设备和监测能力的不足，缺乏铁路轨道设备监测系统，没有建立有效的自动巡检能力，在环境监测方面的应用水平不足。其次，是铁路相关数据全面性不足，当前我国铁路的数据主要集中在运维过程中产生的数据，对于设备制造，铁路施工，采购数据以及设备淘汰再利用等数据基本没有得到充分的共享和应用。在进行电务设备交付的过程中，缺乏完善的资料，完善的交付过程应当包含设备的技术参数以及设备的检验报告。除此之外，与铁道建设相关的设计内容，设备调试记录以及施工调试参数都没有纳入铁道系统的数据库中。数据孤岛现象仍旧普遍，铁路系统所使用的列车车载设备的数据，检验数据以及履历簿等数据仍然受到保护或隔离，不能够进行必要的共享，所以无法综合这些数据开展分析工作。甚至大部分的设备在安装，调试，乃至后续维护过程中的零部件更换都没有详细的电子记录。设备在使用周期中所产生的监测数据，故障数据都没有实现自动记录和存储。为了能够有效地对设备进行管理，需要对设备进行身份信息的认定的工作，只有设备具有唯一的身份标识，才能够系统地开展信息追踪体系的建设工作，但现实的情况是，针对铁路设备的赋码工作，以及设备信息的采集工作仍然落实不到位，针对设备的信息认定和采集归档工作执行水平仍然较为低下，当前还不具备利用设备的二维码进行全周期信息查询能力。针对这些问题进行综合分析后发现，必须根据铁路设备管理需求进行系统布设，提升铁路电务设备管理效果。

2铁路电务设备全生命周期管理系统设计及关键技术

在铁路电务设备管理中应采取科学措施建立全生命周期管理信息体系，保证生命周期管理效果。

2.1系统组成

电务综合运维平台是开展设备管理的基础，要想完善电务设备管理系统，就需要全面的数据库支持，平台的完善能够实现在计算机终端上检索设备信息，同时也能够通过移动终端时间数据的访问和查询，该系统能够将内部和外部业务进行整合与统一。该系统依照B/S加工作为开发基础，这有利于后续系统升级更加方便，进一步提升操作性，同时扩大系统能够接入或实现的功能。在进行铁路信息化建设的过程中，要建立铁路系统的云服务平台，并为铁路运营提供数据，应用和网络服务，通过设置覆盖铁路业务流程的终端系统，使得铁路体系的设备管理能力和覆盖能力得到有效地增强。

2.2关键技术

我国铁路系统当前使用21位编码规则，这是依照铁路电务特点制定的符合我国铁路现状的编码规则，通过该规则能够实现全路唯一的保障性作用，通过编码能够获得设备的类型和位置信息。为了能够更好地管理条码，通过不同信号设备的管理方式，完成了条码的组成规则制定，保证了条码在全路的唯一性，同时能够自动地批量生成条码，为设备管理提供了更加便捷的方式。随着移动终端的应用水平不断增强，利用网络隔离技术和移动终端的APP开发技术实现了铁路内部系统独有的管理APP，利用该APP能够在现场将器材的流转状态发送至管理凭条，为后续器材的信息使用提供了良好基础。为了能够有效地集合不同厂家，不同系统的数据共享，利用标准化接口，实现了数据的汇集，挖掘以及分析的平台功能。针对设备的电气特性以及各种功能所建立的质量评价体系能够帮助开展针对不同类型设备的对比手段。

3应用案例分析

我国铁路某局集团所建立的电务设备综合管理系统在该局下属的某机务段进行了部署实施工作，该系统录入的设备类型有163种，包含总数5万条的设备照片和图纸内容，设备器材的信息总数超过20万条。针对不同室内室外设备进行超过10万条的条码粘贴工作，为促进该机务段的信息化建设和电务管理建立了良好的数据基础。通过在不同的工区和车间部署移动终端，利用移动网络能够不受地点限制进行设备管理工作。移动终端能够完成上下道，出入库以及台账检索的功能。利用移动终端，能够实现条形码粘贴，同时将对应的设备信息输送至数据库，使得任何终端都能够对设备信息进行查询。该系统还保障了设备的报警，电气特性信息的建立和管理能力，通过大数据技术能够实现设备的全生命周期分析工作，对于全路电务设备的状态和维护情况都能够及时掌握，同时为维修维护人员提供数据支持。

结束语：毫不夸张的说，铁路系统电务设备是整个铁路系统的生命支柱，只有严格落实科学合理的电务设备运维管理措施，才能在保证电务设备持续正常运行的基础上，有效延长电务设备运行寿命和提升铁路系统运行经济效益，所以为了有效优化和改进我国铁路电务设备运维管理，迫切需要积极探索设备全生命周期管理及其在铁路电务设备运维管理中的具体应用。

参考文献

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